- •2 Организация и планирование ремонтов пути
- •2.1 Определение классности и выбор конструкции пути
- •2.2 Определение периодичности путеремонтных работ
- •2.3 Разработка технологического процесса капитального ремонта пути.
- •2.3.1 Определение продолжительности «окна»
- •2.3.2 Расчет ведомости затрат труда на выполнение основных работ в «окно»
2 Организация и планирование ремонтов пути
2.1 Определение классности и выбор конструкции пути
Исходные данные по классификации железнодорожных путей и проектированию технологического процесса капитального ремонта пути представлены в таблице 2.1.
Таблица 2.1 – Исходные данные к разделу 2
Направление |
Грузонапряженность по направлению, млн т. км брутто/км |
Скорость движения поездов по направлению, км/ч |
Число пасса- жирских/ грузовых пар поездов |
Фронт работ |
|||||
первое |
второе |
первому |
второму |
первому |
второму |
||||
В-Б |
В-Г |
45/6 |
16/- |
85/60 |
75/40 |
12/8 |
2100 |
Верхнее строение пути: бесстыковой путь, рельсы Р50, длина рельса 25 м, шпалы деревянные, балласт щебёночный.
Главная цель классификации железнодорожных путей состоит в том, чтобы достичь наибольшей эффективности использования дорогостоящих материалов верхнего строения пути, укладывая новые только на путях высших классов, а старогодные - на путях низших классов.
Этим достигается надежное состояние наиболее важных и ответственных участков железнодорожных линий, повышается безопасность движения поездов, более эффективно используется материальный потенциал верхнего строения пути и увеличиваются сроки службы его элементов.
Железнодорожные пути классифицируются в соответствии с таблицей 2.2 в зависимости от сочетания грузонапряженности и допускаемых скоростей движения пассажирских и грузовых поездов.
Определяем классы путей для данных направлений и путей.
Таблица 2.3 – Определение классов путей
Участок, номер пути |
Эксплуатационная длина, км. |
Грузонапряжённость, млн. т. км. брутто/км |
Пассажирское Движение |
Грузовое движение |
Принятый класс пути |
||
Скорость, км/ч |
Класс
|
Скорость, км/ч |
Класс |
||||
В-Б-1 |
150 |
45 |
85 |
1 |
60 |
1 |
1 |
В-Б-2 |
150 |
6 |
85 |
3 |
60 |
3 |
3 |
В-Г-1 |
100 |
16 |
75 |
3 |
40 |
4 |
3 |
В соответствии с выполненной классификацией, после ремонта принимаем следующую конструкцию пути: для всех направлений и путей – бесстыковой путь с железобетонными шпалами.
2.2 Определение периодичности путеремонтных работ
Для путей первого, второго и третьего классов выполняется капитальный или восстановительный ремонт (К или В).
Таблица 2.4 – Определение периодичности замены путевой решётки
Участок и номер пути |
Эксплуатационная длина, км |
Грузонапряжённость, млн. т. км. брутто/км в год |
Класс пути |
Нормативная периодичность выполнения К или В |
Учёт местных эксплуатационных условий |
Расчётная периодичность выполнения К или В |
|||
Тоннаж, млн. т |
Срок, годы |
Величины коэффициентов |
Произведения коэффициентов |
Тоннаж, млн. т |
Срок, годы |
||||
В-Б-1 |
150 |
45 |
1 |
630 |
- |
1,1; 0,85 |
0,935 |
589 |
- |
В-Б-2 |
150 |
6 |
3 |
- |
30 |
1,1; 0,85 |
- |
30 |
|
В-Г-1 |
100 |
16 |
3 |
- |
29 |
1,1; 0,85 |
- |
29 |
Для путей 1 и 2 классов, схемы рисуем по тоннажу. Для путей 3-5 классов по сроку службы в годах.
При планировании по тоннажу, расстояния между смежными ремонтами должны быть в пределах 85-115 млн. тонн. При планировании по годам – 4-6 лет. Ремонты: К - капитальный;
В – восстановительный;
П – подъёмочный;
С – средний.
Для первого пути направления Б-В (рисунок 2.1) принимаем следующие виды работ и их последовательность: К(В), П, П, С, П, П, К(В). Расчётная периодичность выполнения К или В 589 млн. тонн.
Рисунок 2.1- Схема периодичности ремонтов бесстыкового пути 1-го класса
Для второго пути направления Б-В (рисунок 2.2) принимаем следующие виды работ и их последовательность: К(В), П, П, С, П, П, К(В). Расчётная периодичность выполнения К или В - 589 млн. тонн.
Рисунок 2.2- Схема периодичности ремонтов бесстыкового пути 3-го класса
Для первого пути направления Б-А (рисунок 2.3) принимаем следующие виды работ и их последовательность - К(В), П, П, С, П, П, К(В) (ремонт проводится через каждые 30 лет наработки по годам).
Рисунок 2.3- Схема периодичности ремонтов бесстыкового пути 3-го класса