Введение

Одним из важнейших хозяйств, от которого во многом зависит работоспособность всей железной дороги, является путевое хозяйство. От его состояния, мощности обустройств в значительной степени зависят пропускная способность дороги, безопасность и допускаемые скорости движения поездов.

Путевое хозяйство Белорусской магистрали - это около 12 тыс. км железнодорожных путей, из которых 7,3 тыс. км - главные пути, 13,00 тыс. - стрелочных переводов, 1858 мостов и путепроводов, 1465 железнодорожных переездов.

Главные пути уложены на железобетонные шпалы на 79% от их общей протяженности, а рельсовые плети длиной 800 м и более уложены на 56% от протяженности главных путей.

Содержание путевого хозяйства и его ремонт обеспечивают 20 дистанций пути, 4 дистанции защитных лесонасаждений, 7 путевых машин­ных станций, рельсосварочный поезд, шпалопропиточный завод, балласт­ный карьер, дорожные авторемонтные мастерские, опытный завод путевых машин.

Направление Осиновка - Минск - Брест нашей магистрали является важным звеном транспортного коридора № 2 Берлин - Варшава - Минск - Москва, по которому в недалекой перспективе планируется организация движения пассажирских поездов со скоростью до 160 км/ч.

С этой целью на дороге переустраиваются станции с выносом при необходимости горловин из кривых, капитально ремонтируются железно­дорожный путь, искусственные сооружения, земляное полотно, укладываются скоростные стрелочные переводы на железобетонных брусьях, позволяющие реализовать скорость движения пассажирских поездов до 160 км/ч.

1 Расчет и проектирование одиночного обыкновенного стрелочного перевода

1.1 Определение длины крестовины, длины прямой вставки и r переводной кривой

Исходные данные для выполнения раздела 1 представлены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 – Исходные данные к разделу 1

Вариант	Марка стрелочного перевода	Тип рельса	Начальный угол остряка	Конструкция крестовины
41	1/13	Р65	1○13’	цельнолитая крестовина

Проектируемый стрелочный перевод должен отвечать условиям движения поездов на заданной станции: нагрузкам на ось подвижного состава, грузонапряжённости участка и скорости движения по прямому и боковому путям стрелочного перевода.

Основные геометрические размеры одиночного обыкновенного стрелочного перевода с радиусом переводной кривой, равным радиусу остряка, т.е. (R=R₀) (рисунок 1.1), связаны двумя расчётными уравнениями:

L_т = R(sin - sin_н) + kcos, (1.1)

S₀ = R(cos_н - cos ) + ksin, (1.2)

где R – радиус переводной кривой, мм;

 - угол крестовины, град;

_н – начальный угол остряка, град;

k – прямая вставка перед математическим центром крестовины, мм;

L_т – теоретическая длина стрелочного перевода, мм;

S₀ – ширина рельсовой колеи в крестовине; принимается 1520 мм.

Все расчёты выполняются с точностью до 1мм. Тригонометрические функции необходимо принимать с точностью до шестого знака после запятой. Округление производим по правилам арифметики.

Рисунок 1.1 – Схема стрелочного перевода

Размеры крестовин n и m по рабочим граням головок рельсов (рисунок 1.2) вычисляют по следующим формулам:

n= l_н/2 + t_г/(2tg ) l_н/2 + t_гN, (1.3)

m= (B_П + b_Г + 5)/ (2tg ) (B_П + b_Г + 5)N, (1.4)

где n, m – соответственно длина передней и хвостовой частей крестовины, мм;

l_н – длина накладки, мм;

t_г – ширина желоба в горле крестовины при S = 1520 мм, равная 64 мм;

B_П – ширина подошвы рельса, мм;

b_Г – ширина головки рельса, мм;

N – число марки крестовины.

При l_н = 800 мм; t_г =64 мм; B_П = 150 мм; b_Г = 73 мм; N = 13:

n = 800/2 + 64*13 = 1232 мм,

m = (150 + 73 +5)*13 = 2964 мм.

Осевые размеры крестовины рассчитывают по формулам:

n^/=n*cos , (1.5)

m^/=m*cos (1.6)

При n = 1232 мм; m = 2964 мм:

n^/=2964*0,999513 = 1231 мм,

m^/=2964*0,999513 = 2962 мм.

Рисунок 1.2 – Расчетная схема крестовины

Длину прямой вставки k перед математическим центром назначим с таким расчётом, чтобы передний стык крестовины был от конца переводной кривой не дальше, чем на один метр:

k = n + 1000 мм . (1.7)

k = 1232 + 1000 = 2232 мм.

Для случая, когда R=R₀ (рисунок 1.1), находим R, зная величину прямой вставки k и S₀:

R=(S₀-ksin)/(cos_n-cos), (1.8)

где R – радиус переводной кривой, мм;

k – прямая вставка перед математическим центром крестовины, мм;

S₀ – ширина рельсовой колеи в крестовине;

При S₀ = 1520 мм; k = 2232 мм:

R = (1520 - 2232*0,076695)/(0,999775 - 0,99705) = 495888 мм.