География морского транспорта для России

Морская протяженность границы - 40 тыс. км. Выход к 3м океанам. Географич положение обуславливает его использование морск. транспорта: строительство новых портов, зависимость от ледового режима.

Морской транспорт для РФ доминирует во внешне торговых перевозках (60%)

Большой и малый каботаж (малы - в пределах 1 моря и 1 гос-ва//большой - в коридорах неск. морей и гос-в) Для Сев и Вост побережья РФ малый больше большого.

С распадом СССР изменилась география распределения товарной структуры.

Сегодня основными партнерами являются Зап. Европа, США, Китай, Азия

• более жесткие требования к кач-ву перевозок

• изменяется роль дорогостоящ товаров

• растет экспорт цв. мет, хим. прома, цел-бум, нефть и продуктов

Положительные тенденции:

• создан российский международны регистр судов (197 судов, дедвейт - 890 тыс.т, 42 судна -( 43% дедвейта.) часть вернулась из офшора

• интенсивное обновление нефтеналивного флота под иностранными флагами

Основные проблемы морского флота РФ:

• Растет возраст судов под российск флагами.

• ежегодное падение тоннажа нац. флота РФ - рост доли под иностр флагами

• миним участие отечеств флота в перевозках внешнеторговых грузов со странами НЕевропы

• нехватка портовых комплексов на Балтийском и Черном морях

Состав морского флота РФ

На 1.012012 Морской флот подконтрольный РФ:

• Под флагом РФ 1063ед. дедвейт 5.152 млн.т.

• Флот под иностр флагами 356 судов, дедвейт 14820 млн. т.

• Всего морск. флот под контроле РФ 1419 судов, дедвейт 19972 млн.т.

Структура морского флота РФ

• Транспортный флот

• Обеспечив безопасность (спасательный, ледоколы, вспомогательный, прир-охранный)

• Рыболовецкий

• Научноисследовательский флот

Морской транспорт РФ распределен по морским судоходствам (т.е. по приписке судов) Северное, Мурманское, Балтийское (спб и калининград), Новороссийское, Северо-каспийское, Дальневосточн, Сахалинск, Камчатск, Приморск и Арктическ, ОАО "Софкамфлот" - флот компаний под иностр флагами.

По назначению флота РФ и составу судов:

сухогрузный (68% РФ иностр 8%) и наливной, лесовозы, универсальные суда,балкеры, контейнеровозы, ледоколы, паромы

наливной: нефтетанкеры (иностр флот 85%, ср возраст до 7 лет) в мире 37%, в РФ 63%

Балкеры - 35.5%, Контейнерн 12.5% (в РФ 2.5%)

Флот офшорных компаний - 10-11 лет, в основном нефтетанкеры

Совком флот - росс флот под иностр флагами

Средний возраст РФ флота - 25 лет, в мире 18-19 лет.

3 Типа судов: однокорпусные, с 2м дном, двукорпусные - только они имеют право заходить в порты большинства заруб. Портов.; в рф пока еще разрешены с двойным дном

Морские порты мира, Европы, рф

Морской порт - один из основных элементов транспортной системы, связывает различные виды транспорта (даже авиа и трубопроводы)

за 20 лет: потеря портов Прибалтики, Украины, Азербайджана

Созданы проекты балт. трубопров системы (приморск) строится Усть-Луга, Лукойл построил Высоцк.

Усть-Луга гос/частн

Приватиз и акциониров морских портов. Сейчас почти все частные за исключ важнейших нефтеналивных.

Образование экспедиторских, транспортных, складских компаний, обеспечивающих логистику грузопотоков.

На гос. уровне созданы: морские организации портов (статистика, таможня, погранзоны, эко и просто безопасность, администрирование и порядок)

Причальные стенки - гос. имущ часть пирсов.

Пространственная структура портово-хоз комплекса: схема овалы

В морских портах постоянно конкурируют грузоотправители.

Основные функции портов: погрузочно-разгрузочная; транспортно-распределительная; промышленно-производственная

В роттердаме и Амстердаме НПЗ с другими предприятиями

Осн. транспортно-технологическая схема портового терминала. Терминалы различаются по гурзам: между зонами связующие зоны внутрипортовой транспортировки

• Причальная зона

• Складская

• Тыловая

В основном для грузовых терминалов. Для нефти нет складской зоны

Тыловая зона: администрация, складские, экспедиторские

Административно-территориальная структура морского порта:

• Морск администрация порта МАП (капитан порта, службы контроля, таможенное оформление груза, слуюбы безопасности (эко, радиац и.т.д.))

• Терминалы, специализированны по видам грузов. Разделяются по причалам (номер)

• Площадки для складирования грузов и складские помещения

• Коммерческие компании, страховые, экспедиторские и другие, для отработки транспортировки грузов

Крупнейшие портово-промышленные комплексы Европы:

• Роттердам(порт-хаб) грузоооборот более 385 млн.т/год; импорт - 272,экспорт - 113. Рост перевалки нефтепродуктов. Рост контейнерных грузов. Пром зона 10.5 га.Основные нефтехим компании: Shell; BP и др. 20 промышл. компаний имеют здесь свои производственные мощности. Осн сырье - нефть + хим продукты.

• Антверпен (Бельгия) более 160 млн.т./год. В дельте как и Роттердам. Имп-82/эксп-76. Нефть и нефтепродукты. Большая доля контейнерных и RoRo грузов. ПРомзона - 3.5 га. Центр хим прома. Ок 12 ж/д направлений.

Крупнейшие мировые порты по грузообороту/специализации.

Около 2000 портов в мире. большая часть в Атлантике, По кол-ву перевозимых грузов лидирует Тихий океан. Из 15 крупнейших портов 12 на побережье Т.О. (в основном Китайские). Меньшая роль у Индийского океана.

• Шанхай 560 (Китай)

• Сингапур 484

• Нингбо 472 (Китай)

• Роттердам 385

• Гуанчжоу 340 (Китай)

• Тянь-Изинь 309 (Китай)

• Циньдао 265Циньхуан Гдао 246 (Китай)

• Гонг-Конг 245 (Китай)

• Пусан 243 (Ю.Корея)

США: Ю.Луизиана(более 200); Хьюстон (200);Н-Йорк; Н.Орлеан; Лонг Бич; Фила(более 50)

Европа: Роттердам (385); Антверпен(160); Гамбург (более 100); Марсель; Амстердам

Ю.Америка: Бразилия (Тубаран, Итажан,Сантус)

Африка: угольн - Richard's Bay ЮАР

Ближн. Восток: Дубай ОАЭ