Техническая характеристика трактора тт-4

Номинальная эксплуатационная мощность двигателя, кВт (л.с.)	80,9 (110)
Частота вращения коленчатого вал, об/мин	1600
Удельный расход топлива при номинальной эксплуатационной мощности, г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч)	250 (185)
Дорожный просвет, мм	490
Колея, мм	2000
Удельное давление на грунт, кгс/см2	0,45
Ширина гусениц, мм	500
Вместимость топливного бака, м3 (л)	0,13 (135)
Тяговое усилие лебедки, кН (кгс)	9,7 (117,7)
Габаритные размеры, мм	6000 Х 2500 Х 2750
Масса конструктивная, кг	12800

IV.Расчет плоди склада резервного запаса хлыстов.

Объем штабеля хлыстов определяется по формуле,м³

Q_шт=l*b*h*k_п=100*20*2*0,25=1000 м³

Где l,b.h – длина, ширина, высота штабеля хлыстов, l=100м, b=20-22м, h-зависит от механизма, применяемого для укладки хлыстов;

K_п- коэффициент полнодревесности штабеля.

Количество штабелей:

Общая длина фронта штабелей:

L_ф=N_шт*b + a(N_шт-1)=12*20+5(12-1)=295 м,

Где а – величина разрыва между штабелями, а=5 м.

I.В соответствии с номером варианта задания записать в отчет исходные данные на проектирование склада сырья (первый и второй режим):

Второй режим работы склада.

- Годовой грузооборот: Q_год = 40 тыс.м³

- Планируемое календарное время и объемы вывозки хлыстов в зимний период – с 1/XII по 1/IV, Q_в.з.=24 тыс.м³

- Планируемое календарное время и объемы вывозки хлыстов в летний период – с 1/VII по 1/X, Q_в.л.= 16 тыс.м³

- Календарное время и продолжительность весенней и осенней распутицы :

Весенней – с 1/IV по 1/VII,

Осенней – с 1/X по 1/XII.

- Планируемый режим работы раскряжевки хлыстов в течение года –

Iкв=40%=16 тыс.м³

IIкв=20%=8 тыс.м³

IIIкв=20%=8 тыс.м³

IVкв=20%=8 тыс.м³

II. Построение интегральных графиков работы нижнего лесопромышленного склада по поступлению хлыстов и их раскряжевке.

Среднемесячное поступление хлыстов на нижний лесопромышленный склад в зимний период определится по формуле:

Q­_с.м.з.

где Q­_с.м.з. – среднемесячный объем поступления хлыстов на склад в зимний период, тыс. м³;

Q_в.з. – общий объем поступления хлыстов на склад в зимний период, тыс.м³;

T_з – продолжительность зимнего периода вывозки, месяц.

Вывозка хлыстов зимой в течение одного календарного года t_з включает два периода – первый период t­_з.1 с 1/I до начала периода весенней распутицы и t_з.2 – объем вывозки во второй зимний период с окончания осенней распутицы до 31/XII.

Среднемесячное поступление хлыстов на нижний лесопромышленный склад в летний период определится по формуле:

Где Q_в.л. - общий объем поступления хлыстов на склад в летний период, тыс.м³;

T_л - продолжительность летнего периода вывозки, месяц.

Среднемесячный объем раскряжевки хлыстов рассчитывается в зависимости от принятого режима.

Q_в.з.1=Q_с.м.з.*t_з1=5600*3,5=19600 м³

Q_в.л.=Q_с.м.л.*t_л=3000*4=12000 м³

Q_в.з.2= Q_с.м.з.*t_з2=5600*1,5=8400 м³

Q_п – величины переходящего запаса хлыстов на начало года.

Q_п= Q_в.з.2 – Q_р.з.2 = 6000 – 2666,66=3333,34м³

Где Q_р.з.2 – объем среднемесячной раскряжевки за IV квартал.

Е_в.р.=( Q_п + Q_в.з.1) - Q_р.з.1=21333,34 – 16000=5333,34 м³

Построение интегрального графика режима работы нижнего лесопромышленного склада при неравномерной раскряжевке хлыстов производится аналогично равномерному режиму. Если при построении графика поступления хлыстов на склад (линия II) окажется, что на конец весенней распутицы не обеспечивается наличие хлыстов для раскряжевки на объем ∆, то интегральный график корректируется с учетом увеличения резервного запаса хлыстов Е_вр на эту величину (линия II') и максимальный объем запаса хлыстов в это случае составит Е’_вр= Е_вр + ∆.

∆=Q_г*60% - (Q_с.м.з1+Q_п)=24000 – (18000+3333,34)=2700 м³

Е’_вр= Е_вр + ∆=5333,34 + 2700=8000 м³

III.Подбор оборудования для разгрузки и создания запаса хлыстов.

Челюстной гусеничный лесопогрузчик ЛТ-65Б предназначен для погрузки деревьев и хлыстов на лесовозный транспорт, штабелевки их и прочих погрузочно-разгрузочных работ на лесных складах и перевалочных базах лесозаготовительных предприятий.

При погрузке на лесовозный транспорт лес переноситься из переднего в заднее положение сверху над кабиной оператора.