- •1. Умовне поширення радіохвиль:
- •1.1. Поширення радіохвиль:
- •1.2.Швидкість розповсюдження радіохвиль:
- •1.3.Хвилі бувають:
- •1.4.Іоносфера:
- •1.5.Стратосфера:
- •1.6.Ноосфера:
- •1.7. Короткі хвилі:
- •1.8.Довгі хвилі:
- •2. Загальна характеристика радіотехнічного забезпечення польотів:
- •2.1.Розповсюдження радіо хвиль:
- •2.2.Радіотехнічне обладнання:
- •1.Радіолокаціонне обладнання:
- •2.Радіонавігаційне обладнання:
- •3.Радіо зв’язкове обладнання:
- •3. Супутникова радіонавігаційна система:
- •3.1.Коспас-сарсат(1)
- •3.2.Коспас-сарсат(2)
- •4.Загальна характеристика світлотехнічного обладнання аеропорта:
- •4.1. Світлотехнічне обладнання:
- •4.2. Загальні вимоги:
- •Состав рулежного светосигнального оборудования:
4.Загальна характеристика світлотехнічного обладнання аеропорта:
4.1. Світлотехнічне обладнання:
Для забезпечення польотів ВП вдень у складних метеоумовах і вночі на аеродромі встановлюється світлотехнічне обладнання.
Світлотехнічне обладнання призначене для світлового позначення ЗПС і її ділянок, підходів до неї, позначення РД та їх розташування, а також управління рухом НД по аеродрому з метою забезпечення екіпажів НД візуальною інформацією при виконанні зльоту, посадки і руління повітряних суден.
Світлотехнічне обладнання включає:
-світлосигнальне обладнання;
-кодові (імпульсні) маяки;
-аеродромні прожекторні станції.
Вибір типу світлосигнального обладнання, що встановлюється на ЗПС, визначається завданнями, які розв'язуються на конкретному аеродромі з урахуванням специфічних особливостей повітряних суден, що експлуатуються на ньому.
4.2. Загальні вимоги:
Система світлосигнального обладнання повинна складатися з підсистем вогнів, наведених у таблицях.
До вироблення ресурсу (терміну служби) дозволяється використання світлосигнального обладнання "Луч-2", "Луч-4", "АС-59У", і їх модифікацій "Луч-6 (7)", "Маркер-У", "Свіча- 1, (2), (3) ", ОПІ з жовтим кольором випромінювання вогнів.
Таблица1.
Состав светосигнального оборудования направления ВПП:
Наименование подсистемы огней Системы светосигнального оборудования развернутого по схеме
ССП-1 ССП-0 СП-1, СП-2 СП-2-0
Огни импульсной линии +* - + -
Огни подхода - - + +
Подсистема огней приближения:
- огни приближения центрального ряда; + + - -
- огни посадочного светового горизонта; + + + +
- огни приближения бокового ряда; - - + +
Огни ВПП + + + +
Огни разрешения и запрещения посадки (входные огни ВПП) + + + +
Ограничительные огни ВПП + + + +
Огни направления взлета - - + +
Огни взлетного светового горизонта - - + +
* Знак "+" обозначает обязательное наличие оборудования, знак "-" обозначает, что применение не требуется.
Таблица 2.
Состав рулежного светосигнального оборудования:
Наименование подсистемы огней Системы светосигнального оборудования развернутого по схеме
ОМИ СП-1 СП-2 ОВИ-1 ССП-1 ОВИ-2 ОВИ-3
Боковые огни РД + + + +*(1)
Осевые огни РД - - - +
Стоп-огни - - - +
Огни мест ожидания у ВПП +*(2),*(3) +*(2),*(3) - -
Аэродромные знаки*(4) +*(3) +*(3) + +
Светофоры +*(5) +*(5) - -
*(1) Необязательны при наличии осевых огней РД.
*(2) Устанавливаются, если место ожидания не обозначено знаками обозначения ВПП.
*(3) Обязательны только в составе ССО типа ОМИ и ОВИ.
*(4) В отношении конкретных знаков см. раздел 7.12.
*(5) Обязательны только в составе ССО типа ССП-1, СП-1, СП-2.
ВПП (направление) точного захода на посадку I категории должна быть оснащена системой светосигнального оборудования развернутого по схеме ССП-1 или ОВИ-1, II категории - системой ОВИ-2, III категории - системой ОВИ-3.
Рис.1. Схема расположения огней приближения системы ОВИ-1 (по центральному ряду).
Рис. 2. Схема расположения огней приближения системы ОВИ-1 (с пятью световыми горизонтами).
Рис. 3. Схема расположения огней ВПП системы ОВИ-1.
Рис. 4. Схема расположения системы ОВИ-1 при смещённом пороге ВПП.
Рис. 5. Схема расположения огней приближения систем ОВИ-2 и ОВИ-3.
Рис.6. Схема расположения огней ВПП систем ОВИ-2 и ОВИ-3.
Рис.7. Схема расположения огней систем ОВИ-2 и ОВИ-3 при смещённом пороге ВПП.
Бічні вогні ЗПС
Бічні вогні ЗПС встановлюються за схемами, наведеними на рисунках : 2, 3.
Бічні вогні розташовуються уздовж всієї довжини ЗПС двома паралельними рядами на однаковій відстані від осьової лінії ЗПС на відстані не більше 3 м від краю ЗПС.
Бічні вогні розташовуються з однаковими інтервалами не більше 60 м. Вогні, що розташовуються по обидва боки від осі ЗПС, знаходяться на лініях, що проходять під прямим кутом до цієї осі. На перетинах ЗПС, ЗПС і РД і розширення ЗПС вогні можуть розташовуватися нерівномірно або не встановлюватися взагалі за умови, що відстань між сусідніми бічними вогнями не буде перевищувати 180 м.
Бічні вогні є вогнями білого кольору за винятком того, що:
а) вогні у кінця ЗПС на ділянці протяжністю 600 м або в одну третину довжини ЗПС, залежно від того, що менше, є вогнями жовтого кольору з випромінюванням в напрямку НД, який заходив на посадку або злітає з ВПП;
б) при наявності зміщеного порога ЗПС вогні між початком ЗПС і зміщеним порогом є вогнями червоного кольору з випромінюванням в напрямку НД, який заходив на посадку.
Вогні розширень ВПП
Вогні розширень ВПП встановлюються з однаковим подовжнім інтервалом, що не перевищує 15 м, на відстані не більше 3 м від краю розширення ЗПС.