Глава 4 ручные сигналы

N01 (Л3 п. 4.1)

{+PIC-SIG\4142.jpg}

Какой из указанных на рисунках сигналов обозначает - "Стой! движение

запрещено"?

1. Все.

2. А и Б.

3. А.

4. А, Б, Г.

N02 (Л3 п. 4.1)

{PIC-SIG\is.jpg}

Какое ограничение существует на применение желтого огня ручного фонаря

для подачи сигнала "Разрешается движение со скоростью, указанной в

предупреждении или в приказе начальника железной дороги, а при отсутствии

этих указаний -со скоростью не более 25 км/ч"?

1. Никаких ограничений не существует.

2. Он может применяться только на перегонах, за пределами станций.

3. Он может применяться только при наличии тумана.

4. Он может применяться только в пределах станций.

N03 (Л3 п. 4.2)

{+PIC-SIG\4-2.jpg}

Какой сигнал подается при опробовании автотормозов с требованием машинисту

произвести пробное торможение (после устного предупреждения)?

1. В и Г.

2. А.

3. Б.

4. В.

N04 (Л3 п. 4.2)

{PIC-GD\train.wmf}

Как должен поступить машинист в процессе опробования автотормозов при

получении сигнала: днем- поднятой вертикально рукой, ночью - поднятым ручным

фонарем с прозрачно-белым огнем?

1. Машинист отвечает одним длинным свистком локомотива и отпускает

тормоза.

2. Машинист отвечает одним коротким свистком локомотива и приступает к

торможению.

3. Машинист отвечает одним коротким и одним длинным свистком локомотива и

отпускает тормоза.

4. Машинист отвечает тремя короткими свистками локомотива и приступает к

торможению.

N05 (Л3 п. 4.2)

{+PIC-SIG\4-21.jpg}

Какой сигнал подается при опробовании автотормозов с требованием машинисту

отпустить тормоза?

1. А и Б.

2. В.

3. Г.

4. В и Г.

N06 (Л3 п. 4.2)

{PIC-GD\train.wmf}

Как должен поступить машинист при опробовании автотормозов при получении

сигнала: днем - движениями руки перед собой по горизонтальной линии, ночью

такими же движениями ручного фонаря с прозрачно-белым огнем?

1. Машинист отвечает одним коротким свистком локомотива и приступает к

торможению.

2. Машинист отвечает двумя короткими и одним длинным свистками локомотива

и отпускает тормоза.

3. Машинист отвечает двумя короткими свистками локомотива и отпускает

тормоза.

4. Машинист отвечает тремя короткими свистками локомотива и приступает к

торможению.

N07 (Л3 п. 4.3)

{+PIC-SIG\4-7.jpg}

Что означают эти сигналы (белый диск с черным окаймлениеми фонарь с зеленым огнем)?

1. Поезд может отправиться со станции (с путей, не имеющих выходных сигналов, при наличии соответствующего разрешения на занятие перегона) или следовать безостановочно со скоростью, установленной для прохода станции.

2. Разрешается движение. На следующем путевом светофоре горит зеленый огонь.

3. Разрешается движение без снижения скорости. Впереди участок, на котором

ведутся работы, перед которым следует подать свисток.

4. Поезд может отправиться со станции или следовать безостановочно со скоростью, установленной для прохода станции. Другие средства сигнализации и связи временно не действуют.

N08 (Л3 п. 4.5)

{PIC-GD\train.jpg}

Что должны использовать сигналисты и дежурные стрелочных постов, провожающие поезда, отправляющиеся со станции?

1. Свернутый желтый флаг днем и прозрачно-белый огонь ручного фонаря ночью.

2. Развернутый желтый флаг днем и желтый огонь ручного фонаря ночью.

3. Свернутый желтый флаг днем и желтый огонь ручного фонаря ночью.

4. Развернутый желтый флаг днем и прозрачно-белый огонь ручного фонаря ночью.

N09 (Л3 п. 4.7)

{PIC-GD\vokz1.jpg}

Проводники каких вагонов должны показывать днем желтый свернутый флаг при

отправлении пассажирского поезда со станции после остановки во всех случаях

кроме случаев отправления с тупиковых путей?

1. Всех вагонов.

2. Вагона с радиокупе (штабного) и хвостового вагона.

3. Первого (от локомотива) и хвостового вагонов.

4. Первого (от локомотива) вагона, вагона с радиокупе (штабного) и

хвостового вагона.

N10 (Л3 п. 4.7)

{PIC-GD\provodn.jpg}

Что должны сделать проводники вагонов при отправлении пассажирского поезда

со станции, если им не требуется показывать свернутый желтый флаг (фонарь с

прозрачно-белым огнем)?

1. При подачи сигнала проводником вагона с радиокупе (штабного) - свернутого желтого флага или фонаря прозрачно-белого цвета, закрыть боковые двери вагона и приступить к обслуживанию пассажиров.

2. Не закрывать боковые двери вагона до окончания следования вагоном платформы и при необходимости продублировать сигналы, передаваемые проводником хвостового вагона.

3. При трогании поезда закрыть боковые двери вагона и наблюдать через тамбурное окно за возможной подачей сигналов при следовании вдоль платформы.

4. При подачи сигнала проводником вагона с радиокупе (штабного) - свернутого желтого флага или фонаря прозрачно-белого цвета, выпроводить из вагона провожающих, закрыть боковые двери вагона

и приступить к обслуживанию пассажиров.

W=12

Л3 Инструкция по сигнализации на Белорусской железной дороге

Утверждено приказом начальника Белорусской железной дороги

4.12.2002г. №293Н