3. Все, что указано в других вариантах ответа.

4. Если какие-либо из стрелок направлены остряками в сторону места

препятствия или производства работ и не дают возможности изолировать путь,

такое место с обеих сторон ограждается переносными красными сигналами,

устанавливаемыми на расстоянии 50 м от границ места препятствия или

производства работ.

ОГРАЖДЕНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА СТАНЦИОННЫХ ПУТЯХ

N13 (Л3 п. 3.12)

{PIC-GD\g-poezda.jpg}

Как ограждаются вагоны, ремонтируемые на станционных путях,

и вагоны с опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами),

стоящие на отдельных путях?

1. Переносными красными сигналами, устанавливаемыми на оси пути на

расстоянии не менее 50 м (на сквозных путях- с обеих сторон, а на тупиковых

путях - со стороны стрелочного перевода).

2. Переносными красными сигналами, устанавливаемыми на оси пути на

расстоянии не менее 70 м (на сквозных путях- с обеих сторон, а на тупиковых

путях - со стороны стрелочного перевода).

3. Переносными красными сигналами, устанавливаемыми на оси пути на

расстоянии не менее 30 м (на сквозных путях- с обеих сторон, а на тупиковых

путях - со стороны стрелочного перевода).

4. Переносными красными сигналами, устанавливаемыми на оси пути на

расстоянии не менее 20 м (на сквозных путях- с обеих сторон, а на тупиковых

путях - со стороны стрелочного перевода).

ОГРАЖДЕНИЕ ПОЕЗДА ПРИ ВЫНУЖДЕННОЙ ОСТАНОВКЕ НА ПЕРЕГОНЕ

N14 (Л3 п. 3.13)

{PIC-GD\poezd6.jpg}

Кто и по чьему указанию производит ограждение при вынужденной остановке на

перегоне пассажирского поезда?

1. Машинист по указанию начальника поезда.

2. Помощник машиниста по указанию машиниста.

3. Проводник последнего пассажирского вагона по указанию машиниста.

4. Машинист по указанию диспетчера.

N15 (Л3 п. 3.13)

{PIC-GD\poezd6.jpg}

В каких случаях проводник последнего пассажирского вагона по указанию

машиниста производит ограждение при вынужденной остановке на перегоне

пассажирского поезда?

1. В случае затребования вспомогательного локомотива, если помощь

оказывается с хвоста.

2. В случае затребования восстановительного или пожарного поезда.

3. В любом из указанных в других вариантах ответа случае.

4. Если поезд был отправлен при перерыве действия всех средств

сигнализации и связи по правильному пути на двухпутный перегон или однопутный

перегон с извещением об отправлении за ним другого поезда.

N16 (Л3 п. 3.13)

{PIC-GD\poezd6.jpg}

Что должен сделать проводник последнего пассажирского вагона, ограждающий

поезд, вынужденно остановившийся на перегоне?

1. Привести в действие ручной тормоз, уложить на расстоянии 800 м от

хвоста поезда петарды, после чего отойти от места уложенных петард обратно к

поезду на 20 м и показывать ручной красный сигнал в сторону перегона.

2. Уложить на расстоянии 500 м от хвоста поезда петарды, после чего отойти

от места уложенных петард обратно к поезду на 20 м и показывать ручной

красный сигнал в сторону перегона.

3. Уложить на расстоянии 200 м от хвоста поезда петарды, после чего отойти

от места уложенных петард на 20 м в сторону перегона и показывать ручной

красный сигнал в сторону перегона.

4. Привести в действие ручной тормоз, после чего отойти от вагона в сторону

перегона на 800 м и показывать ручной красный сигнал в сторону перегона.

N17 (Л3 п. 3.14)

{PIC-GD\poezd6.jpg}

В каком случае может возвращаться к составу поезда проводник вагона,

ограждающий хвост вынужденно остановившегося на перегоне пассажирского поезда?

1. После укладки петард и установки переносного красного сигнала на расстоянии 800 м от хвоста поезда

2.Только после подхода и остановки восстановительного (пожарного) поезда

или вспомогательного локомотива или при передаче ограждения другому работнику.

3. Только по свистку локомотива, подаваемого машинистом перед продолжением

движения поезда.

4. Только с разрешения начальника поезда.

N18 (Л3 п. 3.15)

{PIC-GD\poezd6.jpg}

Что обязан сделать проводник последнего вагона пассажирского поезда, который

произвел вынужденную остановку на перегоне на участке, оборудованном

автоблокировкой?

1. Любым способом наладить связь с машинистом, внимательно наблюдать за

перегоном и при появлении следом идущего поезда немедленно доложить машинисту.

2. Отойти от вагона в сторону перегона на 800 м и показывать ручной красный сигнал в сторону перегона.

3. Эвакуировать из вагона пассажиров, Отойти от вагона в сторону перегона на 800 м и показывать ручной красный сигнал в сторону перегона.

4. Проверить видимость поездных сигналов, внимательно наблюдать за перегономи при появлении следом идущего поезда принять меры к его остановке.

N19 (Л3 п. 3.16)

{PIC-GD\train.wmf}

Как производится ограждение при вынужденной остановке пассажирского поезда

на двухпутном или многопутном перегоне вследствие схода с рельсов,

столкновения, развалившегося груза и т. п., когда требуется оградить место

препятствия для движения поездов, возникшее на смежном пути?

1. Машинист подает сигнал общей тревоги и производится укладка петард со

стороны головы помощником машиниста, а с хвоста - проводником последнего

пассажирского вагона на расстоянии 1000 м от головы и хвоста поезда.

2. Производится укладка петард со стороны головы помощником машиниста, а с

хвоста - проводником последнего пассажирского вагона на расстоянии 800 м от

головы и хвоста поезда.

3. Машинист подает сигнал общей тревоги и производится укладка петард с

хвоста поезда проводником последнего пассажирского вагона на расстоянии 800 м

от хвоста поезда.

4. Машинист подает сигнал общей тревоги и производится укладка петард со

стороны головы поезда помощником машиниста, на расстоянии 1000 м от головы

поезда.

N20 (Л3 п. 3.17)

{PIC-GD\poezd6.jpg}

Кто может привлекаться по распоряжению машиниста к ограждению поезда,

имеющего вынужденную остановку на перегоне, а также мест препятствий на смежном

пути?

1. Только работники локомотивной бригады, а также проводник последнего вагона пассажирского поезда.

2. Работники локомотивной бригады, а также проводники, кондукторы и работники других служб только с разрешения их непосредственных руководителей.

3. Работники локомотивной бригады, проводники пассажирских вагонов, кондукторы,а также работники других служб.

4. Только лица, прошедшие специальную подготовку и имеющие удостоверение, дающее право самостоятельного выполнения этих работ.

W=10

Л3 Инструкция по сигнализации на Белорусской железной дороге

Утверждено приказом начальника Белорусской железной дороги

4.12.2002г. №293Н