2.3 Полное сопротивление судна в штормовых условиях

Полное сопротивление в штормовых условиях R_T вычисляется по данным табл. 1.1, 2.3 и 2.5 в табл. 2,6 и представляется графически на рис. 2

Таблица 2.6 Сопротивление судна в штормовых условиях

при ветре =_____ мс^-1 и волнении =____ м

Элементы	v, мс-1 ( задается - по табл. 2, 3)
Расчета
R , кН
, кН
, кН
RT , кН

Полученные оценки сопротивления в условиях скоростных испытаний при плавании в штормовых условиях позволяют выполнить оценку скорости хода в штормовых условиях с использованием кривых предельной тяги гребного комплекса судна или его паспортных (ходовых) характеристик.

С достаточной для учебных целей точностью при работе на винт в качестве главного двигателя дизеля, можно принять, кривую предельной тяги в виде отрезка прямой, соединяющей две точки полного хода на тихой воде (т.е. первая точка: с тягой при и вторая точка- на швартовах, т.е, с тягой для ВФШ, равной 1,25 при )

Нанеся указанную кривую предельной тяги на график рис1 вместе с кривой сопротивления в штормовых условиях, по данным табл.2.6 , найдем достижимую скорость хода в пересечении кривой предельной тяги и кривой .

3. Кривая предельной тяги пропульсивного комплекса

Кривая предельной тяги пропульсивного комплекса в судовых условиях имеется в составе судовой документации. Кривая предельной тяги ограничивает сверху область реализуемых значений тяги в функции от скорости хода двумя отрезками:

– отрезком, соответствующим работе двигателя по верхней заградительной характеристике (т.е. отрезок кривой предельной тяги от номинального режима до швартовного) и

– отрезком, соответствующим работе дизеля по характеристике, задаваемой предельным регуяторомю

В учебном расчете, для главного дизеля, работающего непосредственно на гребной вал и при гребном винте фиксированного шага ВФШ (или двух дизелей и двух ВФШ при двухвальной гребной установке) можно первый участок, без большой погрешности описать отрезком прямой.. При этом тяга на швартовх для гребного винт, рассчитанного на скоростной режим. принять тягу на швартовном режиме равной 1,25 тяги на ржиме полного хода. Последний режим однозначно задается расчетной скоростью и тягой, численно равной сопротивлению на свободном ходу на в условиях хда при слабом ветре и практическом отсутствии волнения.

Нанеся на на рис. 1 кривую предельной тяги и кривую суммарного сопротивления суднапри ветре и волнении, найдем оценку достижимой скорости хода в заданных внешних условиях.

Следует оценить, используя сведения из курса «Управляемость и управление судном» будет ли судно управляемо при полученной по расчету скорости хода

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Рассматриваемое судно в заданных штормовых условиях, при ___--м/с = _____уз на волнении с ______м ( _____ м) может двигаться носом на волну со скоростью ____м/с ( ______ уз). Т.у, скорость судна менее расчетной на _____%%

Судно _______________________________при этой скорости

управляемо / не управляемо

ЛИТЕРАТУРА

1 Справочник по теории корабля /Под ред. Я. И. Войткунского. В 3-х т. Т.1.-Л.:Судостроение, 1985.-768 с.

2. Артюшков Л. С. Судовые движители / Л. С. Артюшков, А. Ш. Ачкинадзе, А. А. Русецкий.-Л.:Судостроение,1988.-296 с.

3. Российский Морской Регистр судоходства. Правила классификации и постройки морских судов. Т.2/ СПб, 2011.- 620 с.

4. Кацман Ф. М. Эксплуатация пропульсивного комплекса морского судна / Ф. М. Кацман.-М.:Транспорт, 1987.-223 с.

5. Овсянников М.К. Дизели в пропульсивном комплексе морских судов. Справочник / М.К. Овсянников, В.А.Петухов.-Л.:Судостроение,1987.-256 с.

6. Липис В.Б. Безопасные режимы штормового плавания судов. Справочно-практическое пособие / В.Б.Липис, Ю.В.Ремез.-М.:Транспорт,1982.- 118 с

7. Кулагин В.Д. Практические расчеты остойчивости, непотопляемости и ходкости промысловых судов/ В.Д. Кулагин, Б.И.Герман, Ю.Л.Маков.-Л.Судостроение, 1982.-200с.

8. Зиньковский-Горбатенко В.Г. Сопротивление движению судов и движители. Методические указания к практическим занятиям №1-9 по дисциплинам «Теория и устройство судна», «Теория, устройство судна и движители» по направлению 6.1003 – «Судовождение и энергетика судов». Изд.УМИ, Севастополь,2007.- с.87

9. Moor D.I, Connor F.O. Resistance and Propulsion Factors of Single Screw Ships at Fractional Draught. Tr. NECIES, 1964, vol. 80, part 5