Комплектование деталей

Детали комплектуют в специальном отделении, оборудованном стеллажами, подставками, столами, передвижными тележками, ящиками, контейнерами и универсальным измерительным инстру­ментом. Туда поступают годные детали из отделения дефектации, со склада восстановленных деталей и новые детали со склада запас­ных частей.

Комплектовочные работы включают в себя: сортирование дета­лей, их подбор для сборки соединений в соответствии с технически­ми условиями; комплектование по номенклатуре и числу в соответ­ствии с принадлежностью к агрегатам и сборочным постам; рас­кладку в тару; доставку комплектов на сборочные посты согласно такту сборки агрегатов.

В пределах агрегата каждой марки детали сортируют по размерным группам, массе, межцентро­вому расстоянию и другим показателям.

Разбивка деталей на размерные группы перед их сортировани­ем влияет на каче­ство сборки, долговечность соединений в эксплуатации и организа­цию сборки. При этом необходимо придерживаться следующих правил: число групп не должно быть больше пяти; допуски на со­единяемые детали должны обеспечивать оптимальную посадку при сборке; число деталей в группах должно быть по возможности оди­наковым.

Для сортирования используют универсальные средства измере­ния, специальные приборы и приспособления. Рассортированные по размерным и массовым группам детали подбирают для соедине­ний. На ремонтных предприятиях детали комплектуют штучным и селективным (групповым) подбором.

Штучный подбор заключается в том, что к одной детали с каким-то действительным размером, полученным в результате его измере­ния, подбирают вторую деталь данного соединения, исходя из до­пустимого при их сборке зазора или натяга.

При индивидуальном подборе соединяемых деталей не всегда достигается требуемое качество сборки и затрачивается много вре­мени. Несмотря на эти недостатки, его широко применяют на ре­монтных предприятиях, так как он не требует предварительной подготовки к подбору деталей.

Селективный (групповой) подбор характеризуется тем, что соеди­няемые детали после их обработки и контроля предварительно сор­тируют по размерным группам, клеймят цифрами, буква­ми или помечают цветными красками.

При сборке соединений используют детали одной группы.

Селективный (групповой) метод комплектования применяют в основном для подбора деталей на крупных специали­зированных предприятиях. Он обеспечивает качество сборки дан­ного соединения, однако требует технической подготовки произ­водства.

Цехи ремонта двигателей и агрегатов могут иметь свои комплек­товочные участки.

Балансировка деталей и сборочных единиц

При вращении многих деталей и сборочных единиц (коленчатых валов, маховиков, шкивов, дисков, карданных валов, барабанов и т. д.) из-за наличия неуравновешенных масс возникают центробеж­ные силы. Неуравновешенность деталей и сборочных единиц воз­никает из-за неточности их изготовления (даже в пределах допус­ка), неточной сборки (несоосность и др.), неравномерного изнаши­вания поверхностей и т. д. Неуравновешенность очень вредна, так как возникают вибрации, резко возрастают нагрузки на детали и ма­шину в целом, что в итоге приводит к ускорению изнашивания под­шипниковых узлов и разрушению многих деталей.

Известно, что до 50 % отказов трактора ДТ-75МВ происходит из-за повышенной вибрации двигателя. При балансировке двигате­ля его ресурс повышается на 25 %. После ремонта коленчатых валов перешлифовкой под ремонтный размер без последующей их балан­сировки дисбаланс превышает допустимое значение в 2...5 раз. Только из-за неуравновешенности отремонтированных коленча­тых валов ресурс двигателей сокращается на 10... 12%.

Различают статическую и динамическую неуравновешенность и соответственно статическую и динамическую балансировку.

Статическая балансировка. Статическая неуравновешенность обусловлена тем, что центр масс детали не лежит на оси ее враще­ния. В результате этого при вращении детали возникает неуравно­вешенная центробежная сила инерции, Н,

При статической балансировке опытным путем определяют мас­су, которую необходимо удалить с детали или прибавить к ней, что­бы центр масс детали располагался на оси ее вращения. Для этого деталь (например, маховик), смонтированную на точно обработан­ную и уравновешенную оправку, устанавливают на горизонтальные призмы или ролики с малым сопротивлением в опорах (рис. 2.26). Под действием неуравновешенной массы, создающей вращающий момент, деталь самопроизвольно повернется и установится так, что эта масса будет находиться в нижнем положении. Устраняют дисба­ланс удалением металла с утяжеленной (нижней) стороны детали сверлением, фрезерованием, опиловкой или прикреплением кор­ректирующего груза на противоположной стороне (например, у ко­лес автомобилей). Массу удаляемого металла или прикрепляемого груза определяют опытным путем, добиваясь, чтобы после поворота детали на любой угол она оставалась бы неподвижной (как бы в со­стоянии безразличного равновесия). Статическая балансировка на роликах точнее, чем на призмах.

Динамическая балансиров­ка. Динамическая неуравно­вешенность возникает тогда, когда ось вращения детали не совпадает с ее главной осью инерции.

Динамическую балансировку деталей и сборочных единиц проводят на специальных стен­дах.