Тема 8: Електросилові установки

1. Асинхронний трифазний двигун з короткозамкненим (КЗ) ротором: будова, принцип дії, параметри

2. З'єднання обмоток статора у «зірку», «трикутник», частота обертання ротора

3. Захист двигунів

4. Схеми приєднання

5. Монтаж двигунів, несправності та методи їх усунення

6. Заземлення

7. ТБ

Двигун призначений для перетворення електричної енергії в механічну. Двигун складається із статора і ротора.

Статор - нерухома частина. Складається із станіну, виконаного із алюмінія чи чугуна, клемної коробки, лап приєднання, болта заземлення, паспорту, оребрення.

Сердечник статора - 3 обмотки, розміщені одна відносно одної на кут 120 градусів. Обмотки статора містять активну і лобну частину, клемнї колодки. Друга частина двигуна - ротор - обертаюча частина. Складається із: вал (сталь 45), наборний сердечник (бочка), наборний магнітопровод з КЗ витками. Ротор кріпиться до статора за допомогою двох підшипникових щитів. Для охолодження двигуна служить вентилятор, який його захищає і спрямовує потік повітря. Всі основні параметри внесені в паспорт двигуна:

S1 - тривалий режим роботи;

S2 - короткочасний режим роботи;

S3 - повторно-короткочасний;

Принцип роботи двигуна:

Схеми з’єднання обмоток

Захист електродвигунів: автоматичні вимикачі, реле швидкості, резиновІ муфти (розривні).

Монтаж двигунів:

1. Контроль вільного обертання

2. Перевірка опору ізоляції обмоток

3. Очистка і протирка ззовні

4. Перевірка стану кінця вала (наявність забоїв іржі)

5. Перевірка стану лап

6. Перевірка стану зовнішньої окраски

7. Перевірка задівання ротора за статор

8. Перевірка перегріву підшипників

Нереверсійна схема ввімкнення двигуна

Реверсійна схема ввімкнення двигуна