§ 6.2. Виды тары

Тару в зависимости от свойств и особенностей товара классифицируют по различным признакам:

материалу изготовления — металлическая, деревянная, стеклянная, синтетическая, текстильная, картонная, бумажная;

прочности и жесткости — жесткая, полужесткая, мягкая.

Жесткую тару изготовляют из твердых материалов. Она сохраняет свою форму при сжатиях в процессе транспортирования.

Полужесткая тара, изготовляемая из некоторых сортов пластмасс, полимерных материалов, картона и бумаги, сохраняет свою форму в порож­нем состоянии, не подвергаясь сжатию.

Мягкая тара, форма — ящики, бочки, барабаны, баллоны, фляги, бутыли, решетки, корзины, мешки, кипы, тюки и др.; изготовляемая из ткани, пленок, бумаги, легко деформи­руется.

У ящика, кроме дна, стенок и крышки, имеются планки, рас­косы, ручки, металлическая лента. Изготовляют ящики преимущественно из древесины хвойных и мягких лиственных пород с соблюдением требова­ний стандартов.

Кроме того, действует много стандартов на тару для упаковки определенной продукции, имеющей специфические особенности. Например, для сливоч­ного масла ящики изготовляют из чисто оструганных с обеих сторон досок, собранных в четверть или шпунт. Для грузов, требующих свободного досту­па воздуха, ящики изготовляют с просветами между досками. В ящиках, предназначенных для перевозки бутылок, должны быть специальные гнезда.

Ящики различаются размерами, плотностью расположения, шириной и толщиной досок, числом укрепляющих планок, раскосов, металлических лент и угольников. Толщина боковых стенок, дна и крышки ящика в зависи­мости от объема и массы груза находится в пределах 6…22 мм; у торцевых стенок она в 1,5…2 раза больше. Ширина досок должна быть не менее 40 мм. Влажность древесины не должна превышать 20 % абсолютной. Металли­ческой лентой ящик обтягивают по концам досок днища, боковых стенок и крышки и прибивают ее к каждой доске, а концы соединяют внахлестку или скрепляют в замок, обеспечивающий прочное соединение.

Дощатые ящики бывают малых размеров (для грузов массой до 500 кг) и крупных (для грузов массой до 20 тыс. кг); последние имеют более проч­ную конструкцию. Применяют ящики для упаковки разнообразных продо­вольственных и промышленных товаров.

В фанерных ящиках перевозят обычно грузы небольшой объемной мас­сы — кондитерские изделия, пищевые концентраты, табак и табачные изде­лия, спички, трикотаж, обувь и др. Уголки ящиков сшивают металлически­ми контрольными лентами.

В последние годы широко распространены картонные ящики для пере­возки консервов в стеклянных и жестяных банках, сыров, яиц, колбасных изделий, мороженой рыбы и рыбопродуктов, сахара-рафинада, продукции в тубах, резиновой обуви, электроламп, телевизоров и других грузов. Такие ящики должны быть без трещин на перегибах, аккуратно сшиты и оклеены бумажной или синтетической лентой.

В деревянных бочках перевозят рыбу, соления, вина, пиво, растительные масла, сухие краски, в металлических бочках и би­донах — масла, нефтепродукты, жидкие краски, лаки, спирт, щелочи и др.

Бутыли вместимостью до 40 л являются тарой для перевоз­ки жидких химикатов, едких веществ, кислот, спирта, пищевых жиров и др. В целях безопасности бутыли помещают в корзины или ящики-обрешетки, выложенные внутри упаковочными материалами.

В барабанах перевозят сухие и густотертые краски, известь, гудрон, сушеные овощи, лаки, ядовитые вещества и др.

В кипы прессуют хлопок, шерсть, вату, пеньку, сено, ветошь и др. Они могут быть обшитыми (тканью, мешковиной, рогожей) или не обшитыми, с обручами проволочными или из металлических лент. Макси­мальная масса кипы 250 кг.

В тюки упаковывают штучные грузы, которые нельзя прес­совать: шерстяные и хлопчатобумажные ткани, ковры, меха, кожи, лоскуты и др. Их обшивают материалом или перевязывают канатом.

Мешки делят на тканевые и бумажные. Тканевые мешки изготовляют из хлопка, льна, джута. Мешки, бывшие в употреблении, в зависимости от качества разделяют на шесть категорий. В тканевых мешках перевозят зерно, муку, крупы, отруби, сушеные фрукты, сахар и др. Более ценные грузы (сахар, муку) упаковывают в новые или бывшие в употреблении мешки категорий I и II. Мешки должны быть чистыми, сухими, без посторон­них запахов, не зараженными амбарными вредителями. Максимальная мас­са одного мешка 80 кг. Во время транспортирования необходимо предо­хранять мешки от порчи и загрязнения.

Бумажные мешки изготовляют из плотной специальной бумаги, не пропитанной или пропитанной специальным влагозащитным веществом. Мешок состоит из 4…6 слоев бумаги, склеенных или прошитых по краям машин­ной строчкой. Применяют такие мешки для упаковки цемента, минеральных удобрений, сухих химикатов и красителей, некоторых пищевых продуктов.

В целях повышения эффективности использования тары проводят систематическую работу по созданию новых видов тары, внедрению новых материалов. Так, все шире применяют конструкции тары, которые легко разбираются и складываются, что обеспечивает компактность, сохранность и экономичность при возврате порожней тары поставщикам. В результате достигается многократная оборачиваемость, а, следовательно, экономия средств. Новые материалы для изготовления тары поставляет в основном химическая промышленность. Наиболее распространены пластмассы, кото­рые обладают прочностью, легкостью и коррозионной устойчивостью. Из полиэтилена изготовляют баки, бочки, барабаны, фляги, ящики и контейнеры для перевозки продуктов. В качестве упаковочных изолирующих материалов используют полимерные пленки.