10.Номер рейса

Для обеспечения плановой информации в системе УВД образуется плановый формуляр, который содержит:

1. номер рейса(по международным полетам)

2. регистрационный номер (по отечеств ВС)

3. разрешенный (из АЦТ) или запрошенный эшелон из ФПЛ

Также АСПВД включает подсистему документации

10. Схема надходження і проходження планової інформації в ас ппр

11.Организация обработки плановой информации в ас пвд

Конечная цель на этапе предварительного планирования – форматирование откорректированного и согласованного сводного плана полетов на предстоящие сутки, соответствующего установленным критериям и принятого к действию. Это происходит путем реализации двух процессов:

1.автоматизации формирования исхожного суточного плана.

2. анализа исходного плана и координации поправок к нему

Основным источником является библиотека РПЛ. Информация РПЛ переодически корректируется при изменении расписания. Библиотека РПЛ просматривается и все РПЛ на предстоящие сутки копируются и преобразуются в планы типа ППЛ. ППЛ на полеты вне расписания должен быть подан из АДП с аэродрома вылета накануне дня планируемого полета, не позже установленного часа (20 00). ППЛ поступают в виде телеграфных сообщений с АДП аэродромов, оборудованных средствами автоматезированного ввода данных или по сети АФТН. На этапе формирования исходного плана в систему могут поступать сообщения об изменениях (ПЦХ) или об отмене (ПЦН) предварительных планов полетов на следующие сутки. Эти сообщения могут поступать как в устной форме так и в виде телеграфного сообщения.

12. Схема – порядок обробки планової інформації

13.Система fdp. Призначення, функції. Взаємодія з іншими системами.

Система обробки польотних даних (FDPS)забезпечує обробку даних планів польотів і іншої інформації, що їх стосується, для підтримки диспетчерів повітряного руху на фазах планування і здійснення польотів.

Потік даних між FDPS та іншими системами

Система	Дані
Інші районні центри КПР	Повідомлення КПР.
Система обробки радіолокаційних даних	Інформація про місцезнаходження літака.
Робоче місце диспетчера (РМД)	Від РМД: оновлення планів польотів, запит даних. До РМД: плани польотів і відповідне оновлення (системний план польоту, SFPL), попередження, метеорологічна інформація.
Національний координаційний центр	Файл RPL (повторних планів польотів).
Система управління і моніторингу (СМS)	Від CMS: Управління. До CMS: діагностична інформація та інформація стану.
КДП	Від КДП: команди. До КДП: плани польотів і відповідне оновлення (системний план польоту, SFPL), попередження.
Інші функції	Дані, що відносяться до планів польотів.

13-20. Система FDP

14.Система fdp. Обробка даних оточення.(envd)

Маршрути обслуговування повітряного руху (включаючи авіаційні траси, транзитні траси, стандартні маршрути вильоту, SIDs, стандартні маршрути прильоту, STARs);Суттєві точки (навігаційні засоби, точки між секторами та інші);Аеропорти/аеродроми;Кордон зони відповідальності (AoR).

Визначення основних частин простору відповідальності в термінах вимірів використовується під час розподілу даних польотів:

Зона відповідальності (AoR)

Це дозволяє вповноваженим операторам робочих місць визначити зону відповідальності у повітряному просторі, що контролюється. Вона складається з:

Набору географічних елементів (наприклад, фіксовані точки, маршрути обслуговування повітряного руху або аеродроми), що за визначенням знаходяться під управлінням;Частини повітряного простору, що визначена як призма, яка має багатокутний базис та простягається від поверхні землі до безмежності, і яка складає контрольовану зону вільних точок (controlled area of free points), які напряму класифікуються широтою та довготою цих точок.

Фіксовані точки--Вповноважені оператори робочих місць мають можливість вводити , оновлювати, знищувати та друкувати фіксовані точки, тобто дійсні географічні точки, які , як правило асоціюються з радіонавігаційними засобами. Під час запам’ятання фіксованої точки забезпечується наступна інформація:

ІКАО або інший ідентифікаційний код; скорочений код (необов’язково); координати, широта, довгота; опис (необов’язково); тип фіксованої точки, тобто яку навігаційну підтримку забезпечує (наприклад, DME, ОПРС(NDB), TACAN, VOR, SYSTEM…)код сусіднього району польотної інформації (РПІ(FIR)), якщо фіксована точка належить кордону.

В базі даних фіксованих точок оператор може також запам’ятовувати “Системні точки”, тобто точки, що мають тип “системна” і доступні для визначення стандартних маршрутів вильоту (SID) та стандартних маршрутів прильоту ( STAR).

Сектори---РПІ може бути розподілений на декілька секторів, повітряний рух у кожному секторі контролюється окремою групою диспетчерів, яка знаходиться в службі керування повітряним рухом. Сектори визначаються, як сукупність зон, кожна з яких визначається шляхом специфікації вершинами своєї бази. Своїм нижнім та своїм верхнім рівнем.

Країни---Інформація про повітряний простір інших країн може бути згрупована в одну географічну одиницю, представлену аеродромом столиці і ідентифікована першими двома літерами коду аеродрому.

Аеродроми---Вповноважені оператори робочих місць мають можливість введення, оновлення, знищення та друку аеродромної інформації:

код аеродрому (наприклад, індикатор розміщення ІКАО);координати, широта та довгота;опис (необов’язково);;тип, (внутрішній або зовнішній);рівень автоматизації вильоту (наприклад, наявність SID , КДП);рівень автоматизації прильоту (наприклад, наявність STAR , КДП).

Вповноважені оператори робочих місць мають можливість введення, оновлення, знищення та друку інформації про злітні смуги аеродромів: Злітні смуги, Повітряні траси ,Стандартні маршрути вильоту (SIDs STARs), З»єднання аеродромів з повітряними трасами