35. Влияние летно-технических характеристик и метео на расчет профиля полета.
Для расчета профиля полета система должна стремиться к максимальному удовлетворению запросов и интересов всех пользователей, но с учетом сформированной полетной ситуации, наложенных ограничений, погодных условий, данных состояния системы.
Пока ВС не взлетело, профиль полета имеет индикативное значение. Сразу же после взлета, профиль просчитывается системой, и результат расчетов становится доступным диспетчерам соответствующих секторов и пилоту.
Если по каким то причинам ВС уклоняется от спланированного профиля полета, система должна выявлять это событие, и если это уклонение превышает допустимый порог, должны быть выданы соответствующие предупреждение диспетчеру и пилоту, и должен начаться поиск конфликта с учетом нахождения этого уклонения.
Смена профиля полета из-за неожиданных колебаний погоды может привести к разным последствиям. Может допускаться, что до того времени, пока обновленный профиль не выявляется под влиянием новой опасности или конфликта, существующие опасности конфликта не обостряются (прогноз опасности конфликта становится прогнозированием конфликта), это не требует специального предупреждения.
36. Общий алгоритм расчета профиля полета при поточном планировании.
Вычислить траекторию профиль четырехмерной пути предоставлениядля каждой точки ее РКИ (профиль эшелона) и ЭТО (расчетное время пролета). Расчет 4D профиля алгоритм будет запускаться каждый раз::
- До Активный или Live FPL изменен
- любой планированный заказ будет обработан
- любое прогрессивное обновление заказа будет обработано
- автоматическая обработка отчета
- только после того как маршрутные данные были подтверждены анализом маршрута и алгоритмом извлечения.
Он выполняет расчет профиля основанных на:
- SFPL данных
- Данных радара
- Данных ЛТХ
- Метеорологических (ветер сетки) данных.
Данные ЛТХ используется в следующем порядке очередности в зависимости от наличия::
- конкретные данные касающиеся полета
- конкретные данные авиакомпании по типу ВС
- конкретные данные типа самолета.
Расчет профиль для каждого SFPL предоставит следующую информацию:
- вертикальный профиль полета через AoR
- Значительные события например, верхнего подьема,начало спуска
34. Стикування профілів планового польоту.
Залежно від конфігурації маршруту польоту, ЛТХ ПК, вітрового і температурного впливів атмосфери можливі різні варіанти стикування розрахункових ділянок горизонтального польоту, набору висоти і зниження.
Горизонтальна ділянка польоту
На прямолінійній ділянці польоту інтерактивну процедуру розрахунку положення ПК проводять відповідно до формул
Доти, доки не буде зафіксовано
факт прольоту чергової контрольної
точки. У разі стикування останній крок
інтерації завжди менший або дорівнює
заданому
.(рис
8.6)
Ділянка набору висоти
Для набору висоти польоту можливі два варіанти:
1) ПК досягає заданої висоти прольоту чергової контрольної точки раніше від прольоту цієї точки (рис 8.7, крива 1)
2) ПК не встигає досягти заданої висоти прольоту чергової точки (рис 8.7, крива 2).
Ділянка зниження
Для фіксування точки початку зниження два варіанти можливі:
1) ПК досягає заданої висоти прольоту чергової контрольної точки раніше від прольоту цієї точки(рис 8.8 крива1).
2) ПК не встигає досягти заданої висоти прольоту чергової контрольної точки (рис. 8.8 крива 2).
Для фіксованої точки закінчення зниження ПК не можна заздалегідь вказати точку початку зниження С1 або С2. Для визначення довжини траєкторії зниження (максимальної кількості точок ітерацій), потрібної для розрахунку, збереження і наступного стикування з іншими ділянками польоту, треба виконати додатковий аналіз. Якщо етап зниження охоплює кілька контрольних точок:
траєкторія зниження між двома контрольними точками j-2 i j-1 не досягне висоти, що дорівнює більшій висоті прольоту цих точок мах;
траєкторія зниження виявиться вище від заданої висоти прольоту контрольної точки j-3 не буде перевищувати заданої висоти прольоту над точкою j-2.
Ділянка розвороту
Алгоритм стикування ділянок прямолінійного польоту і розвороту такий. За виконання нерівності (8.15), обчислюють: