Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
эпос - колонки-шпоры.doc
Скачиваний:
19
Добавлен:
15.08.2019
Размер:
609.28 Кб
Скачать

12. Для чего составляется сценария авария сооружения.

Сценарий аварии на гидротехническом сооружении - последовательность событий, состояний, явлений, процессов, действий собственника и эксплуатационного персонала на гидротехническом сооружении и в окружающей среде, которые определяют причины возникновения и возможную аварию на гидротехническом сооружении (сценарий возникновения аварии), характер развития и последствия аварии (сценарий развития аварии) в пространстве и во времени.

Сценарий аварии на объекте представляет собой совокупность сценария возникновения аварии (нарушения), собственно исследуемая авария, либо нарушение и сценарий развития аварии.

В общем случае авария, либо нарушения на ГТС в своем развитии проходит через три основные стадии:

1. Стадия возникновения аварии (нарушения), включающая события, состояния, явление, процессы, происходящие на ГТС и приводящие к аварии (нарушению).

2.Стадия головного события (состояния), определяемая собственно исследуемую аварию или нарушение, их характер и последствия для объекта (разрушение, неисправность, отказ).

3.Стадия развития аварии или нарушения, определяющая различные угрозы как следствия возникновения головного события (состояния), последствия реализации соответствующих угроз и факторы риска, которые формируются множеством возможных ущербов и потерь.

Основными элементами сценариев возникновения аварий и нарушений являются -анализируемое нарушение -головное событие, вероятные прямые, опосредованные и косвенные причины возникновения.

Сценарии аварий составляются с целью спасения людских жизней. При случае возникновения аварий, чтоб не теряя времени приступали к ликвидации аварии, спасения людей, их эвакуации с мест аварии и т.д. в сценариях четко написано последовательность действий при авариях.

13. Дорожная сеть на пос и гтс. Эксплуатационная обстановка на каналах и сооружениях

Эксплуатационные дороги поддерживают в хорошем состоянии. Проводят уборку камней и других предметов с проезжей ча­сти и оборин, планировку поверхности, заделку ям. Мосты и трубы поддерживают в исправном состоянии. Соблюдают правила пользования дорогами во время высокой влажности грунта под проезжей частью: весной не разрешают проезд тяжелых машин, чтобы предохранить дороги от сильных деформаций. Весной и летом после дождей появившиеся глубокие колеи устраняют пу­тем выполнения планировочных работ. Полотно дороги периодически нивелируют. Дорожная сеть. На оросительных системах проектируют поле­вые, внутрихозяйственные, межхозяйственные и эксплуатационные дороги. Полевые, дороги устраивают обычно без покрытия с проез­жей частью шириной 5 м. В полях севооборотов они проходят вдоль внутрихозяйственных распределителей или вдоль водо­сбросной сети. Их лучше размещать в нижней части полей сево­оборотов, тогда кюветы могут служить полевыми водосборами, а для временных оросителей не нужно закладывать трубы под до­рогами.

Внутрихозяйственные дороги необходимы для связи усадеб с полями севооборота. Их располагают вдоль оросительных и водо­сборных каналов. Межхозяйственные дороги связывают дороги хозяйств, а также хозяйства с районными центрами, предприя­тиями и т. п. Обычно их устраивают с искусственным покрытием.

Ко всем каналам и сооружениям для осмотра и ремонта их проектируют эксплуатационные дороги. Дороги, идущие вдоль крупных каналов, называют инспекторскими.

Конструкцию дорог принимают согласно техническим условиям и нормам проектирования дорожной сети. Их полотно должно на­ходиться выше уровня поверхностных и грунтовых вод.