Определение размеров в плане полусимметричного подходного канала к шлюзу
Очертание и размеры подходных каналов в плане зависят, от размеров расчетного судна (состава) и условий их расхождения при двухстороннем движении. В отечественной практике шлюзостроения наиболее широкое распространение получили подходные каналы с полусимметричным очертанием в плане (рис. 4). В полусимметричном подходном канале более благоприятные условия создаются для входящих в камеру шлюза судов, которые движутся прямолинейно и способны развивать большую скорость. Все выходящие суда должны перейти с оси шлюза на ось судового хода в канале, выполняя маневрирование по криволинейной траектории.
Основные размеры в плане полусимметричного подходного канала к шлюзу, причала и пал:
длина верхнего (нижнего) участка подхода, в пределах которого предусматривается расхождение судов:
, м
м,
где - длина участка, характеризующего полный выход судна из камеры шлюза; принимается равной половине длине расчетного судна (толкаемого состава):
м;
- длина второго участка, на котором судно при встречном движения переходит с оси шлюза на ось судового хода в канале:
м
Здесь - радиус траектории центра тяжести судна (радиус поворота), принимаемый не менее трех длин расчетного судна
м;
с - смещение оси судового хода в канале относительно оси шлюза при входе или выходе судна:
при
- уширение судового хода, необходимое для осуществления поворотов судна:
, м
м
- смещение причальной стенки относительно оси шлюза:
- ширина магистрального канала на уровне проектной глубины при двухстороннем движении:
м
Принятое значение м.
Длина третьего участка соответствует длине расчетного судна м.
длина четвертого участка, предназначенного для перехода от уширенного участка подходного канала к участку с прямолинейным движением судов шириной , принимается равной:
, м
глубина воды в канале должна быть не менее м:
м
Принимаем ближайшую большую величину из рекомендуемых стандартных значений глубин м.
длина причальной линии:
, м
м
где r - радиус сопряжения палы с берегом подходного канала, принимаемый равным не менее м).
Для направления входящего в камеру судна на ось шлюза и обеспечения плавного перехода от ширины подходного канала к ширине камеры шлюза непосредственно у голов шлюза устраиваются направляющие сооружения (палы), которые имеют криволинейное очертание в плаке.
радиусы очертания палы справа по ходу судна , которую называют ходовой, и слева по ходу судна (неходовой) определяются по формулам:
м
м
где и - смещения грани судового хода от стенок шлюза в правую и левую стороны от берегов подходного канала:
м
м
и - углы очертания пал, отсчитываемые от точек пересечения их с границами судовых ходов до грани стен головы и принимаемые не более 25° для ходовых и 50° для неходовых пал ;
длина соответственно ходовой и неходовой пал в пределах судового хода определяются как:
м
м