II Описание технологического процесса
Полноценная очистка вагонов, авто- и ж/д цистерн становится возможной благодаря технологии мягкого бластинга, паровой очистки и технологии Петромакс.
Мягкий бластинг имеет много преимуществ перед привычным всем способом пескоструйной очистки. Применяются частицы мягких материалов (Armex или UHDO), которые подаются с помощью сжатого воздуха через специальный аппарат. В результате очищающая струя не повреждает обрабатываемую поверхность в процессе очистки ж/д цистерны. Этот способ полностью безопасен для здоровья человека и для окружающей среды (используемые реагенты водорастворимые и экологически чистые).
Очистка паром удобна тем, что она не требует применения каких-либо химических реагентов и происходит очень быстро. В итоге паровой очистки вагона Вы получаете сухие чистые поверхности, которые не нуждаются в какой-либо дополнительной обработке.
Сухой пар получают в парогенераторах методом нагрева воды до температуры 140–180оС под высоким давлением 6–10 бар. Этот метод идеально подходит для выполнения различных задач по очистке ж/д цистерн и дезинфекции вагонов.
Метод обработки паром:
а) представляет собой естественный и экологический способ глубокой очистки (не применяются проникающие и вредные химические вещества);
б) дезинфицирует, уничтожает клещей и бактерии, является антибактериальным и противоаллергенным.
Такие технологии позволяют исключить из процесса очистки такие операции, как замачивание, обработку наждаком, использование жестких абразивов и химических реагентов. Обработка всех элементов происходит без повреждений. Значительно сокращается время простоя транспорта, а значит, и издержки (используемое оборудование позволяет очищать поверхности значительно быстрее традиционных пескоструйных аппаратов и водомётов, также не требуется много времени на подготовительные операции: защита от песка гидравлики, моторных частей, различных отверстий и проходов).
III Техническая характеристика
1 Очистка дисковыми металлическими щетками
Установка сухой очистки колесных пар грузовых вагонов предназначена для использования на ремонтных предприятиях (вагонных депо и вагонно-колесных мастерских) в цепи технологического оборудования по ремонту колесных пар.
Установка обеспечивает очистку средней части оси, внутренних и наружных поверхностей дисков колес. Очистка колесной пары осуществляется вращающимися металлическими щетками. Режим работы установки автоматический.
Преимущества:
- Использование износостойких чистящих элементов
- Время очистки колёсной пары – 6 мин.
- Возможность использования установки в составе поточной линии
Рисунок 1- Установка сухой очистки колесных пар дисковыми щетками
1.1 Устройство установки
Установка представляет собой камеру проходного типа со смонтированными в ней элементами рельсового пути. Рабочее пространство установки (камеры) во время очистки колесной пары закрывается шторками.
Внутри камеры смонтированы основные механизмы установки:
- механизм подъема колесной пары;
- механизм вращения колесной пары;
- механизмы очистки оси, ступиц и дисков колес;
- механизм вывода колесной пары из установки.
Привод механизмов подъема, очистки и вращения колесной пары – электромеханический. Привод механизма вывода колесной пары из установки – механический.
Органы управления электрооборудованием смонтированы в отдельном шкафе и пульте управления. Конечные положения механизма подъема колесной пары, шторок и щеток очистки дисков колес контролируются конечными выключателями.
Щетки всех механизмов очистки изготовлены из двух половин перфорированной трубы, соединяемых между собой. В отверстия трубы вставляются пряди каната определенной длины. По мере износа щеток предусмотрены регулировки положения щеток. При полном износе производится замена щеток. Комплект запасных щеток поставляется с установкой.
1.2 Принцип работы установки
Установка работает в автоматическом режиме. В установке предусмотрен ручной режим управления с пульта оператора для выполнения наладки и ремонта.
В исходном положении установки:
- шторки находятся в крайнем верхнем положении;
- каретки механизма подъема колесной пары расположены в крайнем нижнем положении;
- щетки очистки дисков колесной пары раздвинуты.
1.3 Цикл работы установки
Установить (закатить) колесную пару в установку, при этом колесная пара занимает среднее положение, совпадающее с осью установки, это положение обеспечивает выемка рельсового пути.
Нажатием оператором кнопки “Пуск” на установке в автоматическом режиме выполняются следующие операции:
- колесная пара, каретками механизма подъема, перемещается в крайнее верхнее положение;
- шторки установки перемещаются в крайнее нижнее положение;
- включается вращение щеток и колесной пары;
- щетки очистки дисков подводятся к дискам колес;
- время очистки колесной пары задано реле времени;
- по истечению времени очистки производится отключение вращения щеток и колесной пары;
- щетки очистки дисков отводятся от дисков колес;
- шторки установки перемещаются в крайнее верхнее положение;
- каретки механизма подъема перемещаются в крайнее нижнее положение, при этом колесная пара опускается на наклонные поверхности (горку) рычагов механизма вывода колесной пары и выкатывается из установки, рычаги поднимаются в верхнее положение.
Далее цикл повторяется, но при этом производится реверс вращения щеток и колесной пары относительно предыдущего цикла.
В установке с помощью конечных выключателей предусмотрен контроль крайних положений всех механизмов и последовательность их перемещения.