6)Проблемы автомобилизации.

В ходе развития знаний о технической диагностике автотранспортных средств был сформулирован ряд практических задач, которые могут быть решены при проведении диагностирования технического состояния автомобилей. Поскольку спектр этих задач достаточно широк, а работы по их решению требуют значительных затрат материальных и интеллектуальных ресурсов, в настоящее время усилия исследователей и конструкторов в данной области сконцентрированы на более узком круге вопросов, необходимость решения которых диктуется насущными проблемами развития автомобилизации в современном мире. К таким проблемам, в частности, следует отнести обеспечение безопасности дорожного движения и экологической безопасности транспортных средств, развитие систем непрерывного бортового контроля технического состояния систем автомобиля и некоторые другие. Решение указанных проблем невозможно без применения современных средств технического диагностирования, обеспечивающих быстрый и эффективный контроль технического состояния объекта. С помощью этих средств в совокупности с нормативными требованиями и методиками проведения проверок осуществляется инструментальный контроль транспортных средств.

7)Производство audi.

Чтобы реализовать амбициозные планы продаж, бизнес компании должен работать безукоризненно. Давайте познакомимся с заводами. Автомобили под маркой AUDI производятся на трех европейских предприятиях. Например в Венгрии, частично изготавливают модель TT, а также действует и моторный завод AUDI, где ежегодно производят 1,3 млн двигателей, которые распределяются между Audi, Skoda и Seat. В Германии, в Некарзульме производят автомобили бизнес-класса - A8, A6, с алюминиевыми кузовами, Allroad и A2. В этом же городке базируется подразделение Audi Security, где производят бронированные бизнес-седаны A6 и лимузины A8. Самое крупное производство AUDI расположено Ингольштадте. Этот завод работает в три смены, за сутки предприятие способно выпустить с конвейера до 780 штук AUDI A3, то же количество AUDI A4 и около двухсот iner AUDI TT.     Помимо завода в Ингольштадте AUDI владеет 2 млн гектаров. На этих обширных территориях расположена штаб-квартира Audi AG, где работают дизайнеры и конструкторы AUDI. Здесь же расположен главный департамент по маркетингу, крупное инструментальное производство и техцентр AUDI. Технический центр AUDI считается одним из самых современных и совершенных в мире: аэродинамический комплекс техцентра позволяет "развивать" скорость до 320 км/ч, и опускать температуру окружающей среды до -60C. Завод AUDI имеет высокую степень автоматизации, уже к 2004 году коэффициент автоматизации составлял 83%. Но на последнем участке производства, это участок конечной сборки автомобиля, весьма многолюдно. Каждый работник этого участка осуществляет визуальный контроль за тем, что сделали роботы на предыдущих производственных участках.     Если рабочий заметил ошибку коллеги, то немедленно подает сигнал, и недостаток моментально исправляется, ведь на счету каждая секунда - в случае полной остановки конвейера минута простоя обойдется компании в 13 тыс.евро.     Также огромное значение фирма AUDI уделяет своим сотрудникам. Например недавно на сборочном конвейере кузова автомобилей стали вывешиваться горизонтально, в отличие от прежних 45 градусов наклона. Это было сделано после того, как медики выяснили, что при горизонтальном положении кузова, идет меньшая нагрузка на позвоночник рабочего. Немало удивляет и пол в цеху. По всему цеху расстелен прекрасный паркет. Это сделано для того, чтобы у рабочих не замерзали ноги на голом бетоне.     Дизайнеры AUDI работаю в жестком графике, их работа расписана на годы вперед. На создание новой модели AUDI дизайнерам и инженерам дается всего 50 месяцев, т.е. примерно 4 года. В этом цикле расписан график работы всех подразделений, в том числе дизайнеров. Работа над новым автомобилем начинается с документа, который создает группа планирования продукта. С учетом особенностей развития автомобильного рынка эта группа планирует и создает техническое задание, в котором указаны габаритные размеры будущего авто, тип кузова, количество посадочных мест, основные динамические параметры, стоимость изготовления. Далее, на протяжении восьми месяцев дизайнеры могут предлагать практически любые решения, но соответствующие основным принципам AUDI, а именно, быть инновационными, спортивными, эмоциональными. AUDI твердо придерживаются принципа - в дизайне модельного ряда должна быть эволюция, а не революция.     Далее из всех проектов будут отобраны только два, именно по ним будет идти дальнейшая работа. На этом этапе эскизы должны представить три подразделения разработчиков - по экстерьеру, интерьеру и цветовым решениям. Самое интересное то, что в этих подразделениях работают специалисты по сиденьям, обивке, панелям приборов, органам управления. Спустя двадцать пять месяцев, после начала разработки, из двух вариантов остается один, а на тридцать третьем месяце создается пластилиновый макет будущего автомобиля в натуральную величину.     К моменту создания пластилинового макета дизайнеры должны успеть подготовить точные эскизы всех деталей, вплоть до кнопок и стрелок на панели приборов. Помимо красоты, каждый элемент автомобиля должен нести и функциональную нагрузку. Дизайнеры AUDI по праву считают, что облик автомобиля вызывает те или иные ассоциации людей. Некоторые линии и детали подчеркивают надежность и мощность автомобиля, другие - его стремительность, третьи дают чувство защищенности и спокойствия.     Если в прошедшие 33 месяца все проведенные работы выполнены правильно, то остается 15-18 месяцев до начала запуска автомобиля в производство. За это время создается опытный образец автомобиля, который согласовывается с технологами и выставляется на одном из международных автосалонов. Этот автомобиль почти что является серийным образцом, с него снимают матрицы для многих узлов, которые мы спустя годы сможем встретить практически на любой разборке AUDI.