Задание

1. Ознакомиться с правилами техника безопасности.

2. Изучить теоретические основы физико-химических процессов, происходящих а свинцово-кислотном аккумуляторе.

3. Изучить содержание операций технического обслуживания аккумуляторных

батарей

4. Проверить техническое состояние аккумуляторной батареи (АКБ).

5. Разработать технологическую карту (по заданию преподавателя).

6. Убрать рабочее место, составить отчет о проделанной работе и защитить работу.

Оборудование, приборы и инструмент

1. Аккумуляторные батареи (АКБ).

2. Выпрямитель переменного тока.

3. Комплект приспособлений и приборов для ТО АКБ.

4. Литература, плакаты.

1. Правила техники безопасности

В процессе зарядки АК5 выделяется, водород, который образует с кисло­родом воздуха гремучий газ, легко взрывающийся при наличии искры. Кроме того, работающим приходится иметь дело с едкими кислотами и щелочами, которые при неправильном обращении могут привести к ожогам кожи и глаз и вызывать отравления организма при повышении их концентрации в воздухе. При ремонте аккумуляторов приходится работать со свинцом и его соединениями, обладающими высокой токсичностью.

Малогабаритные аккумуляторные батареи можно переносить вручную, но при этом необходимо использовать захваты или носилки и соблюдать меры предосторожности во избежание обливания электролитом.

Приготовлять кислотный электролит нужно в специальных сосудах (ке­рамических, пластмассовых). При этом необходимо сначала налить дистилли­рованную воду, а затем в нее влить кислоту. Переливать кислоту допускается только при помощи качалок, сифонов и других приспособлений. Перед залив­кой, доливкой и приготовлением электролита аккумуляторщику следует надевать защитные очки и резиновые перчатки.

При зарядке аккумуляторных батарей необходимо выполнять следующие правила: соединять аккумуляторные батареи между собой плотно прилегаю­щими (пружинными) зажимами (для кислотных аккумуляторных батарей), или плоскими наконечниками (для щелочных АКБ), имеющими надежный электри­ческий контакт, исключающий возможность искрения; контролировать ход зарядки только при помощи термометра, ареометра, нагрузочной вилки или других специальных приборов; не наклоняться близко к аккумуляторам во избежание ожога брызгами кислоты, вылетающими из отверстия аккумулятора.

Плавить свиней и заполнять им формы при отливке деталей аккумулято­ров разрешается только в вытяжных шкафах. При плавке свинца в расплавлен­ную массу нельзя класть пластины, использованные в аккумуляторах. Все работы по ремонту батарей, связанные с прикосновением со свинцом и его окислами, должны производиться только в резиновых перчатках.

В аккумуляторном отделении должны иметься умывальник, мыло, вата в упаковке, полотенце и закрытые сосуды с 5- и 10%-ным нейтрализующим раствором питьевой соды (для кожи тела) и 2-3%-ным нейтрализующим раствором питьевой соды (для глаз). При эксплуатации щелочных аккумулято­ров f. качестве нейтрализующего раствора применяют 5-10%-ный раствор борной кислоты (для кожи тела) и 2-3%-ный раствор той же кислоты (для глаз). При попадании кислоты, щелочи или электролита на открытые части тела во избежание ожога необходимо немедленно промыть этот участок тела сначала нейтрализующим раствором, а затем водой с мылом. Электролит, пролитый на стеллажи, рекомендуется вытереть ветошью, смоченной в 10%-г'см³ и дистиллированной золы. Однако растворение концентрированной серной кислоты а воде сопровождается выделением большого количества тепла. По этой причине для приготовления электролита применяется посуда, стойкая не только к действию серной кислоты, но и к высокой температуре (керамическая, пластмассовая, эбонитовая, свинцовая). В сосуд для приго­товления электролита сначала заливается зола, а затем при непрерывном помешивании серная кислота. Вливать волу а концентрированную серную кислоту запрещается, так как при вливании волы в кислот)' происходит быстрое разогревание воды, она нагревается, вскипает и разбрызгивается вместе с кислотой, которая, попадая на кожу человека, вызывает ожоги.

Плотность электролита, применяемого для приготовления в действие стартерных аккумуляторных батарей, может быть от 1,20 до 1,28. Использу­ется так же раствор плотностью 1,40 г/см³, который применяется как проме­жуточный при приготовлении электролита необходимой плотности и когда необходимо повысить плотность электролита в аккумуляторе. При приготов­лении электролита необходимой плотности можно использовать нормы расхода компонентов для приготовления 1 л электролита (табл.2).

Из табл. 2 видно, что при использовании концентрированной серной ки­слоты объем раствора получается меньше суммы объемов компонентов. Это явление называется «усадкой» электролита, а проявляется сильнее с повыше­нием плотности раствора. При применении для приготовления раствора электролита плотностью 1,40 г/см' явление «усадки» сказывается незначи­тельно и им можно пренебречь.

Плотность электролита определяется денсиметром с резиновой грушей. Одновременно с замером плотности замеряется температура электролита. Плотность электролита приводится к 25°С. В зависимости от температуры электролита показания денсиметра корректируются поправкой (табл.3).

Таблица 2

Соотношение количества кислоты, воды и концентрированного электролита при +25⁰С для получения 1 л электролита требуемой плотности.

Требуемая плотность	Температура	Объем, л		Объем, л
приготавливаемого электролита при +25°С, г/с	Замерзания, 0С	Воды	Электролита плотностью 1,4 г/смэ	Воды	Электролита плотностью 1,4 г/см'
1,210	-34	0,475	0,525	0,849	0,211
1,230	-42	0,425	0,575	0,829	0,231
1,240	-50	0,400	0,600	0,819	0,242
1,240	-54	0,375	0,625	0,809	0,252
1,260	-58	0,350	0,650	0,800	0,263
1,270	-60	0,325	0,675	0,790	0,274
1,280	-64	0,300	0,700	0,781	0,285
1,290	-68	0,275	0,725	0,771	0,296
1,300	-66	0,250	0,750	0,761	0,306
1,310	-60	0,225	0,775	0,750	0,316
1,400	-36	-	1,000	0,650	0,423

Примечание.

При замерах плотности электролита следует учитывать, что повышение температуры на 1°С приводит к снижению плотности электролита на 0,0007 г/см³, а понижение температуры электро­лита на 1°С, наоборот,- к увеличению плотности электролита на 0,0007 г/см³ (исходной считается температура +25°С).

Таблица 3

Температурные поправки к показаниям денсиметра для приведения плотности электролита к 25°с

Температура электролита. 0С	Поправка, г/см
-65...-50	-0.06
-49...-35	-0,05
-34...-20	-0,04
-19...-5	-0.03
-4...+ 10	-0,02
+ 11...+25	-0,01
+26...+40	+0,01
	+0,02

Температура электролита, заливаемого р. АКБ, должна быть не выше 30 ⁰С и не ниже 15°С. Плотность электролита, заливаемого в АКБ, зависит от климатического района, в котором эксплуатируется автомобиль.

Непосредственно перед заливкой электролита вывертываются вентиля­ционные пробки и удаляют летали, герметизирующие вентиляционные отверстия. Если в горловине под пробкой имеется герметизирующий диск, его необходимо удалить. Затем постепенно небольшой струей заливаю! электролит, до тех пор, пока поверхность электролита не коснется нижнего торца тубуса горловины крышки.

■ Таблица 4

Плотность электролита для эксплуатации в различных климатических районах

Климатические районы по Гост16350-80 (среднемесячная температура воздуха в январе)			Плотность электролита, приведенная к 25оС,г/см3
	Врем года	Заливается при приведении батарей в действие		В плотностью заряженной батарей
Очень холодный (-5О - ЗО°С) Холодный (-3O - I50С)' Умеренный (-15.-.8°С) Жаркий сухой (+4.- 15°С) Теплый влажный (0 – 40С)	Зима лото Круглый год То же -«- -«-	1,28 1,24 1,26 1,24 1,21 1,21		1,30 1,26 1,28 1,26 1,23 1,23

Примечание:

Допускаются отклонения плотности электролита от значений, приведенных в таблице, на ±0,01 г/см³.

У сухозаряженных батарей сохранение сухозаряженности зависит от длительности и условий их хранения. Для определения потери сухозаряженностн после заливки электролита в промежутке времени от 20 мин до 2 ч производится контроль плотности электролита. Если снижение плотности заливаемого электролита не превышает 0,03 г/см³, батарея может быть сдана в эксплуатацию.

При снижении плотности электролита более 0,03 г/см³ батарею следует зарядить. Обязательному заряду подлежат так же несухозаряженные батареи.

При необходимости срочного ввода в эксплуатацию сухозаряженных батарей допускается установка их на автомобили без контроля плотности электролита. Такой способ возможен, если батареи хранились не более 1 года и температура электролита и батарей не ниже 15°С.

В особых случаях батареи, хранящиеся при отрицательных температурах до -30°.С, допускается заливать электролитом температурой 40°.С и плотно­стью 1,27 г/см³. После 1 ч выдержки, если батарея хранилась не более 1 года, дальнейшие операции производятся как при обычном приведении батареи в действие.

В случаях срочного ввода в эксплуатацию после возвращения автомоби­ля с линии батарею необходимо зарядить и довести плотность электролита до необходимой величины.