Вибір та перевірка автомобіля
Як то кажуть, на ринку зустрічаються два дурні: один намагається продати, інший - купити. У наш час не кожен може дозволити собі покупку нового автомобіля, тому доводиться купувати вживану машину. Як не помилитися, як не купити кота в мішку? Нижче наведено поради, які допоможуть Вам вибрати нормальний автомобіль.
1. Технічний паспорт. Спочатку дивимося дату реєстрації і рік випуску. Рік перевіряємо по ідентифікаційному номеру (VIN); крім того, у іномарок рік вказаний на кріпильних елементах ременів безпеки, стеклах. Потім звіряємо номер кузова під капотом і в салоні (наприклад, під сидінням переднього пасажира) і номер двигуна.
Сервісна книжка. Якщо вона збереглася, то по ній можна визначити регулярність обслуговування машини і кількість власників.
2. Кузов неодмінно повинен бути чистим, інакше немає сенсу оглядати. Навіть під тонким злам бруду можна приховати дефекти фарби, вм'ятини, іржу.
Присядьте біля правої фари автомобіля і уважно огляньте правий борт машини - чи немає вм'ятин, дефектів геометрії і забарвлення. Повторіть цю процедуру у лівого борту, а потім аналогічним чином оглянете капот і дах.
Все, що викликає підозри, перевіряйте магнітом. Якщо він відвалюється - значить тут шпаклівка. За допомогою магніту також обстежте задні стійки кузова по всій їх довжині. У разі заміни задніх крил (боковин) там завжди є шпаклівка.
Уважно огляньте стики - це хороший індикатор аварійного минулого автомобіля. Нормальний стик має однакову ширину по всій довжині. Особливу увагу приділіть зазорам між:
передніми крилами і рамкою лобового скла,
зазначеної рамкою і капотом,
переднім бампером і передніми крилами,
капотом і головними фарами, покажчиками поворотів і передніми крилами,
передніми крилами і дверима,
боковинами і дверима,
передніми і задніми дверима,
кришкою багажника і її отвором.
3. Підвіска, гальма, ходова частина:
На кермі й колесах не повинно бути помітних люфтів. Вивісите передні колеса (можна навіть за допомогою домкрата по черзі), заблокуйте кермо і спробуйте двома руками із зусиллям посувати колесо в двох напрямках: взявши за ліву і праву сторони колеса, а потім за верхню і нижню. Якщо є люфти, то в першому випадку - це рульове, а в другому - елементи підвіски (кульова опора і т.д.).
Подивіться, чи немає течі в амортизаторах, чи цілі гумові відбійники і пильники амортизаторів.
Працездатність амортизатора перевіряють просто - необхідно сильно натиснути зверху на крило і відпустити. Автомобіль повинен піднятися, опуститися (вже набагато менше) і ще раз піднятися. Все! Якщо хитань більше - амортизатор не працює. Більш точну інформацію про стан амортизаторів дасть тільки перевірка на вібростенді, хоча деякі дефекти Ви зможете виявити трохи пізніше, коли будете перевіряти машину «на ходу».
Уважно огляньте місця кріплення гальмівних шлангів і циліндри на предмет наявності течі. Огляньте пильовики напрямних супортів і циліндрів.
4. Працюючий двигун:
Запустіть двигун. Поки він не прогрівся, відкрийте пробку розширювального бачка. Якщо піднімаються бульбашки - пробита прокладка головки блоку.
Огляньте працюючий двигун на предмет течі масла або тосола.
Прислухайтеся до роботи двигуна. Не повинно бути «металевих» звуків.
Обороти двигуна не повинні «плавати».
На прогрітому двигуні попросите помічника різко і до упору натиснути на педаль газу, а самі в цей час підставте руку до вихлопної труби. Наявність великої кількості маслянистих плям свідчить, як мінімум, про значне знос поршневих кілець.
Ось деякі поради, які допоможуть Вам в деякій мірі захистити себе від небезпеки покупки поганого автомобіля. Вдалого вибору! До нових зустрічей в мережі!