Организация перевозки почты в городе
Основным видом транспорта, который применяется для перевозки почты в городе и объединяет объекты почтовой связи в единую систему, является автомобильный. Автомобильный транспорт используется на кольцевых и радиальных маршрутах.
Кольцевые маршруты, как наиболее экономичные, применяются по обмену с отделениями почтовой связи, обслуживанию пунктов ГСП, выемке писем из почтовых ящиков, подвозке пачек с печатью к почтовым шкафам опорного пункта.
Радиальная форма построения маршрутов применяется на подъездных путях (Почтамт – ПЖДП, ОПП или ПЖДП – АОПП).
Специализированные перевозки используются для обслуживания одного внутреннего маршрута, например, по выемке писем из почтовых ящиков или по обслуживанию почты с отделениями почтовой связи.
Совмещенные перевозки осуществляются на одних и тех же машинах на маршрутах разного назначения.
Выбор варианта совмещения перевозок почты зависит от конкретных условий города, размещения ОПС и пунктов связи, нормативов и контрольных сроков, времени начала и окончания работы отделений почтовой связи.
Рассчитываем количество совмещенных маршрутов
Первый вариант совмещения – выемка писем из почтовых ящиков и обмен с пунктами ГСП осуществляется в один рейс.
Среднее время стоянки в минутах у одного из пунктов на совмещенном маршруте:
Tc= мин
Где Tгсп – время на обмен с пунктами ГСП
Nгсп – количество пунктов ГСП
Тп/я – время на выемку писем из почтовых ящиков
Nп/я – количество почтовых ящиков
Тс=
=1,8 мин
Определим среднее расстояние в километрах между пунктами обслуживания:
I=
=км
Где Iп/я – среднее расстояние между почтовыми ящиками
Nгсп – количество пунктов ГСП
Nп/я – количество почтовых ящиков
I=
=0,9 км
Определим среднее время движения автомобиля в минутах между пунктами:
Тдв=
=мин
Тдв=
= 1,8 мин
Определяем среднее количество пунктов, включенных в один маршрут:
N=
Где: Тр – продолжительность рейса
Тдв – время движения
Тс – время стоянки
n=
= 25
определим необходимое количество совмещенных маршрутов по обслуживанию:
М=
=ед
Где М – количество маршрутов
Nгсп – количество ГСП
Nп/я – количество почтовых ящиков
n – количество пунктов включенных в один маршрут
М=
=4
Второй вариант: выемка писем из почтовых ящиков и обмен с пунктами ГСП осуществляется различными рейсами последовательно на одних и тех же машинах.
Определяем среднее количество пунктов, включаемых в один маршрут, используя формулу и отдельно для почтовых ящиков:
Тдв=
Тдв п/я=
=2,2
Тдгсп=
=3,2
Nп/я==
=30 п/я
Определяем среднее количество пунктов, включаемых. Отдельно для ГСП:
Тдвгсп
=3
nГСП=
=
=18
Определим необходимое количество совмещенных маршрутов по выемке писем из почтовых ящиков:
Мгсп=
=
=1
Вывод: Согласно расчетам лучший вариант – это второй ведь обслуживание пунктов ГСП (обмен с пунктами ГСП) и выемка писем из почтовых ящиков производится различными рейсами последовательно на одних и тех же автомобилях. При этом задействован один маршрут.
Схема почтового маршрута
ПОЧТАМТ
ОПС
ОПС
ОПС
ПОЧТОВЫЙ ЯЩИК
ПОЧТОВЫЙ ЯЩИК
ГСП
ГСП
ГСП