- •1. Введение
- •2. Основные характеристики проектов судов.
- •3. Расчет расходов по содержанию судов.
- •4. Анализ формирования цены на перевозку одного пассажира
- •5. Объем реализации (продаж) продукции (работ, услуг), прибыль и рентабельность продаж
- •6. Формирование доходов, расходов и финансового результата деятельности предприятия
- •7. Расчет критической точки безубыточности
- •8. Расчет за полученный кредит в банке
- •9. Расчет движения денежных средств.
- •Заключение
- •Список литературы
7. Расчет критической точки безубыточности
Постоянные переменные и переменные затраты
Калькуляционные статьи |
Ед.измерения |
"Метеор" 342Э |
"Ракета" 340Э |
||
Пост. |
Перем. |
Пост. |
Перем. |
||
Заработная плата с отчислениями на социальное страхование |
Руб. |
1728830 |
|
1621330 |
|
Затраты на оплату труда в период зимнего отстоя |
Руб. |
182400 |
|
125900 |
|
Расходы на амортизацию теплохода |
Руб. |
283680 |
|
232060 |
|
Отчисления в ремонтный фонд |
Руб. |
315200 |
|
257900 |
|
Расходы на навигационные материалы |
Руб. |
19000 |
|
15500 |
|
Прочие расходы |
Руб. |
|
95560 |
|
87360 |
Итого |
Руб. |
2529110 |
95560 |
2252690 |
87360 |
Расчет точки безубыточности
Показатели |
Ед.измерения |
"Метеор" 342Э |
"Ракета" 340Э |
Постоянные расходы за год |
Руб. |
2529110 |
2252690 |
Переменные расходы за год |
Руб. |
95560 |
87360 |
Количество перевезенных пассажиров за год |
Ед. |
217942 |
112486 |
Стоимость перевозки |
Руб. |
19,8 |
31,4 |
Переменные расходы на одного пассажира |
Руб. |
0,4385 |
0,7766 |
Коэффициент пропорциональности |
% |
0,0221 |
0,0247 |
Критический объем (стоимость) реализации вида продукции (работ, услуг) |
Руб. |
2586266 |
2309741 |
Критическое количество продукции (работ, услуг) |
Ед. |
130619 |
73559 |
Переменные расходы (342Э)= |
Перем.расх/Кол-во.п.за год= |
0,4385 |
руб. |
Переменные расходы (340Э)= |
Перем.расх/Кол-во.п.за год= |
0,7766 |
руб. |
Коэффиц. Пропорциональности(342Э)= |
Перем.расх.на 1 пасс/Стоимость.пер.= |
0,0221 |
% |
Коэффиц. Пропорциональности(340Э)= |
Перем.расх.на 1 пасс/Стоимость.пер.= |
0,0247 |
% |
Критический объём (342Э)= |
Пострасх./(1-Коэффициент пропорц.)= |
2586266,489 |
руб. |
Критический объём (340Э)= |
Пострасх./(1-Коэффициент пропорц.)= |
2309740,593 |
руб. |
Критическое кол-во продукции(342Э)= |
Критич.объём/Стоимость перевоз.= |
130619 |
пасс. |
Критическое кол-во продукции(340Э)= |
Критич.объём/Стоимость перевоз.= |
73559 |
пасс. |
Выручка (342Э)= |
Кол-во.п.за год*Стоимость пер.= |
4315251,6 |
ед. |
Выручка (340Э)= |
Кол-во.п.за год*Стоимость пер.= |
3532060,4 |
ед. |
Запас финансовой прочности(342Э)= |
Кол-во перевез.п.за год/критич.кол-во проду.= |
1,6685 |
Запас финансовой прочности(340Э)= |
Кол-во перевез.п.за год/критич.кол-во проду.= |
1,5292 |
Вывод: Критическая точка безубыточность означает перевозку пассажиров в количестве: 130619 человек на «Метеоре», 73559 человек на «Ракете», и объёме продаж: 2586266 рублей перевозок на «Метеоре» и 2309741 рублей на перевозках на «Ракете». Эти минимальные величины являются критическими и при уменьшении ведут к появлению убытка. Поднимая эти показатели выше критической точки, я увеличиваю прибыль. Отношение планируемого объёма продаж к критическому является запасом финансовой прочности. В моём примере предполагается количество перевезённых пассажиров: 217942 человек на «Метеоре» и 112486 человек на «Ракете», и объём продаж: 4315252 рублей на «Метеоре» и 3532060 рублей на «Ракете», что в 1,67 раз больше на «Метеоре» и в 1,52 раза больше на «Ракете». Это свидетельствует о значительной финансовой прочности предприятия.