1.2 Выбор преобразовательного устройства для регулируемого

электропривода.

Выбираем тиристорный преобразователь, имеющий следующие технические данные (табл. 2) [8]

Таблица 2

Тип агрегата	Pн, кВт	Iн, А	Uн, В	Iмакс (в течении 15 с), А	Uсети, В
КТЭ-100/220-0121-34-П211-УХЛ4	23	100	220	200	380

Рисунок 1. Принципиальная электрическая схема управления реверсивным преобразователем типа КТЭ

Комплектный тиристорный преобразователь предназначен для питания якорных цепей. Исполнение по количеству двигателей: однодвигательный. Исполнение по режиму работы: реверсивный с реверсом тока в якорной цепи. Подсоединение к сети через трансформатор. С магнитным пускателем и устройством аварийного динамического торможения. КТЭ содержит устройство питания обмотки возбуждения и устройство питания электромагнитного тормоза. Исполнение средств управления: программируемое.

Обозначение:

Q1 – трехполюсный автоматический выключатель

Q2 – двухполюсный автоматический выключатель

КМ - магнитный пускатель

В - устройство питания обмотки возбуждения

М - устройство питания электромагнитного тормоза

Д - динамический тормоз

Т1 – трансформатор

Т - блок питания тахогенератора

В комплексных поставках, где поставщик является изготовителем КТЭ, пультов и средств автоматизации используется сеть CAN, контроллер которой встроен в плату процессора всех систем управления. Передача сигналов по сети соответствует стандарту ISO 11898, при длине шины 100м, скорость передачи данных составляет 500Кбит/сек.

Для включения в информационную сеть сигналов реле, технологических датчиков устанавливаемых на механизмах и т.п., в отдельных конструктивах поставляются устройства удаленного ввода/вывода (УВВ). УВВ выполнены на унифицированной с КТЭ элементной базе и позволяют с наименьшими затратами кабельной продукции подключать удаленные от КТЭ источники сигналов.

Базовые системы управления имеют встроенные аппаратные средства для приема сигналов датчиков соединенных с валом двигателя - тахогенераторов, импульсных датчиков с различным числом импульсов на оборот, сельсинов. Сигналы импульсных датчиков используются для регуляторов скорости и положения. Для приема сигналов тахогенераторов КТЭ имеют делители напряжения, а для импульсных датчиков - встроенный источник питания.ZZ - сельсин датчик угла поворота

1.3 Расчет и выбор основных силовых элементов для регулируемого

электропривода.

1.3.1. Выбор трансформатора.

Выбор согласующего трансформатора для питания вентильного преобразователя производится по расчетным значениям фазного тока и напряжения вторичной обмотки и типовой мощности трансформатора .

Расчетная типовая мощность трансформатора:

ВА,

где - коэффициент схемы выпрямления по мощности (табл. 5.1, [1, стр. 108]).

= 1.045

Максимальная мощность, отдаваемая трансформатором в режиме рабочей перегрузки двигателя:

ВА,

где Вт.

3.2.3. На основании расчетных данных выбираем силовой трансформатор, (табл. 1.1, [1, стр. 9]), который должен соответствовать следующим параметрам:

Где λ- коэффициент допустимой перегрузки трансформатора, соответствующий времени перегрузки двигателя [1].

Выбираем трансформатор ТС-40/ 0,66 имеющий, следующие технические данные (табл. 3), [6, табл. 5.1]

Таблица 3

Тип трансформатора	S, кВА	U1л, В	U2л, В	Активная мощность КЗ (∆Pкз), Вт	Uкз, %	Обмотка
ТС-40/ 0,66	40	380	230	800	4,5	Y-Y

Коэффициент мощности короткого замыкания берется из интервала стандартных значений (0,4;0,5), принимаю =0,5;

Ток в первичной обмотке:

Ток во вторичной обмотке:

Рассчитываем действительный коэффициент трансформации выбранного трансформатора:

Активное сопротивление вторичной обмотки трансформатора:

Индуктивное сопротивление обмотки трансформатора:

где

Индуктивность вторичной обмотки на фазу:

где рад/с. [1, стр. 10]