3.2 .Измерения и испытания, производимые перед началом ремонта.

Перед остановкой генератора в ремонт согласно [1] необходимо измерить вибрацию всех подшипников и крестовин при различных нагрузках и на холостом ходу с возбуждением и без. Если генератор имеет высокую вибрацию, то желательно произвести блокировку ротором до вывода турбины в ремонт. Для проверки состояния изоляции подшипников и уплотнений со стороны возбуждения необходимо измерить напряжение на валу, определить утечку газа и выявить все неплотности, обратить особое внимание на узлы не разбираемые при ремонте. После отключения генератора от сети при номинальной частоте его вращения следует измерить сопротивление изоляции обмотки ротора мегомметром. Проверка продолжается до полной остановки ротора..

Проверяется нет ли в обмотке ротора витковых замыканий, определяют сопротивление обмотки при различных напряжениях переменного тока, изменяемого в пределах от 0 до 220 В. Такие измерения производятся при номинальной частоте вращения и по мере снижения ее. Более пологое расположение кривых изменения сопротивления в зависимости от напряжения и частоты вращения по сравнению с ранее снятыми, укажет на наличие витковых замыканий.

3.3. Ремонт (выполнение работ с учетом их последовательности)

Перед разборкой и снятием частей и деталей как указывается в [1] следует убедиться в наличии маркировки на них и на отсоединяемых концах кабелей, если ее нет, то нанести, чтобы при сборке все поставить на свое место. Если концы кабелей на щитке зажимов или внутри возбудителя будут перепутаны, это приведет к отказу в работе возбуждения генератора. Изменение порядка расположения деталей на роторе или якоре возбудителя может привести к нарушению балансировки и появлению вибрации.

В других случаях изменение положения деталей может привести к задеванию отдельных частей друг за друга.

3.3.1Снятие торцевых крышек.

В нашем турбогенераторе торцевые крышки имеют выступающие внутрь ребра жесткости и диффузоры. Центр тяжести крышки смещен. При снятии такой крышки при помощи троса, закрепленного на рамах в момент сжатия их из заточки, они рывком перейдут в наклонное положение и повредят при этом диффузором изоляцию лобовых частей обмотки статора. Чтобы не допустить повреждение обмотки, заводом

предусмотрена подвеска к крышке противовеса в виде цилиндра с песком. Но на станции для генератора проще применить скобу. Как сказано в [8] скоба, изготовленная из двутавровой балки № 20 прикрепляется к крышке генератора при помощи четырех болтов. Два верхних болта ввертываются в гайки специально приваренные к крышке. Для двух нижних болтов используются отверстия в крышке, предназначенные для крепления корпуса уплотнения. Для предотвращения соскальзывания троса со скобы, на ней приварены ограничители, расположенные так, чтобы крышка при подъеме за скобу, занимала вертикальное положение.

3.3.2. Ремонт статора

Ремонтные работы начинаются с осмотра статора. Определяются внешние дефекты. Ротор мы не вынимаем и согласно [8] мы осматриваем статор только лобовых частей и спинки статора. В результате эксплуатации генератора возможно ослабление крепления лобовых частей. Устраняют этот дефект добавлением или заменой прокладок, подтягиванием болтов, заменой шпагатных бандажей. Осматриваем обмотку видную с лобовых частей. Попавшая на обмотку грязь удаляется деревянными или другими неметаллическими лопатками, а масло – тряпочками, смоченными в бензине. После очистки при неудовлетворительном состоянии лакового покрова, обмотка с помощью пульверизатора покрывается лаком воздушной сушки, например № 462п. Без необходимости красить обмотку лаком не следует, т.к. увеличение толщины слоя лака ухудшает ее охлаждение. Проверяем изоляцию обмотки: нет ли следов перегрева, механических повреждений, не попадает ли на обмотку масло. Проверяется металл статора, нет ли следов перегрева, нет ли ржавчины и т.д. А также проверяется воздушный зазор между ротором и статором.