Особенности ремонта турбогенераторов с косвенным и непосредственным водородным и жидкостным охлаждением

6-50. При ремонте статора турбогенератора с водородным охлаж­дением необходимо проверять:

а) сварные швы в корпусе машины с внутренней стороны, и, если нужно, промазать их лаком;

б) состояние резиновых прокладок и затяжку болтов на флан­цах проходных изоляторов выводной доски, а также крепление ее к корпусу;

в) состояние резины в уплотнительных канавках и при сборке щупом плотность прилегания плоскостей наружных торцевых щитов к наружным ребрам корпуса и между собой;

г) газопроводы углекислого газа (или азота) и водорода, смон­тированные внутри и снаружи корпуса генератора и, если нужно, очистить;

д) состояние штуцеров ртутных термометров и заделку их в корпусе статора;

е) состояние прокладок и люков в корпусе статора.

6-51. Осмотр и ремонт уплотнений и подшипников выполняются в соответствии с инструкцией завода-изготовителя персоналом тур­бинного цеха. При ремонте необходимо учитывать следующее:

а) Наличие масла на наружных поверхностях подшипников и корпусов уплотнений вала, а также на разъемных плоскостях этих деталей при разборке указывает на неудовлетворительную подгонку соприкасающихся поверхностей или неправильную установку прокла­док в разъемах. В этом случае перед сборкой уплотнений следует проверить прилегание поверхностей по разъемам. Все соприкасающи­еся плоскости разъемов подшипников, корпусов и вкладышей уплот­нения вала и всех маслоуловителей должны быть пригнаны по краске так, чтобы щуп толщиной 0,05 мм нигде в разъеме не проходил при незатянутых болтах.

В вертикальных разъемах корпусов уплотнений, маслоуловителей и фланцев маслопроводов рекомендуется при сборке устанавливать прокладки из клингерита толщиной 1 мм. Стыки прокладок следует выполнять замком в виде ласточкина хвоста. Запрещается вкладывать в горизонтальные разъемы ка­кие-либо уплотняющие прокладки или асбестовый шнур.

При окончательной сборке уплотнений все плоскости разъемов (за исключением пришабренных) и клингеритовые прокладки для обеспечения надежной плотности необходимо смазывать бакелитовым или глифталевым лаком или серой изоляционной змалыо.

б) Если при разборке уплотнений на поверхностях вала или пло­скостях упорных дисков в местах прилегания вкладышей обнаружат­ся царапины или неровности, следует удалить их проточкой и шли­фовкой при вращающемся роторе.

в) Перед сборкой уплотнений и подшипников необходимо про­верять состояние баббита вкладышей, устранять дефекты в виде натиров, отслоений или трещин в баббите, проверять правильность по­садки вкладышей подшипников в корпусах, измерять зазоры; для вкладышей подшипников с шаровой опорной поверхностью опреде­ляется возможность самоустанавливаться.

г) Во время сборки уплотнений и подшипников необходимо тща­тельно пригонять и шабрить рабочие поверхности вкладышей.

При масляных уплотнениях торцевого типа следует добиваться практически полного соприкосновения уплотняющей поверхности вкладышей и поверхности упорных дисков, обращая особое внимание на прилегание к диску внутреннего уплотняющего пояска вкладыша.

Шабровка должна быть выполнена таким образом, чтобы на каждом квадратном сантиметре поверхности баббита было не менее четырех касаний. Затем необходимо восстановить скосы на поверх­ности баббита в соответствии с заводскими чертежами для обеспе­чения масляных клиньев. Во время шабровки вкладыши уплотнений не разъединяются.

В процессе пригонки плавающих вкладышей уплотнений цилинд­рического типа проверяется односторонний зазор между валом и вкла­дышем, который должен быть не больше 0,05—0,07 мм. Рабочая по­верхность баббита нижних половин вкладышей опорных подшипни­ков должна быть ровной, блестящей и находиться точно посредине вкладыша, охватывая шейку вала под углом не более 60°. Все неис­правности поверхности и формы разделки баббита устраняются шаб­ровкой.

д) При окончательной установке пружин вкладышей масляных уплотнений торцевого типа следует отрегулировать их нажатие (в соответствии с инструкцией завода-изготовителя) с учетом того, что для компенсации теплового расширения ротора при полной нагрузке турбогенератора пружины уплотнения со стороны возбудителя долж­ны быть затянуты на 4—10 мм больше, чем со стороны турбины.

е) Во время сборки подшипника и уплотнения вала турбогене­ратора со стороны возбудителя необходимо проверить сопротивление изоляции подшипника (или вкладыша) и корпуса уплотнения по от­ношению к «земле» и торцевому щиту турбогенератора. Это сопро­тивление должно быть не меньше 1 МОм.

6-52. Рекомендуется в период капитального ремонта проверять подвижность вкладышей водородных уплотнений торцевого типа в собранном виде. Усилие трения вкладыша и уплотняющих колец о корпус не должно превышать 30—40 кгс.

6-53. При монтаже статора турбогенератора необходимо до вво­да ротора в статор произвести проверку газоплотности корпуса ста­тора и убедиться в том, что во время перевозки и такелажных опе­раций не нарушилась целостность сварных швов, а также для облегчения в дальнейшем работ по уплотнению турбогенератора. Для этого в корпусе статора должны быть установлены:

а) все газоохладители со всеми уплотнениями;

б) все концевые выводы со всеми уплотнениями;

в) наружные щиты, нормально уплотненные;

г) заглушки на наружных щитах из листовой стали толщиной не менее 15 мм с приваренными ребрами жесткости;

д) заглушки во все отверстия в корпусе статора, кроме одного, для подачи через него сжатого воздуха.

Газоплотность проверяется согласно п. 3-23, а контрольное опре­деление утечки производится согласно п. 3-24. Газоплотность статора считается удовлетворительной, если вычисленная по формуле суточ­ная утечка не превышает 0,5%.

6-54. После полной сборки турбогенератора проверяется его raj зоплотность в неподвижном состоянии вместе со всей газомасляной системой водородного охлаждения.

Проверке на газоплотпость подвергаются корпус турбогенератора, газопроводы, сливные масляные трубы, по которым сливается масло, соприкасающееся с водородом, расширительный бачок (бачок про­дувки), водородоотделительиый отсек бака агрегата маслоочистки, пост управления газом, панель газового управления, осушитель водо­рода и вся арматура, входящая в схему газомасляной системы водо­родного охлаждения турбогенератора.

После подачи масла на уплотнения вала производится опрессов-ка системы сжатым воздухом. При этом необходимо следить, чтобы давление масла на уплотнениях было выше давления воздуха в кор­пусе турбогенератора не менее чем на 0,3 кгс/см².

Сжатый воздух подается от станционного компрессора через фильтр — осушитель воздуха, который предварительно должен быть заполнен крупнопористым силикагелем.

При избыточном давлении воздуха внутри корпуса турбогенера­тора, указанном в п. 3-23, путем тщательной проверки, используя течеискатель и фреон, или при помощи смачивания мыльной водой контролируемых поверхностей, болтовых соединений, стыков, сварных швов, сальников и т. п. выявляются места утечек.

При опробовании на газоплотность должна быть включена элек­трическая сигнализация и отключены электрический газоанализатор, манометры и сигнальные реле, не рассчитанные на давление опрессовки.

После устранения обнаруженных неплотностей необходимо про­извести контрольное измерение утечек газа, как указано в п. 3-24. Допустимая величина утечки за сутки не должна превышать 1,5%.

6-55. При достижении удовлетворительной газоплотности следует приступить к вытеснению воздуха из корпуса турбогенератора угле­кислым газом и заполнению его водородом.

В некоторых случаях при вращении турбогенератора газоплот­ность нарушается и выявляются дополнительные места утечек, кото­рые необходимо устранить.

6-56. После выемки из статора ротора с непосредственным водо­родным охлаждением обмотки и очистки его от пыли следует тща­тельным осмотром определить, нет ли ослабления пазовых клиньев и перекрытия прокладками вентиляционных отверстий. Затем произ­вести проверку продуваемости отверстий согласно принятой мотодике.

6-57. Роторы турбогенераторов с водородным охлаждением при их выемке должны проверяться на газоплотность. Проверка производится и соответствии с указаниями предприятий Главэнергоремонта.

6-58. У турбогенераторов с водяным охлаждением обмотки ста­тора необходимо проверять расход дистиллята по цепям охлаждения и герметичность обмотки согласно принятой методике.

При обнаружении течей в месте соединения элементарных про­водников стержня обмотки с наконечником выявленная неплотность устраняется пайкой твердым припоем или (при необходимости) про­изводится замена дефектного стержня.

При обнаружении течей элементарных проводников в верхних стержнях последние должны быть заменены. Подлежат замене также стержни, у которых элементарные проводники были заглушены во время эксплуатации (см. п. 4-29). Нижние стержни, имеющие заглу­шенные элементарные проводники (не более двух на стержень), мо­гут быть оставлены в работе, если они выдержали испытание повы­шенным напряжением.

После получения удовлетворительных результатов при опрессовке воздухом необходимо проверить плотность обмотки водой при избы­точном давлении 10 кгс/см². Продолжительность испытания не ме­нее 24 ч.

Проверка плотности обмотки водой производится в соответствии с инструкцией завода-изготовителя. Перед окончанием проверки плот­ности следует произвести тщательный осмотр обмотки, коллекторов, шлангов и мест их соединений и убедиться в отсутствии просачива­ния воды.

6-59. Осмотр газоохладителей при ремонте турбогенераторов с водородным охлаждением целесообразно начинать до разборки тур­богенератора, во время проверки последнего на газоплотность. Для этого от газоохладителей отсоединяются все трубы, патрубки закры­ваются заглушками с резиновым уплотнением, а к воздушным конт­рольным трубкам (или специальным отверстиям в заглушках) газо­охладителей присоединяется U-образный водяной манометр.

При нарушении плотности избыточное давление будет наблюдать­ся также и в газоохладителе.

Чтобы узнать, какая трубка повреждена, надо снять торцевые крышки охладителя, не снижая избыточное давление в корпусе. За­тем к одному концу каждой трубки присоединить U-образный водя­ной манометр, а другой конец закрыть резиновой пробкой. В повреж­денной трубке обнаружится избыточное давление.

Все дефектные трубки необходимо закрыть с обеих сторон за­глушками. Разрешается заглушать не более 15% общего числа тру­бок в одном охладителе, а у турбогенераторов ТВВ и ТГВ — не

более 5%.

При повышенной вибрации фланцев и труб следует установить скобы для дополнительного крепления их (вибрация патрубков газо­охладителей и присоединенных к ним труб при работе генератора не должна превышать 0,1 мм).

6-60. Все контрольно-измерительные приборы и релейная аппа­ратура газовой схемы подвергаются проверке на точность показаний и герметичность в лабораториях в соответствии со специальными ин­струкциями и нормами.

6-61. При проведении ремонта турбогенератора проверяются так­же состояние и исправность всей газомасляной аппаратуры и арма­туры, маслоочистительных установок, аппаратуры водяного охлаж­дения обмоток статора и пр.

6-62. Ремонт системы жидкостного охлаждения обмоток статора и ротора турбогенератора производится в соответствии с инструкци­ей завода-изготовителя.