Основные указания по ремонту генератора

6-22. Если капитальный ремонт генератора выполняется без вы­емки ротора, то производятся продувка статора для удаления пыли и тщательный осмотр с просвечиванием воздушного зазора, очистка при необходимости всех доступных частей от попавшего масла, а также осмотр изоляции лобовых частей обмотки статора, их креп­лений и мест соединения (паек).

С помощью удлинителя с зеркалом и электролампочкой, заводи­мых в воздушный зазор, проверяются также и торцы носиков бан­дажных колец ротора на отсутствие цветов побежалости и подгаров.

6-23. Если капитальный ремонт проводится с выемкой ротора, то после выемки его должен быть произведен тщательный осмотр ста­тора. Во время осмотра легким простукиванием проверяются плот­ность крепления распорок между пакетами сердечника, плотность посадки пазовых клиньев и прочность крепления нажимных пальцев. Необходимо также в нескольких местах проверить плотность прес­совки стали статора при помощи ножа или острозаточенной отвертки, которые при хорошей прессовке не должны входить между листами

при нажатии от руки.

При осмотре стали сердечника необходимо обращать внимание на состояние поверхности внутренней расточки статора, а также про­верять крепление спинки сердечника. Затем произвести тщательный осмотр состояния изоляции обмотки в доступных местах, особенно при выходе из паза и в головках лобовых частей. Проверяется со­стояние крепления лобовых частей, а у машин с горизонтальным рас­положением вала — отсутствие общего провисания «корзинок» лобо­вых частей обмотки статора.

Проверяется отсутствие ослабления затяжки гаек стяжных бол­тов и призм, с помощью которых осуществляется прессовка сердеч­ника. Ослабленные гайки следует затянуть и зафиксировать их по­ложение.

После осмотра производится очистка стали и обмотки статора

от пыли и масла.

6-24. При обнаружении на поверхности расточки статора пятен ржавчины, вызываемых, как правило, контактной коррозией из-за ослабления прессовки листов стали сердечника, необходимо очистить ржавчину металлической щеткой, обдуть это место сжатым возду­ хом, хорошо пролакировать, а затем уплотнить пакеты стали. Уплот­ нение производится путем забивания в ослабленные места клиньев из изоляционных материалов, которые должны быть затем закреп­ лены.

6-25. Если зубцы крайних пакетов сердечника статора выполнены разрезными, при осмотре следует особенно тщательно проверять плот­ность их прессовки по всем зубцам с обеих сторон статора. При вы­явлении ослаблений в отдельных зубцах необходимо уплотнить указанным выше способом. В случаях значительного ослабления прессовки крайних пакетов необходимо выполнить ремонт в соответствии с указаниями специальной инструкции завода-изготовителя.

0-26. При обнаружении на поверхности стали в расточке ста­тора темных пятен или цветов побежалости, указывающих на воз­никновение местных нагревов, необходимо в этих местах проложить кусочки слюды между листами стали на возможно большую глубину с последующей промазкой жидким лаком и эмалью.

6-27. При наличии дефектов стали, указанных в пп. 6-24, 6-26, а также при выявлении в расточке свежих вмятин и забоин механиче­ского происхождения следует произвести испытание стали сердечни­ка статора в соответствии с указаниями приложения 7. При проведе­нии ремонта стали статора для оценки его эффективности рекомен­дуется производить испытание стали сердечника дважды — до и пос­ле ремонта..

6-28. Если в процессе осмотра статора будет обнаружено, что пазовые клинья сидят неплотно в пазах, что часто наблюдается при первых осмотрах после ввода генератора в эксплуатацию (через год-два его работы), следует произвести частичную или полную переклиновку пазов обмотки статора, подкладывая под клинья полоски из электрокартона (для обеспечения плотной посадки клиньев). При переклиновке необходимо следить, чтобы клинья, имеющие скосы про­тив межпакетных вентиляционных каналов, были правильно установ­лены.

6-29. При обнаружении дефектной пайки в лобовых частях об­мотки статора необходимо проверить состояние всех паек специаль­ным прибором или прогревом током от постороннего источника.

При перепайке всех головок обмотки статора генератора с кос­венным охлаждением следует применять только твердый припой. При перепайке части головок следует применять такой же припой, кото­рый применялся при пайке головок всей обмотки.

» 6-30. У турбогенераторов ТГВ при каждом капитальном ремон­те с выводом ротора необходимо проверять изоляцию между токоведущей частью обмотки статора и охлаждающими трубками, а также между каждой парой смежных трубок.

На турбогенераторах ТГВ-200 до заводского номера 01585 (вклю­чительно) и на турбогенераторах ТГВ-300 до заводского номера 02342 (включительно) проверка производится напряжением 36 В, а для последующих номеров — 220 В при помощи индикаторной лампы. Выявление замыканий может производиться и другими методами (например, приборами НИИ завода «Электротяжмаш» и ВНИИэлектромаш).

На всех вновь вводимых турбогенераторах указанной серии та­кая проверка производится во время монтажа.

Эксплуатация генераторов, имеющих замыкания элементарных проводников и вентиляционных трубок, разрешается только с согла­сия завода-изготовителя.

При проведении капитальных ремонтов замыкание вентиляцион­ных трубок в головках устраняется в доступных местах установкой между трубками стеклотекстолитовых прокладок толщиной 0,35'— 0,5 мм на клее № 88.

6-31. При ослаблении креплений лобовых частей обмотки статора необходимо произвести их усиление: добавить или заменить проклад­ки, подтянуть болты, заменить шпагатные бандажи.

Во всех случаях усиления крепления лобовых частей необходимо следить, чтобы при бандажировке не деформировались лобовые части. Для этого между лобовыми частями и старыми ослабевшими распорками следует проложить дополнительные распорки.

Прокладки из электрокартона и льняной шнур необходимо про­питать и покрыть маслостойкими эмалями ГФ-92-ХС или ГФ-92-ХК.

6-32. Очистка межпакетных воздушных каналов сердечника ста­тора и лобовых частей обмотки от пыли производится продувкой их чистым и сухим сжатым воздухом под избыточным давлением не ме­нее 3 кгс/см².

Удаление налипшей на обмотку грязи должно производиться де­ревянными или фибролитовыми лопатками (ни в коем случае не ме­таллическими предметами), а удаление попадающего из подшипников и уплотнения масла — чистыми тряпками, смоченными бензином. Чистка загрязненных лобовых частей обмотки статора бензином должна производиться со строгим соблюдением противопожарных мер. Вблизи генератора должна быть выставлена пожарная 'охрана, запрещающая разведение огня, курение и т. п. вблизи генератора.

После очистки обмотки производится покрытие лобовых частей лаком ГФ-92-ХК или ГФ-92-ХС. Лакировку следует выполнять и в случае разрушения старого лакового покрова. Однако производить эту операцию рекомендуется только в случае необходимости, посколь­ку увеличение толщины слоя лака или краски на обмотке ухудшает условия ее охлаждения. Лакировку рекомендуется производить с по-Пиощыо пульверизатора. При работах по лакировке следует принимать меры противопожарной безопасности.

6-33. При наличии у генераторов стяжных болтов, проходящих внутри сердечника статора, необходимо при ремонте измерить сопро­тивление изоляции этих болтов мегомметром на напряжение 1 000 В. Чаще всего повреждаются изоляционные шайбы под гайками стяж­ных болтов.

6-34. Ротор турбогенератора после выемки должен быть тщатель­но осмотрен; особенно тщательно следует проверять, нет ли на его поверхности (особенно на носиках роторных бандажей) пятен с цве­тами побежалости, что указывает на местные перегревы, следов кон­тактной коррозии у посадочных мест бандажных и центрирующих колец (в виде красноватой пыли), смещения пазовых клиньев в сто­рону бандажей.

После очистки поверхности роторных бандажей и центрирующих колец их тщательно осматривают с помощью лупы для выявления трещин; проверяют состояние вентиляторов и вентиляторных лопа­ток и их крепление, простукивая их слегка молотком, состояние кон­тактных колец, изоляцию их от вала, а также изоляцию токопроводов к ним, состояние шеек вала и пр.

Осмотр роторных бандажей для выявления коррозионного рас­трескивания производится в соответствии с Противоаварийным цир­куляром Э-2/71 «О предотвращении повреждения бандажных колец роторов турбогенераторов серий ТВ, ТВВ и ТВФ вследствие коррози­онного растрескивания».

Примечание. Если при капитальном ремонте выемка ротора не предусматривается, поверхности бандажей и мест посадки на бочку ротора после съема торцевых щитов осмат­ривают с помощью зеркал и удлинителя с шарниром.

6-35. При обнаружении на бандажах и центрирующих кольцах ротора трещин, ожогов, следов коррозионного растрескивания, зон резкого потемнения и цветов побежалости, а также при выявлении контактной коррозии или зазоров в местах горячей посадки деталей необходимо снять бандажи и подвергнуть их более тщательному обследованию и ремонту.

0-36. Если в обмотке ротора генератора имеется неустойчивое замыкание на землю (на корпус), то перед выводом генератора в капитальный ремонт необходимо снять кривую зависимости измене­ния сопротивления изоляции от частоты вращения ротора. Кривую зависимости снимают как при повышении оборотов до номинальных, так и при снижении их до полного останова ротора. Если замыка­ние на корпус обнаруживается только при вращении ротора и исче­зает при останове, следует довести частоту вращения до номиналь­ной и при восстановлении замыкания, не снижая скорости, пропус­тить кратковременно ток в ротор от постороннего источника и прожечь дефектное место в изоляции, добиваясь устойчивого (метал­лического) замыкания на землю; это облегчит отыскание дефектного места при ремонте ротора после снятия бандажей.

При прожигании переменное напряжение промышленной часто­ты прикладывают к одному из колец и к валу ротора. Во избежание оплавления дугой роторного бандажа и бочки ротора прожиг следует производить при напряжении 10—12 В или при большем напряжении, подавая его через лампу накаливания (или несколько ламп, соеди­ненных параллельно). При токах, превышающих 15—'20 А, должно быть обеспечено возможно быстрое отключение источника тока. До снятия бандажей для устранения повреждения в обмотке ротора не­обходимо определить место замыкания.

6-37. Снятие и надевание бандажей ротора турбогенератора, а также другие работы, связанные с ремонтом и проверкой состояния бандажных и центрирующих колец, производятся согласно указаниям «Инструкции по ремонту бандажей роторов турбогенераторов» и за­водским инструкциям и чертежам.

6-38. У роторов гидрогенераторов во время капитального ремон­та необходимо проверять крепление полюсов, обмотки на полюсах и межполюсные соединения обмотки возбуждения, а также целость и состояние контактов стержней, замыкающих сегментов и межполюс­ных соединений демпферной обмотки.

6-39. Для устранения витковых замыканий в обмотке ротора про­изводится специализированный ремонт с частичной или полной пере­изолировкой обмотки.

6-40. Неравномерность износа поверхности контактных колец ро­тора устраняется периодическими обточкой и шлифовкой. Если при работе генератора до ремонта на контактных кольцах искрения не наблюдалось, а при осмотре на их поверхности не обнаружено замет­ных выработок и неровностей, во время ремонта производятся толь­ко их протирка и обдувка. Если же наблюдалось искрение, необходи­мо устранить неровности поверхности колец обточкой с последующей шлифовкой. При этом допускается уменьшение диаметра контактных колец до величины, указываемой заводами-изготовителями или спе­циализированными ремонтными организациями. При отсутствии та­ких данных разрешается уменьшение диаметра до контрольных ка­навок.

6-41. При осмотре и чистке машинного возбудителя необходимо проверять крепление полюсов к ярму, состояние катушек возбужде­ния, прочность посадки их на полюса, целость и надежность соедини­тельных проводников между катушками, состояние изоляции кату­шек, состояние доски зажимов и подводов к ней шин, проводов и кабелей. Кроме того, необходимо осматривать и проверять мегоммет­ром состояние изоляции обмотки якоря, проверять бандажи (не за­метны ли их ослабления и смещения, не продавливают ли они изо­ляцию лобовых частей обмотки якоря), измерять сопротивление изо­ляции между бандажами, обмоткой и сталью. Необходимо также ос­матривать клинья в пазах якоря и заменять ослабевшие. Новые клинья для возбудителей рекомендуется изготовлять,из гетинакса. Необходимо также внимательно осматривать стержни обмотки якоря в местах выхода из паза и у бандажей (нет ли у них надломов или других дефектов изоляции).

Необходимо просматривать коллектор, проверять изоляцию бол­тов и состояние щеткодержателей, изоляцию подшипников возбуди­теля и пр., проверять и очищать фильтры и воздухоохладители воз­будителя.

6-42. Если поверхность коллектора не будет иметь следов изно­са, следует произвести только его обдувку и протирку, не подвергая механической обработке.

При неравномерном износе коллектора следует обточить и отшли­фовать его. При этом допускается уменьшение диаметра коллектора до величины, которая обычно указывается заводом-изготовителем. При отсутствии таких данных минимальный диаметр коллектора оп­ределяется условием, чтобы высота коллекторных пластин была не менее 5 мм.

Перед обточкой коллектор необходимо продорожить на глубину 1—1,5 мм.

Обтачивать коллектор возбудителя следует либо на станке, либо на месте установки. Для обточки на месте установки используется суппорт токарного станка, который надежно укрепляется перед кол­лектором с помощью приспособлений, конструкция которых выбирает­ся по месту. При обточке ротор не должен иметь осевых перемеще­ний, для чего необходимо устанавливать торцевые упоры.

После обточки коллектора производится шлифовка его карбо­рундовым камнем. Шлифуют при частоте вращения ротора, близкой к номинальной. Шлифовать можно и вращающимся карборундовым кругом. Хорошее качество шлифовки достигается при условии, если коллектор и шлифовальный камень не вибрируют.

После окончания обработки коллектор и возбудитель следует продуть сжатым воздухом. Промежутки между пластинами снова продораживаются. Необходимо следить, чтобы по бокам канавок не было тонких слюдяных стенок. Края коллекторных пластин должны быть закруглены и не иметь заусенцев. После шлифовки коллектор полируют при полной частоте вращения ротора сначала мелкой стек­лянной бумагой (№ 60), наложенной на деревянный брусок, внутрен­няя поверхность которого должна быть пригнана по радиусу кол­лектора, а затем с помощью обычной бумаги, натянутой на тот же брусок и покрытой тонким слоем чистого вазелина. Полировка производится до тех пор, пока поверхность не примет темную окраску.

После окончания всех операций по обточке и шлифовке коллек­тора необходимо измерить сопротивление постоянному току между коллекторными пластинами.

6-43. Осмотр, чистка, проверка и ремонт устройств систем воз­буждения со статическими выпрямителями и бесщеточных произво­дятся в соответствии с типовыми инструкциями или инструкциями заводов-изготовителей.

6-44. При ремонте генератора необходимо проверить установку траверс со щетками относительно контактных колец и коллектора ма­шинного возбудителя, с тем чтобы щетки при всех режимах работы — от холостого хода генератора до полной нагрузки не сходили с кон­тактных колец или с рабочей поверхности коллектора (проверку сле­дует производить и на валоповороте).

Все щетки до их установки следует подогнать в щеткодержате­лях так, чтобы они входили в обоймы щеткодержателей без заклини­вания. Необходимо также проверить, чтобы па внутренней поверх­ности щеткодержателей не было заусенцев и неровностей.

Расстояние между рядами щеток по окружности коллектора должно быть одинаковым (с точностью до ±1 мм). Радиальные за­зоры между щеткодержателями и поверхностью коллектора и кон­тактных колец должны быть 2,5—3 мм. Давление пружин на щетки устанавливается из условий обеспечения безыскровой работы щеточ­ного аппарата и должно быть одинаковым для всех щеток.

6-45. Одновременно с ремонтом генератора и возбудителя произ­водятся также осмотр, чистка и при необходимости ремонт АГП, шунтового реостата, рубильников, разъединителей, автоматов и шинопроводов в цепи возбуждения генератора. При подключении цепей АГП-1 после ремонта необходимо строго следить за соблюдением за­данной полярности на его зажимах.

6-46. Во время ремонта генератора производятся также осмотр, чистка и опрессовка газоохладителей и теплообменников генератора.

Чистка газоохладителей производится продувкой трубок сжатым воздухом под избыточным давлением 4—5 кгс/см² с последующей промывкой их водой. Органические отложения снимаются механиче­ски специальными щетками (шарошками); для этой цели может так­же применяться влажный пар давлением 3—4 кгс/см². Неорганиче­ские отложения удаляются с трубок промывкой 2—3%-ным раствором соляной кислоты.

Опрессовка газоохладителей производится водой. Испытательное избыточное давление воды принимается равным двукратному номи­нальному, но не менее 3 кгс/см² при воздушном и 5 кгс/см² при во­дородном охлаждении. Продолжительность испытания 30 мин. При испытании не должны иметь места снижение испытательного давле­ния или течи. Трубки, в которых обнаруживаются течи, должны быть заглушены с обеих сторон.

Встроенные газоохладители для чистки и осмотра вынимаются. При обратной установке их необходимо контролировать исправность резиновых прокладок и уплотнений, предотвращающих возможность циркуляции горячего газа (воздуха) помимо газоохладителей.

Чистка и опрессовка теплообменников осуществляются в соответ­ствии с инструкцией завода—изготовителя генератора.

Необходимо также проверить все краны, вентили, фильтры, водо­меры и пр., состояние уплотнения всех дверей и коробов воздушного тракта и устранить все обнаруженные дефекты. Если требуется, про­изводят обновление окраски воздушных камер и коробов.

6-47. При наличии висциновых фильтров производятся очистка и зарядка их ячеек. Для очистки необходимо из каждой вынутой ячей­ки удалить сухую пыль, остатки масляной пленки смыть погружени­ем ячейки в бензол или керосин. Можно также очищать фильтры сжатым воздухом. Сильно загрязненные ячейки следует промывать горячим содовым раствором.

Зарядка ячеек висциновым маслом производится путем погружения их несколько раз в Масло, после чего они должны отстояться (в наклонном положении) около 12 ч для стока излишков масла. Сокращать указанное время не следует во избежание уноса в гене­ратор масляных частиц и повышения воздушного сопротивления фильтра.

В случае отсутствия висцинового масла можно применять его заменитель, представляющий собой смесь из 60% цилиндрового мас­ла № 2 и 40% солярового масла. Смесь должна быть густой и лип­кой.

6-48. Одновременно с ремонтом системы охлаждения должны быть проверены все устройства измерения и сигнализации темпера­туры охлаждающего воздуха, воды и масла.

6-49. Одновременно с ремонтом генератора производятся осмотр, чистка и при необходимости ремонт выводов, шинных мостов, экра­нированных токопроводов, ячейки генератора и другого оборудова­ния, а также проверяется исправность устройств пожаротушения.