- •1: Сущность, функции и принципы маркетинга.
- •2: Себестоимость продукции и методы ее определения.
- •3: Эволюция концепций маркетинга.
- •1960-1980.Концепция традиционного маркетинга.
- •4. Методика определения экономиеской эффективности инвестиционных проектов.
- •5.Основные понятия маркетинга: потребности, спрос, предложение, обмен, сделка, рынок, товар, цена, управление маркетингом, комплекс маркетинга.
- •6. Коммерческая и общественная экономическая эффектиность, методы определения.
- •7. Виды конкуренции на рынке и роль маркетинга. Виды и типы маркетинга.
- •8.Сущность структурной реформы управления ж.Д. Транспортом, этапы ее реализации
- •9.Виды собственности: государственная, акционерная, частная, смешанная. Их особенности и различия.
- •10.Процесс маркетинговых исследований, методы анализа рынка, критерии сегментирования.
- •11 .Стратегии ценообразования в системе маркетинга.
- •12.Эволюция развития маркетинга.
- •13.Сущность транспортного маркетинга
- •Вопрос 14. Понятие и методы определения производительности труда на транспорте. Её уровень и тенденции на железных дорогах России.
- •15. Экономико-математические методы в управлении на транспорте
- •1. Постановка экономической проблемы и её качественный анализ
- •2. Построение математической модели
- •3. Математический анализ модели
- •4. Подготовка исходной информации
- •5. Численное решение
- •6. Анализ численных результатов и их применение
- •16. Система стимулирования сбыта в маркетинге. Виды скидок и надбавок, неценовое стимулирование.
- •17. Влияние качественных показателей работы железных дорог на себестоимость перевозок грузов.
- •19. Организация и формы оплаты труда на железнодорожном транспорте.
- •20. Сущность и способы организации товародвижения в системе маркетинга.
- •21. Система маркетинговой информации, методы сбора данных, их анализа и обработки.
- •22. Сущность маркетинга, его функции и организационные структуры на предприятиях транспорта.
- •Адаптивно-организационные структуры.
- •23. Система фирменного транспортного обслуживания, ее цели, задачи и функции.
- •24. Межотраслевой и транспортно-экономический балансы, их сущность и значение.
- •25. Уровни каналов товародвижения.
- •26. Матрица бкг и ее использование в стратегическом планировании.
- •27. Система управления маркетингом компании и схема маркетинговых
- •28. Управление затратами и результатами на железнодорожном транспорте. Сущность нормативного метода планирования расходов.
- •29. Маркетинговые методы формирования спроса на транспортные услуги и планирование перевозок.
- •30. Понятие продукции транспорта и транспортной услуги, методы их измерения.
- •31. Маркетинг пассажирских перевозок и способы их планирования.
- •32. Гибкая тарифная политика и ее особенности на железнодорожном транспорте в современных условиях.
- •33. Международный маркетинг, его особенности и ограничения.
- •34. Особенности и методы ценообразования в маркетинге.
- •35. Методы выбора вида транспорта для перевозки грузов.
- •36. Понятие валового внутреннего продукта, национального и регионального дохода. Доля транспорта и железных дорог в ввп.
- •37. Типы рынков и их характеристики.
- •38 .Транспортный фактор в цене товаров и услуг и его влияние на экономику и размещение производительных сил.
- •39. Транспортная система России, роль и место в ней железных дорог.
- •40 .Виды диверсификации в системе маркетинга. Виды спроса на товары и услуги.
- •41. Транспортная система России, роль и место в ней железных дорог.
- •42.Стратегический маркетинг, сущность и последвательность реализации
- •43. Виды организационно-управленческих структур в маркетинге.
- •44. Понятие конкурентоспособности продукции и способы ее определения.
- •45. Закон спроса и ценовая эластичность. Расчет безубыточности предприятия.
- •46. Расходы транспорта и транспортные издержки пользователей, пути их сокращения и оптимизации.
- •47. Классификация товаров, жизненный цикл товаров, процесс разработки новых товаров и их позиционирование.
- •48. Методы анализа финансово-экономической и хозяйственной деятельности транспортных предприятий.
- •49.Механизмы и методы регулирования рынка, спроса и предложения на товары и услуги.
- •50. Международные транспортные коридоры, направления основных грузопотоков и транспортные узлы России.
- •51. Измерители качества эксплуатационной работы транспорта и методы их определения.
- •52. Показатели качества транспортного обслуживания и методы их определения
- •53.Оптовая и розничная торговля, их различия и особенности.
- •54.Система управления материальными ресурсами на железнодорожном транспорте.
- •55.Виды ценовой стратегии в комплексе маркетинга.
- •56.Стратегия развития железнодорожного транспорта России до 2030 г.
- •57.Методы и способы финансирования инвестиционных проектов на транспорте.
- •58.Разработка бизнес-плана работы транспортного предприятия.
- •59.Стратегическое планирование и управление на транспорте в системе маркетинга. Матрица Ансоффа.
- •1. Особенности управления маркетингом на транспорте
- •60.Коммуникационная политика предприятий, основные направления и методы реализации в системе маркетинга.
- •60. Коммуникационная политика предприятий, основные направления и методы реализации в системе маркетинга.
- •61.Потребительский рынок и потребительское поведение.
- •62. Разработка комплекса (плана) маркетинга предприятия.
- •63. Учет рисков в системе маркетинга.
- •64. Логистика на транспорте
- •3. Логистические посредники при транспортировке
45. Закон спроса и ценовая эластичность. Расчет безубыточности предприятия.
На рынке действует закон спроса, который отражает обратную зависимость между ценой товара и объемом запрошенной продукции по этой цене. Иначе, закон спроса отражает обратную зависимость между ценой и величиной спроса. Величина (объем) спроса – это количество продукции, запрошенное покупателем по данной цене.
Поскольку на рынке данного товара в разных его секторах могут быть разные цены, но тем не менее покупаться этот товар будет не только по низким ценам, но и по более высоким. Это значит, что на рынке данного товара могут иметь место различные соотношения между конкретной ценой и объемом запрошенной продукции по этой цене, т.е. имеет место множество величин спроса. Спрос – совокупность альтернативных величин спроса.
P
Q
График кривой спроса.
Кривая спроса имеет ниспадающее направление. Это объясняется действием закона спроса. В свою очередь, закон спроса объясняется эффектами дохода и замещения. Эффект дохода имеет место тогда, когда цена растет на товар и покупательная способность по этой причине снижается, уменьшается спрос. Эффект замещения связан с тем, что при росте цены на благо, которое ранее приобретал покупатель, он старается заменить его сходным благом, которое имеет более низкую цену.
Кривая спроса дает информацию о реакции покупателя на изменение цены и ряда неценовых факторов, также оказывают влияние на динамику спроса.
Помимо цены на спрос влияют неценовые факторы, которые называются детерминантами. К ним относятся:
- вкусы и предпочтения покупателей
- число потребителей на рынке
- денежные доходы потребителей
- цены на сопряженные товары
- потребительские ожидания относительно будущих цен и доходов.
Ценовая эластичность – это оценка измерения величины спроса или предложения при изменении цены. Существует точечная и дуговая эластичность. Точечная эластичность используется при характеристике реакции спроса на предложение на бесконечно незначительное изменение цены, дохода и других факторов. Дуговая эластичность – это примерная степень реакции спроса или предложения на изменение цены и других факторов, используется в случаях с относительно большими изменениями цен, доходов и других факторов.
Ценовая эластичность зависит от следующих факторов:
- наличие товаров-заменителей – чем больше товаров-заменителей, удовлетворяющих сходную потребность человека, тем выше эластичность. Товары, не имеющие заменителей, не эластичны.
- время приспособления к изменению цены. В долгосрочном периоде спрос более эластичен, а в краткосрочном – очень неэластичен.
- доля потребительского бюджета, предназначенного на данное благо. Небольшие доли бюджета, идущие на потребление благ первой необходимости, при повышении цен на них, могут существенно не влиять на спрос.
Точка безубыточности — минимальный объем производства и реализации продукции, при котором расходы будут компенсированы доходами, а при производстве и реализации каждой последующей единицы продукции предприятие начинает получать прибыль. Точку безубыточности можно определить в единицах продукции, в денежном выражении или с учётом ожидаемого размера прибыли. Синонимы: критическая точка, CVP-точка. Не путать с точкой окупаемости (проекта). Это не одно и то же.
Точка безубыточности в денежном выражении — такая минимальная величина дохода, при которой полностью окупаются все издержки (прибыль при этом равна нулю):
, где
BEP (break-evenpoint) — точка безубыточности,
TFC (totalfixedcosts) — величина постоянных издержек,
VC (unitvariablecost) — величина переменных издержек на единицу продукции,
P (unitsaleprice) — стоимость единицы продукции (реализация),
C (unitcontributionmargin) — прибыль с единицы продукции без учета доли переменных издержек (разница между стоимостью продукции (P) и переменными издержками на единицу продукции (VC)). Точка безубыточности в единицах продукции — такое минимальное количество продукции, при котором доход от реализации этой продукции полностью перекрывает все издержки на ее производство:
.