Середні норми затрат часу на проведення першого технічного обслуговування для деяких видів тракторів, с/г машин та автомобілів.

Марка трактора	Затрати часу на ТО-1, год	Марка с/г машини	Затрати часу на ТО-1, год	Марка автомобіля	Затрати часу на ТО-1, год
					СТОА	Господ.
Т-16М Т-25А Т-40М/АМ ЛТЗ-55 ЮМЗ-6АЛ/АМ МТЗ-80/82 МТЗ-100/102 Т-70С ДТ-75М Т-150/150К ХТЗ-150/160/170 Т-130 К-700А К-701	0,9 2,1 2,0 2,1 2,2 2,7 2,8 2,3 2,7 2,5/1,9 2,0 3,2 2,5 2,2	СК-5М НИВА ДОН-1500/1200 КПС-5Г КСК-100А КС-6Б РКС-6 БМ-6А, СПС-4,2 КСКУ-6 Е-281 Е-301 КСС-2,6 ККУ-2А ЛКВ-4Т	5,1 5,5 3,6 2,7 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 2,7 3,6 2,7	КАМАЗ-5320 ЗИЛ-130 ЗИЛ-ММЗ-554 ГАЗ-53-12 ГАЗ-66 ГАЗ-САЗ-3507 ГАЗ-САЗ-3502 ГАЗ-52-04 УРАЛ-4320 МАЗ-6420	3,4 2,7 3,1 2,2 2,3 2,5 2,3 2,1 2,9 3,1	4,4 3,5 4,0 2,9 3,0 3,3 3,0 2,7 3,7 4,0

1. Система операцій для першого технічного обслуговування тракторів.

Типова система операцій першого технічного обслуговування тракторів при використанні включає в себе:

- повний перелік операцій щозмінного технічного обслуговування тракторів;

- візуальний огляд трактора;

- перевірку зовнішніх кріплень трактора;

- очистку оребрення циліндрів і головок для двигунів з повітряною системою охолодження;

- перевірку і, при необхідності, регулювання натягу приводних пасів генератора, вентилятора, компресора (при зусиллі 40 Н прогин повинен складати в середньому 8...20 мм);

- перевірку і, при необхідності, регулювання натягу гусеничних ланцюгів ходової частини тракторів (провисання ланцюгів між підтримуючими роликами повинно складати 40...60 мм);

- перевірку стану і тиску повітря в шинах;

- технічне обслуговування повітроочисників згідно з інструкцією експлуатації в тому числі перевірку забрудненості повітроочисника за допомогою індикатора забрудненості Н-38-700 (якщо в оглядовому віконечку індикатора зявився яскраво-червоний сигнал, то повітроочисник підлягає обслуговуванню, сітка і щілини моно циклона повітроочищувача повинні бути чистими);

- перевірку акумуляторних батарей і, при необхідності, очистка поверхні, клем, наконечників проводів, вентиляційних отворів у пробках, доливання дистильованої води (рівень електроліту в АКБ повинен бути 10..15 мм вище від запобіжного щитка, встановленого над сепаратором);

- зливання відстою з паливного баку основного двигуна, фільтрів грубої та тонкої очистки палива, масла, що попало в гальмівні відсіки заднього моста і підсилювача крутного моменту, конденсату з повітряних балонів;

- прочистку вентиляційних отворів у кришках баків основного та пускового двигунів;

- перевірку тиску масла в головній масляній магістралі дизеля за показанням манометра (тиск на холостому ходу при номінальній частоті обертання колінчастого валу 0,3....0,5 мПа (3,0...5,0 кг/см²), а при мінімальній 0,1 (1,0 кг/см²) на температурному режимі масла 90...95 С);

- очистку та промивку фільтрів грубої очистки масла та відцентрового масляного фільтру;

- перевірку гальмівної системи і, при необхідності регулювання (зазор між барабаном та гальмівними стрічками повинен складати 1,5...2 мм і рівномірним по всьому периметру стрічки);

- перевірку і в разі необхідності регулювання механізму керування гусеничним трактором (управління гідророзподільниками коробки передач - переключення передач на ходу та повороти з фіксованим радіусом; управління гальмівними і клапанами зниження тиску (поворот з вільними радіусами і радіусом, що дорівнює колії трактора при затягнутій стрічці);

- перевірку рівня мастила в складових частинах, вузлах і агрегатах, трактора (корпус паливного насосу, бак гідросистеми начіпного обладнання та рульового керування, коробка передач, редуктор ВВП, кінцеві передачі, ведучий міст, в опорні котки, в напрямні колеса, в підтримуючі ролики) і, при необхідності, доливання його до заданого рівня (в залежності від типу вузлів або агрегатів рівень масла повинен доходити: до середини контрольного скла; на 5...8 мм вище нижньої поділки оглядового отвору в кришках кінцевого редуктора; до краю заливного отвору);

- мащення складових частин трактора згідно таблиці і карти мащення при першому технічному обслуговуванні тракторів для відповідної марки (підшипник водяного насосу, натискний підшипник головного зчеплення, тертьові поверхні начіпного пристрою, підшипники шарнірів карданних передач, натискні підшипники муфт керування поворотом);

- перевірку робото здатності дизеля, органів керування, систем освітлення і сигналізації, скло очищувача, відсутність підтікання палива і масла, охолоджувальної рідини.