13

Федеральное агентство по образованию Российской Федерации

Государственное образовательное учреждение

«Новгородский Государственный Университет

имени Ярослава Мудрого»

Инженерно-технологический факультет

Кафедра «Автомобильный транспорт»

Отчёт по лабораторным работам

по дисциплине «Эксплуатационные свойства автомобиля»

Для специальности 150200 «Автомобили и автомобильное хозяйство»

Проверил:

преподаватель

/_____________/ А.М. Абрамов

"___"_________ 2008 г.

Выполнил:

студент гр. 5062 зу

/_____________/Д.В. Плешанов

"___"_________ 2008 г.

Великий Новгород

2008

Лабораторная работа №1

Испытание скоростных свойств автомобиля

Цель работы: изучить методы определения показателей скоростных свойств автомобиля.

Тягово-скоростные свойства – совокупность свойств, определяющих возможные по характеристикам двигателя или сцепления ведущих колес в дорогой, диапазоны изменения скоростей движения и предельные интенсивности разгона а/м при его работе на тяговом режиме в различных дорожных условиях. Эта совокупность включает в себя тяговые свойства, позволяющие автомобилю преодолевать подъемы и буксировать прицепы, и скоростные свойства, позволяющие а/м совершать разгон, движение по инерции (выбег), и движение с высокими скоростями (быстроходность).

Основные показатели тягово-скоростных свойств

1. Условная максимальная скорость

Это средняя скорость на участке 1600-2000 м при его разгоне с места с полной подачей топлива и начале переключения передач при номинальной частоте вращения кол. вала двигателя. Этот показатель определяет верхний предел скоростных свойств на ограниченном пути.

Из графика тяговой характеристики определяем максимальную скорость – 33 м/с

33*3600/1000 = 118.8 км/ч

2. Время разгона до заданной скорости.

Определяется при тех же условиях, что и показатель 1. Обычно задается скорость 100 км/ч и определяется в секундах (см. график №7). Оценивается интенсивность разгона.

По графику время разгона до 100 км/ч равно 52 с.

3. Время разгона на заданном пути 400 и 1000 м (см. график №7) этот показатель оценивает интенсивность разгона.

Время разгона до 1000 м равна 65с.

Время разгона до 400 м равна 25 с.

4. Максимальный преодолеваемый подъем.

i_max = D_max – f

i_max = 0.228 – 0.015 = 0.213

i_max = tgα; α = 12⁰

Лабораторная работа 2 Определение эффективности рабочей тормозной системы автомобиля

Цель работы: освоить методику освоения величин тормозного пути и установившегося замедления при торможении а/м в заданном режиме.

Под тормозными свойствами а/м понимают способность АТС быстро снижать скорость двигателя вплоть до полной остановки при минимальном тормозном пути, сохранять заданную скорость при движении под уклон, а также оставаться неподвижным при действии случайных сил.

В соответствии с ГОСТ 22895-77 любое Т.С. должно быть оборудовано тремя обязательными тормозными системами: рабочей, стояночной и запасной, а большегрузные АТС и предназначенные для работы в горной местности – еще и вспомогательной. Все тормозные системы должны обеспечивать заданную эффективность торможения, а действующие при движении – еще и устойчивость при торможении.

Параметры тормозной системы определены Правилами СЭКООН, которым соответствуют ГОСТ Р 4113-99 (только на новые АГМ) и ГОСТ Р 51709-2001 (на все остальные).

Рабочая тормозная система.

а) тормозной путь.

б) установившееся замедление.

в) устойчивость при торможении.

Эти параметры могут оцениваться как на дороге (горизонтальное сухое асфальтобетонное покрытие), так и на роликовых стендах.

Для определения показателей эффективности торможения строится диаграмма торможения.

Составляющие времени:

t₃ – время задержки срабатывания.

t_н – время нарастания замедления.

t_ус – установившееся замедление

t_от – оттормаживание замедления (<1,2 с).

Тормозной путь – расстояние, которое проходит автомобиль от начала до конца торможения. В это время не входит время реакции водителя t_рв, которое учитывается лишь при экспертизах ДТП. Эффективность торможения испытывается при регламентированном усилии на органе управления (педали тормоза). Для транспортных средств категории М₁ это усилие равно 490 Н.

Время t₃ и t_н составляют время срабатывания тормозного привода t_ср., которые для легковых автомобилей < 0,6 . Получив эти данные мы может вычислить тормозной путь S_т по формуле:

S_т = V_о (t_з + 0,5 t_н) + [(V_о² - V_к) / 2g], где

V_o, V_к – начальная и конечная скорости.

Величина тормозного пути точки регламентируется:

Для М₁ S_т  14,7 м

Величина установившегося замедления

для легковых – j_уст.  5,8 м/с²;

Для определения устойчивости а/м при торможении пользуются следующим способом: автомобиль на начальной скорости торможения выезжает в коридор шириной 3 м и производится торможение. Автомобиль после остановки не должен выехать на пределы коридора.

Тормозной путь путь при скорости 40 км/ч из графика №11 (Тормозная характеристика автомобиля) при φ =0,7 составляет 10 м.

Замедление при φ =0,7 J=(0,7*cos 0 + 0,015 ± sin 0) = 7 м/с