.Проектирование опор . 21.09.11

Пояснительная записка

1 титульный лист (курсовая работа, проектирование промежуточной опоры);

2 второй лист подшить задание;

3 графическая часть в самом конце записки (фасад, поперечник, разрезы);

4 распечатанный вариант 3 стр. (поперечный разрез, + разрез ригеля опор);

5. содержание записки ( 1) разработка вариантов опор ( описание варианта ,всего их три( преимущества и минусы), 2) сбор нагрузок) собственный вес, временные подвижные нагрузки, гор.поперечные удары подвижного состава, гор.продольная нагрузка от торможения, ветровая нагрузка, ледовая нагрузка, нагрузка от навала судов, 3) расчет основания ( свайного) опор ( 1) варианты загружения и сочетание нагрузок, 2) конструирование ростверка и выбор типа свай, 3) проверка свайного основания по несущей способности, 4) проверка свайного фундамента как условно массивного, 5) определение осадки опоры) 4) расчет опоры (1) приведение сечения в прямоугольному, 2) расчет по прочности 3) расчет на устойчивость 4) расчет на трещеностойкость 5) расчет на устойчивость положения);

6) список используемой литературы;

Общие сведения об опорах мостов

1. Элементы мостового перехода

1. Мост

2. Подходы

3. Регуляционные сооружения

Рис.1

1 )Характеристики, влияющие на опоры:

• Отверстие L0 = L – ширину опор – стеснение зеркала конусами по УВВ. Влияет на режим работы водотока – стеснение естеств.лотка, размывы.

• Схема моста L1 + L2 + Ln

• Высотное положение – НК = РСУ + Нг ; ВП + Нг ; УВВ + 0.5 ( и более) для несудоходных)

• Верх проезжей части ВП = НК + h стр.

2) Назначение опор

1. Передача опорных реакций и других нагрузок на грунт основания

2.Обеспечение определенного высотного положения пролетных строений и уровня проезда моста

3. Для устоев: удержание грунта насыпи и обеспечение плавного сопряжения с подходами

4. Обеспечение достаточной видимости и безопасности движения

Массивные опоры мостов

1. Промежуточные массивные монолитные опоры с параллельными гранями

1. Оголовок включает: подферменную плиту h > 0.4 м со свесами >= 0.1м и слЁзником; подферменниками с густым армированием; сливы 1 : 10

2. Тело опоры

3. Фундамент

рис.2

2. Промежуточные массивные монолитные опоры с наклонными гранями

• Чаще при большой высоте H > 12-15м, но встречаются и низкие опоры с наклонными гранями

• Наклон граней 40 : 1 – 20 : 1

• Преимуществом является большая устойчивость (стремление к форме пирамиды), меньший расход арматуры

• Недостаток – более сложная опалубка, изготовление упрощается при конструировании телескопических (ступенчатых) опор.

Рис.3

28.09.11

Водорезы и ледорезы промежуточных массивных опор

• Вертикальные грани, как правило, применимы только при слабом течении

• При слабом ледоходе достаточно устройства закругленной грани тела опоры

• При среднем ледоходе (Волга, Кама) достаточно устройство водореза 10 : 1 и заострённой грани тела опоры

• При сильном ледоходе (Северная Двина, Шексна, Обь, Иртыш) раньше устраивали наклонное режущее ребро – ледорез 1 :1 -2 :1, сейчас, как правило, устраивают водорез 10 : 1 – 5 : 1 с заостренной гранью тела опоры и применяют сильно армированный бетон повышенной прочности или металл

Рис.1

Очертание опоры выше УВВ

• При высоте надводной части h <= 2 -3 м очертание верхней зоны сохраняется как для средней

• При высоте надводной части h > 3 м – прямоугольное или облегченное сочетание

Рис.2

Массивные опоры с консольными оголовками

• При консольном армированном оголовке (ригеле) и армированном теле опоры достигается экономия на кладке тела опоры до 40 – 50 % объема

• Для уменьшения монтажного веса ригеля он выполняется из продольных и поперечных блоков с омоноличиванием по швам, из металлопроката с заполнением бетона и т.п.

• Монолитные ригели в современных условиях предпочтительнее, так как работают более однородно и позволяют предавать им любую форму

Рис.3

05.10.11

Рис.1

Рис.2

Рис.3

Тампонаж – слой бетона в шпунтовом ограждении для уменьшения притока воды.(в расчтах не учитывается)

Сборно-монолитная конструкция считается, где объём монолитного бетона >30%

Сборная – объём менее 30%

Рис.4

Исторически массивные опоры подразделяются на:

1. Массивная (рис.5)

2. Подвесная