VI. Конструирование корпуса редуктора.

В корпусе редуктора размещаются детали зубчатых и червячных колес. При его конструировании должны быть обеспечены прочность и жесткость, исключающие перекосы валов.

Корпус обычно выполняют разъемным, линия разъема совпадает с осью ведущего вала.

1). Расчет толщины корпуса.

Толщина корпуса: _= 0,04a + 1 = 0,04*160 + 1 = 7,4 мм

Округляем до 8 мм для обеспечения прочности, т. к. корпус воспринимает все нагрузки.

2). Толщина фланцев:

b = 1,5 * δ = 1,5 * 8 = 12 мм

3).Смотровое отверстие.

Для заливки масла и осмотра в крышке корпуса имеется окно, закрываемое крышкой со следующими размерами:

А = 100мм

В₁ = 120мм

С = 125 мм

В = 75мм

А₁ = 150мм

R = 12 мм

К = 100мм

4). Маслоиспускательное отверстие.

Для удаления загрязненного масла и для промывки редуктора в нижней части корпуса делают отверстие под пробку с цилиндрической или конической резьбой. Маслоиспускное отверстие выполняют на уровне днища или несколько ниже него.

5). Смазывание редуктора.

Смазывание зубчатых и червячных зацепление уменьшает потери на трение, предотвращает повышенный износ и нагрев деталей, а также предохраняет детали коррозии.

Т. к. окружная скорость в зацеплении v = 1,13 м/с используется кратерное смазывание, которое осуществляется окунанием зубчатых и червячных колес в масло, заливаемое внутрь корпуса.

Выбор сорта масла:

По таблице 10,8 на стр. 253 при сигма < 600Мпа при окружной скорости от 2 м/с до 4 м/с

кинематическая вязкость 20*10^-6 м²/с.

По табл. 10.10 на стр. 253 выбираем сорт масла и его марку:

сорт: индустриальное

марка: И-20А

VIII. Допуски и посадки.

Номинальным размером называют размер изделия, полученный по расчету или выбранный по конструктивным соображениям. Изготовленные изделия всегда имеют некоторые отклонения от номинальных размеров.

Для того чтобы изделие отвечало своему целевому назначению, его размеры должны выдерживаться между двумя допустимыми предельными размерами, разность которых образует допуск. Зону между наибольшим и наименьшим предельными размерами называют полем допуска.

Характер соединения деталей называют посадкой. Характеризует посадку разность размеров деталей до сборки.

Расчет посадки: O45 Н7/m6

1). Отверстие: Н7

верхнее отклонение для O45 = +21 мкм

нижнее отклонение для O45 = 0 мкм

2). Валы m6

верхнее отклонение для O45 = +21 мкм

нижнее отклонение для O45 = +8 мкм

3). Предельные размеры.

Отверстие:

диаметр max = 45,021 мм

диаметр min = 45,000 мм

Валы:

диаметр max = 45,021 мм

диаметр min = 45,008 мм

S max = 45,021-45,008 = 0,013 мм

S min = 45,021-45,021 = 0 мм

N max = 45,021-45,0 = 0,021 мм

N min = 45,008-45,021 = -0,013 мм

IX. Муфты продольно-разъёмные.

Муфты фланцевые с дистанционным кольцом применяют для соединения соосных валов в вертикальных приводах.

Изготовляют муфты из углеродистых сталей по ГОСТу 380-60 или по ГОСТу 1050-60. При работе в агрессивных средах детали муфты изготовляют из материалов, устойчивых к данным средам.

Муфты продольно-разъемные изготовляют по нормалям машиностроения для диаметров валов от 25 до 55 мм. Корпус муфты состоит из двух половин (полумуфт) с поперечным разъемом. Полумуфты разделены дистанционным кольцом, стягиваются тремя шпильками. Сами полумуфты надеваются на валы на шпонках. Концы валов обрабатывают под плоские шлицевые гайки.