Электродинамические усилия между шинами прямоугольного сечения

Кривые для определения

24. Электродинамические усилия в трехфазном токопроводе

Рассмотрим 3-фазный токопровод

- достигается максимум

-максимум

Подставляем в форулу для

Знак минус говорит о том, что результирующие максимальное усилие по отношению к соседним фазам будет отталкивающим.

Аналогично можно получить выражение для

Максимум отталкивающего усилия будет при , макс притягивающего усилия при

Сравнение мах усилий показывает, что мах усилие на фазу В на 7% больше, чем на крайние фазы А и С

Средняя фаза должна являться расчетной при проверке на электродинамическую стойкость.

Чтобы обеспечить необходимую механическую прочность шин проводников требуется расчеты на электродинамическую стойкость проводить по наибольшим возможным электродинамическим усилиям, которые могут возникнуть в данной конструкции.

Такие усилия возникают при к.з.

Максимальный ток – ударный ток при к.з.

25. Проверка шинных конструкций на электродинамическую стойкость

Шинные линии эл.ст и п.ст., которые крепятся на изоляторах, представляют собой сложную динамич. колебательную систему. На эту систему взаимодействуют эл-дин. силы. Изоляторы крепятся на заземленных несущих конструкциях.

Конечные элементы шин и ответвления соединяются с соседними элементами РУ.

Шины крепятся к одному изолятору в пролете. На остальных изоляторах шины закрепляются СС наличием специальных накладок, позволяющих обеспечить продольное перемещение шин.

Под действием токов к.з. эл-дин. усилия между элементами шинной конструкции возрастает в несколько раз. Эти силы носят колебательный характер, и имеют периодичные составляющие, изменяются с частотой 50 Гц и 100 Гц.

Возникающая деформация элементов конструкции и напряжение в элементах зависит от величины эл.-дин. усилий и от собственной частоты колебаний.

Особенно больше напряжений возникает в условиях резонанса, когда собственные частоты колебаний близки к частотам 50 и 100 Гц.

Если собственные частоты колебаний конструкций < 30 Гц и >200 Гц, то механический резонанс не возникает и проверка шин и изоляторов на эл.-дин. стойкость , исходя из того, что шины и изоляторы являются статическими элементами мех .нагрузками, соответствующей мах эл.-дин. силе при 3-фазном к.з.

Существует несколько расчетных схем дл определения эл.-дин усилий.