8.4 Коммунальное машиностроение

8.4.1 Трамвайное производство

Самоходный пассажирский модуль второго уровня "КАПВЕЙ"(см. рис.8.6) был разработан на ОАО "БЕЛКОММУНМАШ" для проверки новых технических решений и возможности эксплуатации данного транспортного средства на подвесных дорогах. Модуль имеет оригинальную симметричную конструкцию для движения в обе стороны без разворота и оборудован двумя пультами управления, которые переключаются поворотом ключа замка зажигания.

Рисунок 8.6 –«КАПВЕЙ»

К особенностям конструкции модуля можно отнести:

1. крышу, застекленную тонированным стеклом;

2. развитое боковое остекление;

3. большие панорамные лобовые стекла;

4. наличие шести поворотно-сдвижных дверей входа-выхода (три по левому и три по правому бортам), приводимых в действие пневмоприводом с функцией противозащемления. 

   1. Салон модуля оборудован:

5. удобными пассажирскими сиденьями консольного крепления, для возможности механизированной уборки;

6. горизонтальными и вертикальными поручнями, покрытыми долговечной порошковой полимерной краской;

7. двумя рабочими местами водителя, на которых расположены эргономичные панели управления и сиденья водителя с пневмоподрессориванием и регулировкой по высоте и глубине.

На модуле установлен комплект тягового привода с тиристорно-импульсной системой управления (производства УП "БЕЛКОММУНМАШ") тяговыми двигателями постоянного тока мощностью 80 кВт, приводящих в действие два ведущий моста.

Модуль оборудован эффективной системой отопления в холодное время года и кондиционирования в жаркое время года, обеспечивающих комфорт для пассажиров и водителя.

Трамвай модели 743 (см. рис.8.7)

Трамвай модели 743 повышенной вместимости, трехсекционный, с переменным уровнем пола, двумя моторными и одной ходовой тележками, шестидверный, с тиристорно-импульсной системой управления тяговыми электродвигателями постоянного тока. Предназначен для эксплуатации на трамвайных линиях с шириной колеи 1524 мм.

Рисунок 8.7 – «Трамвай модели 743»

Конструктивные особенности:

1. комфортное отделение водителя с индивидуальным выходом из салона;

2. поворотное регулируемое кресло водителя с виброзащитным пружинным механизмом и гидродемпфером;

3. двухступенчатое подрессоривание тележек;

4. пониженный уровень пола в зоне средних входных дверей;

5. безопасная комплектная система шарнирного сочленения фирмы HÜBNER (Германия);

6. панорамное ветровое стекло, оснащенное размораживающим устройством;

7. электронная информационная система;

8. эффективная система отопления и вентиляции;

9. зеркала заднего вида с электроподогревом и антибликовым покрытием;

10. высокая коррозийная стойкость кузова за счет применения стальных оцинкованных листов, композитивных материалов и тщательной антикоррозийной обработки;

Трамвай модели 84300М (см. рис. 8.8)

Трамвай модели 84300М низкопольный,  трехсекционный, двухстороннего движения, c двумя моторными и одной поддерживающей тележкой и  электронной системой управления на IGBT-модулях тяговыми электродвигателями переменного тока

Рисунок 8.8 – «Трамвай модели 743»

Конструктивные особенности

1. модульная конструкция кузова;

2. современный дизайн;

3. наружная обшивка из композитных материалов;

4. низкий уровень пола составляет 80% площади салона;

5. комплектующие для тележек ведущих фирм Германии;

6. гидравлическая тормозная система фирмы KNORR-BREMSE, Германия;

7. тяговые электродвигатели фирмы VEM, Германия;

8. шарнирное сочленение фирмы HUBNER, Германия;

9. тяговый электропривод производства MEDCOM, Польша;

10. электрооборудование расположено на крыше;

11. применение CAN-технологий;

12. цветной ЖКИ-монитор большого формата на пульте водителя;

13. пандус для пассажиров с ограниченной способностью к передвижению фирмы HÜBNER, Германия;

14. экономия электроэнергии - до 50%.