Балансовая стоимость судов

Тип судна	Номер проекта	Балансовая стоимость, тыс. долларов
Сормовский
Ладога
Балтийский

2. Определение показателей работы транспортной компании и финансовый анализ её деятельности:

2.1. Расчёт акционерного (уставного) капитала транспортной компании

_n

А утк =  А ак_i,

^{I = 1}

где n – число учредителей, равное числу судов;

А ак_i – акционерный капитал учредителя;

А ак_i = Бс_i, где Бс_i – балансовая стоимость судна.

Расчет акционерного капитала учредителя приводится в табл. 5

Таблица 5

Определение акционерного капитала учредителя

Номер проекта	Балансовая стоимость судна, Бсi, тыс. долларов	Кол-во судов данного проекта, nci	А акi, тыс. долларов
Итого			Аутк

2.2. Расчёт числа обыкновенных акций транспортной компании

_n

N утк =  N ак_i,

^{I = 1}

где N ак_i – число обыкновенных акций учредителя, ед;

N ак_i = А ак_i / f, где f – номинальная стоимость обыкновенной акции в долл.

Распределение обыкновенных акций по учредителям приводится в табл. 6

Таблица 6

Распределение обыкновенных акций по учредителям

Число обыкновенных акций каждого учредителя, ед.
Учредител ь 1	N ак1
Учредитель 2	N ак2
Учредитель 3	N ак3
Учредитель 4	N ак4
Учредитель n	N акn
Общее число обыкновенных акций транспортной компании, ед.	N утк

2.3. Расчёт провозной способности судов

2.3.1. Расчёт продолжительности оборота cудов Продолжительность оборота по каждому из проектов рассматриваемых судов:

t _об = t _крпр + t _кробр включает время рейса в прямом (t _крпр) и обратном направлении (t _кробр). В состав рейса прямого направления входят: время хода

с грузом (t хгрпр), время погрузки (t _ппр) и время выгрузки (t _впр).

Аналогичные элементы входят в состав рейса обратного направления

(t _хгробр, t_побр, t_вобр). Таким образом, время рейса прямого направления,

t _крпр = t _хгрпр + t _ппр + t _впр, а время рейса обратного направления t _кробр =

t _хгробр + t _побр + t _вобр.

В данных выражениях t хгр = L/(V ^. 0,85),

где L – расстояние перевозки груза из прил. 3 , а эксплуатационная скорость движения судна (V) определяется из выражения:

V = V_o – _o ^. (V_o – V_гр),

где Vгр и Vo – паспортные скорости движения судна в грузу (при полной

загрузке) и порожнем (в балласте) соответственно, км/час приведены в прил.10;

o = Q_э/Q_р – коэффициент использования грузоподъёмности судна;

Qэ – норма загрузки судна грузом в т.;

Qр – грузоподъёмность в т. (при 100% запасов) в море из прил. (9-10).

Норма загрузки судна грузом определяется исходя из типа судна

и рода перевозимого груза.

Если г < c, то груз тяжёлый и Qэ = Qр;

г = с, то груз нормальный и Qэ = Qр;

г > с, то груз лёгкий и Qэ = Wт / г;

где г – удельный погрузочный объём груза куб. м/т из прил. 4;

с – удельная грузовместимость судна куб. м/т.

с = Wт/Qр, где Wт – вместимость трюмов судна (куб.м.) из прил. 10 ,

tппр, tпобр – продолжительность стоянки судна в морском порту при

погрузке груза в прямом и обратном направлении, ч;

tвпр, tвобр – продолжительность стоянки судна в морском порту под

выгрузкой в прямом и обратном направлении, ч;

tппр, tпобр, tвпр, tвобр = Qэ / Мп(в)вал,

где Мп(в)вал – усреднённая валовая норма обработки судов в зарубежных

портах в прямом и обратном направлении т/ч из прил. 5. Полученные

данные заносятся в табл. 7.

Норма загрузки судна при перевозке груза в контейнерах определяется исходя из контейнеровместимости судна (прил.9 и10) и загрузки контейнера 13-17 тонн.

Таблица 7

Эксплуатационные характеристики судов

Характеристики	Типы судов и номера проектов
Удельная грузовместимость судна Норма загрузки судна: в прямом направлении в обратном направлении Коэффициент использования грузоподъемности судна: в прямом направлении в обратном направлении Скорость хода с грузом: в прямом направлении в обратном направлении Время хода с грузом: в прямом направлении в обратном направлении