1 Описание эксплуатационного назначения и принципа работы сборочной единицы

Раздаточная коробка показана на ксерокопии в Приложении А. В автомобиле ГАЗ-66 установлена раздаточная коробка, посредством которой осуществляется передача крутящего момента к переднему и заднему ведущим мостам автомобиля. Вместе с тем в раздаточной коробке в необходимых случаях производится увеличение крутящего момента, подводимого к ведущим колесам. Для этой цели раздаточная коробка, кроме прямой передачи с передаточным отношением, равным 1:1, имеет понижающую передачу с передаточным отношением 1,982:1.

Раздаточная коробка прикреплена к поперечине и кронштейну рамы в четырех точках на эластичных опорах с резиновыми подушками.

Механизм раздаточной коробки смонтирован в неразъемном чугунном картере. С правой стороны и сверху в картере предусмотрены люки, которые закрываются штампованными крышками. Люки используют при монтаже и демонтаже механизма раздаточной коробки.

Первичный вал вращается на двух подшипниках: шариковом, установленном в передней стенке картера, и роликовом цилиндрическом смонтированном в отверстии вторичного вала. На шлицах в средней части вала установлена скользящая шестерня 35 включения заднего моста и понижающей передачи, а на переднем конце закреплен шайбой и гайкой фланец, которым первичный вал соединяется с промежуточным валом.

Вторичный вал, изготовленный как целое с шестерней; также вращается на двух подшипниках (шариковых), один из которых установлен в задней стенке картера, а другой – в задней крышке. На шлицах заднего конца имеется фланец, который соединяет вторичный вал раздаточной коробки с карданным валом, передающим крутящий момент к заднему мосту. В средней части вала между подшипниками закреплена ведущая шестерня 59 привода спидометра. Находящаяся с ней в зацеплении ведомая шестерня изготовлена как одно целое с валиком, нижний конец которого установлен в отверстии стенки задней крышки, а верхний – в штуцере, ввернутом в прилив крышки. На верхнем конце валика ведомой шестерни закреплен гибкий вал привода спидометра.

Промежуточный вал 43 вращается на двух шарикоподшипниках, смонтированных в стенках картера и закрытых спереди литой крышкой, а сзади штампованной. Внутреннее кольцо переднего подшипника закреплено на валу гайкой. На передней части шлицев вала неподвижно посажена и застопорена кольцом шестерня 45 понижающей передачи. В середине вала поставлена скользящая шестерня 56 включения переднего моста, которая находится в постоянном зацеплении с зубчатым венцом вторичного вала.

На валу привода переднего моста на шлицах посажена и зафиксирована от осевого перемещения стопорным кольцом шестерня 53 привода переднего моста. Вал вращается на двух шарикоподшипниках, расположенных в стенках картера. На переднем конце вала установлен фланец, к которому прикреплен карданный вал переднего моста.

Все шестерни коробки имеют прямые зубья. На заводе шестерни комплектуют на специальных станках так, чтобы работа их была бесшумной. Однако при выходе из строя в процессе эксплуатации какой-либо одной шестерни можно заменить новой только эту шестерню, а не комплект. В этом случае при работе раздаточной коробки возможен несколько повышенный шум, который не опасен.

Боковой зазор в зацеплении пары шестерен должен быть 0,16-0,24 мм.

Для удержания смазки в раздаточной коробке в крышках подшипников первичного и вторичного валов и в крышке подшипника вала привода переднего моста установлены сальники, которые работают по закаленным поверхностям шеек фланцев крепления карданных валов.

Кроме того, на переднем конце вала привода переднего моста между фланцем кардана и подшипником установлено кольцо с маслосгонной канавкой, по которой канавкой, по которой масло отходит от сальника.

Переключение передач в раздаточной коробке осуществляется передвижением шестерни 35 по шлицам первичного вала и введением ее в зацепление с внутренними зубьями шестерни 66 или с шестерней 45.

Положение шестерни 35 соответствует включению прямой передачи (передача на задний мост). Если шестерню 35 передвинуть вперед и ввести ее в зацепление с шестерней 45, то будет включена понижающая передача. В этом случае крутящий момент на задний мост будет передаваться шестернями 35, 45, 56, и 66. Шестерня 35 перемещается посредством вилки, закрепленной на штоке с шестерней включения заднего моста и понижающей передачи. Передний конец штока соединяется тягой с рычагом переключения передач.

Включение и выключение переднего моста производится шестерней 56, перемещаемой по шлицам промежуточного вала 43. Если шестерню 56 переместить назад, то она войдет в зацепление с шестерней 53, которая неподвижно закреплена на шлицах вала привода переднего моста. В этом случае крутящий момент на передний мост будет передаваться шестернями 35, 66, 56, 63. Для выключения переднего моста шестерню 56 нужно вывести из зацепления с шестерней 53. Эта шестерня передвигается вилкой, закрепленной на штоке включения переднего моста. Передний конец этого штока связан с тягой, идущей к рычагу включения переднего моста.