16.Трд. Описать назначение каждого устройства ад.

ТРД- (турбореактивный двигатель)- это газотурбинный двигатель тяга которого создается за счет превращения тепловой энергии в кинэтическую энергию газового потока , а возникающая при этом реакция используется ка движущая система.

Преимущества:

Большая скорость и скороподъемность самолета.

Преимущества в тяге( по сравнению с ТВД) при небольшых скоростях полета.

Экономичность на скорости 1200-1500 км в час.

Схема работы ТРД: 1. Забор воздуха; 2. Компрессор низкого давления; 3. Компрессор высокого давления; 4. Камера сгорания; 5. Расширение рабочего тела в турбине и сопле; 6. Горячая зона; 7. Турбина; 8. Зона входа первичного воздуха в камеру сгорания; 9. Холодная зона; 10. Входное устройство.

1)Входное устройство- предназначено для подвода воздуха к компресору двигателя, сжатия воздуха,обеспечения равномерного подвода к компресору на всех режимах полета.

2) Компресор- служит для сжатия воздуха и подачи его в камеру сгорания прерд которой размещено 2 потока: Первичный-идет в жаровую трубу камеры сгорания, где оборазуется топливо- воздушная смесь. Вторичный – который обтекает камеру сгорания и тем самым охлаждает ее.

3) камера сгорания – необходима для образования топливо-воздушной смеси, и преобразования химической энергии топлива в тепловую и кинэтическую энергию.

4)газовая турбина – служит для привода компресора ГТД , состоит из саплового аппарата(стартер), робочего колеса(ротор), из этих жэ элементов состоит компресор.

5) Выпускное уст-во – состоит из выпускной трубы,внутреннего корпуса и реактивного собла; создает реактивную тягу.

17. Трд. Описать назначение каждого устройства ад.

Некоторые типы самолетов требуют постановки двигателей, которые сочетали бы в себе преимущества ТРД с преимуществами поршневого двигателя на малых скоростях полета. К таким двигателям относятся турбовинтовые двигатели (ТВД).

ТВД – газотурбинный авиационный двигатель, в котором турбина развивает мощность, которая служит для привода компрессора, и этот избыток мощности используется для вращения воздушного винта. ТВД состоит из тех же узлов и агрегатов, что и ТРД. Тяга ТВД состоит из тяги создаваемой воздушным винтом и из реактивной тяги. Для уменьшения частоты воздушного винта устанавливают редуктор.

В ТВД применяют многоступенчатые турбины, что вызвано необходимостью срабатывать на турбине ТВД большие теплоперепады, чем на турбине ТРД. Кроме того, применение многоступенчатой турбины позволяет снизить ее частоту вращения, габаритные размеры и массу редуктора. Назначение и рабочий процесс основных элементов ТВД ничем не отличается от ТРД. Также основным преимуществом ТВД является высокая экономичность при полетах на скорости 500-900 км/час.

18. Трдд. Описать назначение каждого устройства ад.

Турбореактивный двухконтурный двигатель (ТРДД) – газотурбинный двигатель, тяга которого создается в двух газовоздушных контурах, где 1 контур – это ТРД, а 2 – контур, реактивная струя которого создается вентилятором. Газовая турбина ТРДД приводит во вращение компрессор низкого давления, который наз. вентилятором наружного контура. Внутренний контур ТРДД представляет собой схему обычного ТРД. Наружный контур – кольцевой канал с расположенным в нем вентилятором.

Благодаря наличию наружного контура в ТРДД масса воздуха, вытекающего из него с малой скоростью, смешивается с газовым потоком, выходящим из внутреннего контура, и общая скорость газовоздушного потока снижается, приближаясь к скорости полета. Таким образом, чем больше степень двухконтурности ТРДД, тем меньше скорость истечения газа из выходного устройства. Это очень важное преимущество ТРДД перед ТРД. А также преимущества и недостатки ТРДД являются средними между ТРД и ТВД.