Преобразования после Октябрьской революции

Основная статья: Санкт-Петербургский государственный академический институт живописи, скульптуры и архитектуры имени И. Е. Репина

12 апреля 1918 года указом Совнаркома Академия художеств была полностью упразднена, а академический музей перестал функционировать. Высшее художественное училище при Императорской Академии художеств в Санкт-Петербурге в 1918 году преобразовано в ПГСХУМ — Петроградские государственные свободные художественно-учебные мастерские, в 1921 году переименованы в Петроградские государственные художественно-учебные мастерские при воссозданной Академии художеств, в 1928 году преобразованы в Высший художественно-технический институт (ВХУТЕИН). В 1930 году ВХУТЕИН реорганизован в Институт пролетарского изобразительного искусства (ИНПИИ). В 1932 г. ИНПИИ был преобразован в Ленинградский институт живописи, скульптуры и архитектуры, которому в 1944 году было присвоено имя Ильи Ефимовича Репина. Название сохранял до 1990-х годов, когда был преобразован в Санкт-Петербургский государственный академический институт живописи, скульптуры и архитектуры имени И. Е. Репина.

30_адмиралтейство

Адмиралте́йство — центр военного судостроения; территория на берегу моря или реки, на которой располагаются верфи, мастерские, склады для строительства, снаряжения и ремонта военных кораблей^[1][2][3][4]. Как правило, адмиралтейства размещались в гаванях, портах и на удобных для спуска кораблей берегах рек^[5]. В Российской империи с конца XVII век до начала XX вв. существовало свыше 30 адмиралтейств. Наиболее известными являются Воронежcкое, Архангельское, Главное, Охтенское и Севастопольское адмиралтейства^[2].

До введения железного судостроения и затем постройки броненосных судов запасы, в основном, состояли из корабельного леса; для его хранения необходимы были сараи, а для производства кораблестроительных работ требовались: 1) большая, светлая чертёжная; на полу вычерчивался контур корабля в настоящую величину, делалась деревянная лекала, по которой обтёсывались и вязалась части корабля; 2) смольная, для разогревания смолы и приготовления других составов, с особым образом устроенным при ней ящиком, в котором под действием пара распаривались обшивные доски для придания им большей гибкости; 3) кузница для изготовления частей корабля; 4) пильная, для распилки леса. Здания эти размещались на некотором расстоянии от эллингов и сараев, чтобы предохранить их от огня. Постройка железных и броненосных судов, кроме перечисленных помещений, потребовала значительного увеличения присутствия механических приспособлений во всех мастерских и устройства в эллингах постоянных и переносных кузнечных горнов, а вслед затем и освещения эллинов газом. Также потребовалось строительство печей, в которых нагревалось угловое железо для сгибания из него шпангоутов, и обшивные листы толстого железа для придания им необходимой формы. С расширением кузнечного и котельного производства стали появляться новые мастерские для сборки и клёпки различных частей корпуса. Обшивка судов бронёй потребовала наличия печей для нагревания плит, а также гидравлических прессов и особых станков с клиньями, посредством которых нескольким нагретым плитам придавался нужный изгиб; для обработки плит стали сооружать большие строгальные и сверлильные станки. Изготовление броневых плит, ковка штевней, якорей, ценных канатов и других громоздских вещей, производились на особых заводах, где также изготовлялись паровые машины, железо для корпуса судна и паровых котлов, а также сами котлы. Прочие мастерские размещались, исходя из соображений удобства: непосредственно для постройки требовались столярная, модельнаяЖ резная, токарная и слесарная. Кроме мастерских, в адмиралтействе размещались помещения для канцелярий, отвечающих за разные части кораблестроительного хозяйства и склады для хранения материалов и изделий для обеспечения всего цилка строительных работ