Проведение осмотра
Акт осмотра может быть составлен в рукописной форме (почерк должен быть разборчив) или с использованием текстового редактора. Первоначально фиксируются исходные данные (дата осмотра, место осмотра, точное время начала осмотра, данные исполнителя и участников осмотра). Эксперт обязан сравнить данные осматриваемого ТС с данными Свидетельства о регистрации ТС (Паспорта ТС) и занести в Акт осмотра информацию о марке и модели ТС, его цвете, государственном регистрационном знаке, годе выпуска, идентификационном номере (VIN), номере двигателя, а также (при наличии) номере шасси (рамы), других характеристиках, способных повлиять на ход осмотра или результаты дальнейших расчетов (тип окраски и т.д.).
В случае несоответствия фактических идентификационных данных ТС данным Свидетельства о регистрации ТС (Паспорта ТС), дальнейший осмотр ТС не производится. Лицо, производящее осмотр, делает запись об этом в строке «Номера агрегатов…» и разделе «Заключение эксперта» Акта осмотра с указанием, какие именно несоответствия им обнаружены, а затем докладывает материалы руководителю (иному уполномоченному лицу) для принятия решения по существу, в т.ч. с привлечением специалистов подразделения безопасности, а при их отсутствии – юридического отдела (управления) общества (филиала).
Эксперту должен быть обеспечен доступ к моторному отсеку, салону автомобиля, багажному отделению. В случае не обеспечения доступа к вышеперечисленным позициям, недопустимо использование механических средств для открытия крышки капота, дверей или багажника.
Перед началом осмотра производится фотографирование. Рекомендации по проведению и общие требования к фотографиям и представлены в приложении.
По результатам визуального осмотра ТС эксперт символом «Х» отмечает в соответствующей ячейке опции ТС в графе «Комплектация» Акта осмотра, а при отсутствии в списке имеющейся на ТС опции, вписывает ее наименование. Неиспользованные ячейки раздела «Комплектация» рекомендуется перечеркнуть.
Вписывает показания одометра в раздел «Пробег» Акта осмотра с указанием единиц измерения (км./мили). В том случае, если механический одометр поврежден либо электронный одометр не работает (например, отключен из-за неисправности электрооборудования ТС) и установить его показание нельзя, в Акте осмотра ТС делается соответствующая отметка. При наличии сервисной книжки поврежденного ТС и записи в ней показаний одометра, данные должны быть отражены в акте.
Эксперт рассматривает имеющиеся на ТС повреждения на предмет их отнесения к одному ДТП и определяет границы зоны аварийных повреждений.
Повреждения, не имеющие причинно-следственной связи с рассматриваемым ДТП, следы восстановительного ремонта и дефекты эксплуатации, наличие которых может повлиять на размер затрат по устранению последствий ДТП или расчетный износ автомобиля фиксируются в соответствующем разделе Акта с подробным описанием и указанием их основных характеристик (размер, месторасположение, классификация, направление и т.д.). Фотографии таких повреждений выполняются с соблюдением требований транспортно-трасологической экспертизы.
Во избежание неточностей или неумышленного пропуска поврежденных деталей, осмотр рекомендуется производить от водительского места по часовой стрелке. По возможности эксперт обеспечивает группирование поврежденных деталей зонам аварийного контакта и группам деталей (детали оперения, детали остекления и светотехнические приборы, навесное оборудование и т.д.)
В ходе осмотра или по его окончанию эксперт производит описание повреждений, руководствуясь следующим:
Для заполнения раздела «Наименование поврежденных деталей» при осмотре поврежденного ТС иностранного производства для правильного выбора детали рекомендуется использовать соответствующее графическое изображение каталога деталей в маске «Графический ввод» программы «Silver DAT II Русская версия», а для автомобилей отечественного производства соответственно - программы «Автобаза».
В разделе «Вид, характер и объем повреждения» по каждой детали фиксируются соответствующие данные.
При необходимости рекомендуется зафиксировать месторасположение (высоту) и направление повреждений, что бы иметь возможность воссоздать модель обстоятельств повреждения.
Рекомендуется использовать типовые определения по виду повреждений:
Деформация - это повреждение детали, когда нарушается ее форма;
Царапина – след на поверхности, который не нарушает форму детали;
Вытяжка металла – повреждение, связанное с нарушением формы и изменением толщины детали;
Нарушение ЛКП – неглубокие царапины или иные повреждения ЛКП не связанные с разрушением защищаемой поверхности;
Вмятина – изменение формы поверхности без нарушения формы детали по ее периметру;
Острые складки;
Изломы ребер жесткости;
Разрыв металла.
Перекос проема или кузова, например: сложный перекос кузова - одновременное нарушение геометрических параметров передних и задних лонжеронов, или повреждение кузова с нарушением геометрических параметров передних или задних лонжеронов и каркаса салона или только передних лонжеронов для автомобилей, в конструкции которых отсутствует поперечина переднего моста (сверх допустимых пределов).
Объем (степень) повреждения определяется линейными размерами (глубиной, шириной, длиной), либо отношением площади поврежденной части к общей площади детали (в % или частях).
Раздел «Вид и объем предполагаемого ремонтного воздействия» заполняется отметкой «Х» по виду, либо указанием соответствующей величины по объему:
а) В графах «А (снять-установить)», «Е (замена)», «L (окраска)» – необходимая ячейка отмечается символом «Х». При частичной окраске указывается доля окрашиваемой поверхности.
В графе «I (ремонт)» – указывается:
- для ТС отечественного производства категории ремонта определяются на основании РД 37.009.024-92 «Приемка, ремонт и выпуск из ремонта кузовов легковых автомобилей», а именно:
Ремонт № 1 - выправление повреждений в легкодоступных местах (при деформации до 20% поверхности детали);
Ремонт № 2 - выправление повреждений с нагревом, сваркой, или ремонт № 1 при деформации до 50% поверхности детали;
Рисунок 2.3. - Пример графического изображения
Ремонт № 3 - выправление повреждений со вскрытием, сваркой, частичной реставрацией до 30% поверхности детали.
Частичная реставрация деталей может производиться путем устранения повреждения вытяжкой, правкой с усадкой металла, вырезкой участков, не поддающихся ремонту, изготовлением ремонтных вставок из выбракованных деталей кузова или листового металла с приданием ему формы восстанавливаемой детали, с применением опайки или наполнителей.
При определении трудоемкости ремонта ТС отечественного производства необходимо использовать нормы трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту, разработанные и утвержденные производителем ТС или уполномоченными организациями (учреждениями).
- для ТС иностранного производства при отсутствии в программе «Silver DAT II Русская версия» модели осматриваемого ТС, величина трудоемкости соответствующих работ определяется по ТС – аналогу (определение отечественных ТС в качестве аналога для ТС иностранного производства не допускается).
Ремонт детали не может назначаться, если его стоимость превышает стоимость детали и работ по ее замене.
При назначении трудоемкости жестяно-сварных работ по восстановлению автомобилей иностранного производства следует принимать во внимание, что программные комплексы не учитывают арматурные работы по снятию и установке деталей, узлов и агрегатов, проведение которых требуется для обеспечения доступа к зоне ремонтных воздействий, поэтому такое назначение входит в задачу эксперта.
При осмотре кузова или рамы ТС без применения средств измерения эксперт вправе фиксировать только смещение деталей кузова относительно остальных частей.
Наличие перекоса кузова или проемов может быть, как правило, зафиксировано только после проведения соответствующих измерений.
В случае если сотрудник, производящий осмотр ТС, не имеет достаточного опыта и квалификации по назначению ремонтных воздействий, либо он не вполне уверен в правильности такого определения, необходимо детально описать исследуемое повреждение в графе «Вид, характер и объем повреждения». В этом случае необходимая ячейка графы «I (ремонт)» отмечается символом «Х».
Если в ходе осмотра обнаружено повреждение элементов остекления салона, световых приборов и отражателей, зеркальных элементов, то следует помнить, что при повреждениях они ремонту не подлежат. При фиксировании повреждений стекол следует отразить в акте торговую марку его производителя и, по возможности, сделать снимок повреждения.
Как правило, замене подлежат также и неокрашенные пластиковые детали, имеющие сколы и трещины. Замена колесных дисков может назначаться только в случае наличия значительных повреждений и невозможности проведения ремонта. При назначении замены шин необходимо в полном объеме фиксировать их маркировочное обозначение.
При необходимости замены частей, имеющих иные нормативы износа, чем ТС (АКБ, шины), следует отдельно зафиксировать их состояние, год выпуска или указать износ.
В разделе «Заключение эксперта» Акта осмотра могут быть указаны работы по устранению перекосов кузова, регулировочные, измерительные, диагностические и т.п. работы.
Примечание: Трудоемкости работ по устранению перекосов не включают в себя арматурные работы по снятию и установке деталей, узлов и агрегатов, проведение которых требуется для обеспечения доступа к зоне ремонтных воздействий, наладку и установку приспособлений применяемых для устранения перекосов.
В случае если детали кузова, входящие в схему контрольных точек основания кузова или образующие наружный проем, подлежат при восстановительном ремонте замене, они должны быть исключены из расчета трудоемкости работ по устранению перекоса.
В разделе «Заключение эксперта» Акта осмотра подлежат отражению:
а) визуально определяемые возможные последствия повреждений без указания их причин, такие как: «течь масла (жидкости) из-под днища в передней части моторного отсека», «двигатель не заводится», «след удара на корпусе коробки перемены передач», «не работают приборы освещения» и т.п. В этих случаях следует указать узел, систему или агрегат ТС (например, «двигатель», «сцепление», «бортовой компьютер») с пометкой – «дефектовка».
б) в случае, если эксперт придет к выводу, что ряд повреждений может быть обнаружен только при разборке ТС в ходе ремонта, следует указать: «Возможны скрытые повреждения в зоне удара…» (с обязательным указанием предполагаемых деталей (узлов).
Эксперт должен занести в раздел «Заключение эксперта» Акта осмотра выявленные им в ходе осмотра несоответствия и сделать вывод об их учете при расчете стоимости восстановительного ремонта (ущерба):
а) несоответствие характера или объема повреждений обстоятельствам ДТП, расхождения в сроках или иных зафиксированных в разных документах фактах, позволяющие поставить вопрос о проведении дополнительной проверки, расследования или транспортно-трасологической экспертизы.
Пример записи: «Общий характер повреждений, их расположение не соответствуют обстоятельствам ДТП. Нет фрагментальных остатков отсутствующие деталей в местах их крепления. Причинно-следственная связь повреждений с заявленным ДТП может быть установлена после проведения дополнительного исследования».
в) несоответствие части повреждений, отраженных в справках ГИБДД (ОВД), повреждениям, выявленным при осмотре ТС и не находящимся с ними в причинно-следственной связи (например, расположенных вдалеке от места локализации основных повреждений; имеющие следы воздействия, направленные в другую сторону, по отношению к остальным; имеющие наслоения краски, не совпадающей с цветом окраски кузова ТС второго участника, имеющие следы застарелой коррозии; и т.д.).
Пример записи: «Причинно-следственная связь повреждений (перечислить каких), имеющихся на ТС и указанных в справке ГИБДД, с повреждениями, полученными ТС в данном ДТП, не установлена. При расчете стоимости восстановительного ремонта ТС данные повреждения учету не подлежат.»
б) необходимость начисления на поврежденные в ДТП детали дополнительного износа вследствии имеющихся на них следах восстановительного ремонта и дефектах эксплуатации.
Пример записи: «ТС имеет повреждения (указать место нахождение и характер), являющиеся дефектами эксплуатации. При расчете стоимости восстановительного ремонта ТС, указанные детали в расчет не принимать» или «ТС имеет следы восстановительного ремонта (указать место нахождение и характер), на поврежденных в ДТП деталях. При расчете стоимости восстановительного ремонта ТС, стоимость перечисленных деталей снизить дополнительно на 25 %.»
Заключение о конструктивной гибели ТС может быть сделано, если подлежат замене все номерные части, позволяющие после ремонта произвести идентификацию ТС (в общем случае, к таким частям относятся двигатель и кузов).
Заключение об экономической нецелесообразности проведения восстановительного ремонта должно быть подтверждено расчетом, поэтому эксперт может сделать соответствующую запись в разделе «Заключение эксперта».
В случае, когда эксперт делает вывод о конструктивной гибели ТС или предполагает возможность экономической нецелесообразности проведения восстановительного ремонта он должен, по возможности полно отразить в акте (или приложении к нему) объем и состояние агрегатов, узлов и деталей в целях определения их стоимости в качестве годных остатков и зафиксировать показатели для проведения оценки стоимости ТС до аварии.
В целях исключения возможности последующего дополнения Акта осмотра, все незаполненные ячейки по окончании составления Акта должны быть зачеркнуты сплошной вертикальной чертой.
Акт подписывается лицом, производившим осмотр, а также другими участниками осмотра. Участник осмотра имеет право собственноручно изложить в акте осмотра свои замечания и (или) особое мнение.
В случае отказа участника осмотра, от подписания акта, лицо, проводившее осмотр, должно отразить в акте причины отказа от подписи этого участника. Остальные участники осмотра и лицо, его проводившее, должны удостоверить данный факт своими подписями.
Фотографии должны быть распечатаны, сформированы в фототаблицы (т.е. фотографии, размещенные на листе бумаги формата А-4) и приложены к акту осмотра ТС. Рекомендуемый размер фотографий 10*12, 10*15.
На листе фототаблицы рекомендуется нанести указательные стрелки и пояснительные надписи (пояснительные надписи наносятся на свободном от фотографий поле листа).
Каждый лист фототаблицы подписывается лицом, производящим осмотр с указанием должности, фамилии и инициалов, реквизитов акта осмотра.
Архивированные цифровые снимки и негативы хранятся в базе данных экспертной организации и ЦУУ.
По возможности эксперт, производящий осмотр ТС, должен рассчитать его износ. При получении информации от страхователя (потерпевшего) или работников станции технического обслуживания автомобилей, производящих ремонт ТС, об обнаружении скрытых повреждений ранее осмотренного ТС, эксперт (инженер) обязан предложить сообщившим об этом немедленно приостановить ремонт и организовывать дополнительный осмотр ТС. Дополнительный осмотр производится по той же процедуре и с выполнением тех же требований, что и основной, описанный в настоящей Инструкции.
Акт утверждается подписью руководителя организации или уполномоченного им лица и печатью организации. Оригинал акта осмотра хранится в ЦУУ, копия - в экспертной организации.