3. Экологические проблемы городов.

Города, как материальная среда обитания, прежде всего взаимодействуют с абиотическими компонентами геосферы: литосферой, гидро­сферой и атмосферой. Влияние населенных мест на эти компоненты весьма велико.

Темпы роста населения мира в 1.5-2.0 раза ниже роста городского населения, к которому сегодня относится 40% людей планеты.

Круговорот вещества и энергии в городах значительно превосходит таковой в сельской местности.

Основные проблемы городов:

1. Городской транспорт: автомобили, железнодорожные, воздушные, водные средства, сельскохозяйственные и строительные машины (основной источник зафязнения атмосферы и гидросферы -> смог, туман). Над крупными городами агмосфера содержит в 10 раз больше аэрозолей и в 25 раз больше газов. При этом 60-70% газового зафязнения дает автомобильный фанспорт. Более активная конденсация влаги приводит к увеличению осадков на 5-10%.

При малой подвижности воздуха тепловые аномалии над городом охватывают слои атмосферы в 250-400 м, а котрасты температуры могут достигать 5-6 С. С ними связаны температурные инверсии, приводящие к повышенному зафязнению, туманам и смогу. Пыль, туман и смог препятствуют инсоляции.Так же транспорт оказывает техногенное воздействие на окружающую среду: шумовое, тепловое, вибрационное

2. Жилищно- коммунальное хозяйство (Города пофебляют в 10 и более раз больше воды в расчете на 1 человека, чем сельские районы, а зафязнение водоемов достигает катасфофических размеров. Объемы сточных вод достигают 1 м в сугки на одного человека) Поэтому практически все крупные города испытывают дефицит водных ресурсов и многие из них получают воду из удаленных источников Водоносные горизонты под городами сильно истощены в результате непрерывных откачек скважинами и колодцами, а кроме того зафязнены на значительную глубину.

3. Утилизация твердых бытовых отходов. Проблема- своевременное удаление ТБО из города. За городом представляют проблему свалки, которые занимают большие территории и являются опасными источниками размножения болезнетворных микробов и крыс. Кроме того, свалки являются источником зафязнения как поверхностных, так и подземных вод за счет дренажа свалок атмосферными осадками.

4. Почвенный покров. Подвергается коренному преобразованию На больших

площадях, под магистралями и кварталами, он физически уничтожается, а в зонах рекреаций -парки, скверы, дворы - загрязняется бытовыми отходами, вредными веществами из атмосферы, обогащается тяжелыми металлами, обнаженность почв способствует водной и ветровой эрозии,

4. Зашита от шума в городской застройке. Виды шумов. Способы зашиты. Принципы проектировании шумозащитной застройки, нормир. Зашиты от шума.

Шум - специфическая форма звуков неприятно раздражающе действующая на человека, затрудняющая восприятие речи и музыки, при длит. Воздействии являегся причиной болезней и глухоты. Структурный шум - это звук который излучают конструкции, которые жестко связаны с каким либо вибрирующим механизмом. Воздушный шум -легко распространяется ч\з различные каналы вентиляции, воздуховоды, щели, неплотности и возд. прослойки.

Для защиты от внешних источников шума в городах используют следующие основные методы:

1. Жилые дома - экраны =щумозащитные дома.

2.Заглубление магистрали или проезжей части в землю.

3. Размещение общественных зданий вдоль магистрали или на 1 х этажах домов.

4. Размещение проезжей части на эстакаде.

5.Защита от шума экранами

6.защита зелеными насаждениями – шумозащитная полоса 2х рядная шумозащ полоса

в источнике шума — инженерно-технические и организационно-административные;

по пути распространения шума в городской среде от источника до защищаемого объекта — градострои­тельные и строительно-акустические;

в объекте шумозащиты — конструктивно-строительные (повышение звукоизолирующих качеств ограждающих конструкций здании и сооружений) и планировочные Значительное снижение шума в жилой застройке может быть обеспечено строгим соблюдением требовании строительных норм и правил по планировке И застройке городов и других населенных пунктов

Прежде всего необходимо предусматривать четкое функциональное зонирование территории с отделением селитебных, лечебных и ре-креакционных зон от промышленных и коммунально-складских зон и основ­ных транспортных коммуникаций Учитывать расстояния от границ промышленных предприятий, являющихся источниками внешнего шума, до жилых зданий, общежитий, гостиниц, детских дошкольных учреждений, школ-ннтернатов. больниц, санаториев, домов отдыха, пансионатов Новые аэропорты и аэродромы необходимо размещать за пределами городов и других населенных пунктов. Наименьшее расстояние от границ аэродрома до границ селитебной территории следует принимать в зависимости от класса аэродрома, расположения взлетно-посадочных полос и трасс полета относительно населенного пункта При проектировании сети улиц и дорог следует предусматривать макси­мально возможное укрупнение межмагистральных территорий, уменьшение числа перекрестков и других транспортных узлов, замену их Т-образными примыканиями, устройство плавных криволинейных сопряжений улиц При отсутствии специальных средствт умоглушения жилая застройка должна располагаться на расстоянии не менее 150м от края проезжей части скоростных дорог и дорог грузового движения, не менее 125м от магистратьных улиц общегородского значения, не менее 75м от магистральных улиц районного значения и не менее 25м от жилых улиц. Жилые улицы целесообразно проектировать тупиковыми, пре­дусматривая в конце каждого тупика круглые площадки для разворота автомобилей. Трассировка проездов дол­жна обеспечивать связь жилых и общественных зданий с улицами и не допускать сквозного проезда автомобильного транспорта через территорию микрорайона. При трассировке магистральных улиц и дорог следует использовать щумозащитные свойства рельефа местности — холмов, оврагов, балок и т.п.

Функц зонирование селитебной тер должно предус­матривать размещение предприятий торговли, общественного питания, бытового обслуживания, учреждений коммунального хозяйства, организаций и учреждений управления, финансирования и предприятий связи в зоне, примыкающей к источникам шума. Жилую застройку, детские ясли-сады, учреждения здравоохранения, дом а-интернаты для престарелых необходимо размещать в зоне, наиболее удаленной от источников шума. При необходимости размещения жилой застройки на границе микрорайонов вдоль транспортных магистралей следует располагать специальные щумозащитные жилые здания. В качестве дополнительного средства защиты от шума малоэтажной жилой застройки, площадок отдыха микрорайонов и групп жилых домов, площадок детских дошкольных учреждений и участков школ следует пре­дусматривать формирование вблизи источников шума специальных шумозашитных полос зеленых насаждений. В мировой практике борьбы с транспортными шумами наиболее широко применяются экран ы-сгенки, земляные валы и их комбинации