6.3. Формы и системы связи в мпс

В морской подвижной службе различают следующие формы связи:

• связь в случае бедствия, срочности и безопасности;

• связь для обмена общественной корреспонденцией;

• связь с портовыми службами;

• связь со службой движения судов;

• связь между судами;

• внутрисудовая связь.

Рассмотрим вкратце цели и задачи, стоящие в каждом конкретном случае:

1. Связь в случае бедствия, срочности и безопасности.

Необходимо отметить, что связь в случаях бедствия и обмен по поводу бедствия пользуется абсолютным приоритетом перед всеми другими передачами. Все станции, которые услышали передачи, касающиеся бедствия, должны немедленно прекратить все свои передачи, и должны вести наблюдения на международных частотах вызова и бедствия. Целью передачи вызова по бедствию является оповещение береговых станций и судов, находящихся в районе бедствия, о том, что судну или любому другому средству грозит неминуемая серьезная опасность, и оно просит немедленной помощи. Передаваться такой вызов может только по приказу капитана, или лица ответственного за судно, и должен быть адресован всем станциям (All stations).

 Сигнал срочности имеет приоритет перед всеми другими передачами кроме обмена по бедствию. Целью передачи сигнала срочности является оповещение о том, что передающая его станция имеет для передачи очень срочное сообщение, касающееся безопасности судна или любого другого средства, или безопасности какого-либо лица. Передаваться такой вызов может только по приказу капитана, или лица, ответственного за судно, и может быть адресован всем станциям (All stations) или какой-либо определенной станции.

 Сигнал безопасности указывает на то, что станция собирается передать важное сообщение, содержащее важное навигационное и метеорологическое предупреждение. Обычно адресуется всем станциям.

 Для связи в случаях бедствия, срочности и безопасности в МПС (как в существующей системе, так и в ГМССБ) выделены специальные частоты: международные частоты вызова и бедствия, а также определены специальные процедуры, которые должны строго соблюдаться всеми станциями. Однако ни одно из положений Регламента не препятствует использованию судовой радиостанцией в случае бедствия любых средств для привлечения внимания, сообщения о своем местоположении и получение помощи.

 2. Связь для обмена общественной корреспонденцией.

Данная форма связи используется для обмена информацией между судовыми и береговыми радиостанциями по вопросам, касающимся управления и эксплуатации судна, для передачи на суда циркулярных сообщений, метеосводок, навигационных и других предупреждений, а также для обмена частной корреспонденцией. Для осуществления такой связи используются специально выделенные полосы частот и определены специальные процедуры, которые должны соблюдаться всеми станциями.

 3. Связь с портовыми службами и службой движения судов.

Данный обмен осуществляется для решения вопросов лоцманской проводки, передвижения судов по акватории порта, швартовых операций и т.д. Для обеспечения работы большого количества радиостанций без взаимных помех, на акватории порта и в 12-ти мильной зоне вокруг порта, используется УКВ диапазон. Каждой портовой службе выделен свой канал, на котором и производится обмен информацией. Вызов станций осуществляется на 16-м канале.

 4. Связь между судами.

Данная форма связи используется для обмена между судовыми радиостанциями по вопросам безопасного расхождения, оперативного управления судном, получения различного рода информации. Для связи выделены определенные полосы частот в диапазонах СВ, КВ и УКВ.

 5. Внутрисудовая связь.

Передача объявлений, распоряжений, касающихся управления судном, распорядка дня и т.д., передача сигналов тревоги, связь при швартовых операциях. Для этой цели используются судовые установки громкоговорящей связи и трансляции, а также переносные УКВ радиостанции.