4. Расчет грузооборота причала

Суточный расчетный грузооборот причала по прибытии или отправлению для соответствующего вида транспортных средств определяется, исходя из заданных навигационного грузооборота Q_H и коэффициента его неравномерности K_H, учитывающего месячную неравномерность поступления и отправления грузов.

20000/(30,5-1) = 677,96 = 677 автомобилей

где t_н.р. – количество нерабочих дней по метеоусловиям в наиболее напряженный месяц, сут. Для грузов открытого хранения t_н.р.= 1 сут_.

Значение устанавливается при наличии ежемесячных данных о грузообороте причала равным максимальному грузообороту в наиболее напряженный месяц или определяется расчетом, исходя из размера навигационного грузооборота Q_H и продолжительности навигации n_мес (365 дней) с учетом месячной неравномерности грузопотока K_H (в данной работе приму равным):

200000*1,2/12 = 20000 (а/м)

Анализ исходных данных также включает в себя также определение объемов переработки грузов по различным вариантам. Для решения этого вопроса необходимо иметь значения коэффициента транзита K_тр или коэффициента складочности α_скл:

K_тр = Q_тр/Q_н = 491234,72/200000 = 2,46 → K_тр = 1

Отсюда можно сделать вывод о том, что весь груз будет перегружаться транзитом по прямому варианту и без использования складов.

Если известно распределение грузооборота по месяцам, то Q^._тр может быть рассчитано по формуле:

Q_тр =

491234,72 (а/м)

где – месячное количество груза, прибывающего (отправляемого) в судах, т;

– месячное количество груза, прибывающего (отправляемого ) в железнодорожных вагонах (автомобилях), т;

Т_гр. – время грузовой обработки судна у причала, сут.;

D_ф –фактическое количество груза, погруженного (выгруженного) в судно,т.

D_ф = S_{помещений}/S_авт = (3700+2050+2700+1580)/8,28 = 10030/8,28 = 1211 (а/м)

S_авт – площадь, занимаемая одним автомобилем с учетом необходимых 30 см между автомобилями (длина – 3,74 м, ширина – 1,68, т.е. «чистая» площадь составит 6,28 м²)

Т_гр = D_ф/М = 1211/320 = 3,78

М – интенсивность грузовых работ в порту, равная 320 а/м/судо-час

5. Транспортные средства, их характеристики, режим поступления под обработку, условия грузовой обработки

Для выполнения заданных перевозок я буду использовать судно типа Ро-Ро «РО -26». Его основные характеристики:

ХАРАКТЕРИСТИКИ	«РО-26»
номер проекта	16075
годы постройки серии	1995
верфь-строитель, страна	АО «Балтийский завод»
класс судна по правилам Морского Регистра судоходства	КМ(*) Л1А1 накатное
контейнеровместимость TEU	26500
дедвейт, т	13600
грузоподъемность, т	11410
скорость, уз в грузу в балласте	17,8 -
дальность плавания, миль	12000
численность экипажа ,чел. (количество человеко-мест)	- 35
длина, м: наибольшая между перпендикулярами	169,40 151,60
ширина, м	23,80
высота борта, м	16,9
осадка, м	8,79
водоизмещение, т: по грузовую марку порожнем	23000 9400
грузовые палубы: количество	3
автомобильные платформы: количество	2
Оборудование для горизонтальной погрузки/выгрузки	рампа кормовая поворотная
главный двигатель: тип мощность, кВт (при об. /мин)	МОД 6ДКРН 42/136- 10 2х4860
гребной винт: тип	2хВРШ
подруливающее устройство: мощность, кВт	500
валогенератор: мощность, кВт	900
дизельгенераторы: генераторы: количество Х мощность, ед. Х кВт	3х880
ориентировочная стоимость судна, млн. долл. США	27,00
суточные эксплуатационные расходы (без расходов на топливо), долл/сут	11507,2
расходы на топливо, долл./сут: на ходу на стоянке	4163,4 960,7

Среднее количество судов, поступающих под обработку в порт в течении суток составит:

n_c =

n_c= (200000*1,2)/(1211*365) = 0,54 ≈ 1 судно

Таким образом перевозки будут выполняться одним судном.

Средний интервал между судами составит: Tис= 24/nс = 24/0,54 = 44,44 (часа)

Потребность в грузовых причалах

N _пр =

N _пр =20000/(30*2467*0,75*0,5) = 0,72 ≈ 1 причал

Р_сут = 24*D_ф/(Т_гр+Т_всп)

Р_сут =24*1211/(3,8+8) = 2463,05

Рассчитаю приведенные затраты, связанные с перевозкой грузов морем, тыс рублей:

S = S_c + S_х +R = 18983,6+319731,6+186030 = 518745,2

S_c= C_сT_r = 7,1*50*1283,4/24 = 18983,625

S_x= C_xT_x = 11,9*(50/24)*12654,72 = 313731,6

R= N_c K_cE = 2*(7800000*26,5)*0,45 = 186030

N_c= (T_x + T_r)/ T_H = 13938,12/(365*24) = 1,6 = 2 судна

где Sc, Sx –эксплуатационные расходы, связанные с содержанием судов на стоянку и на ходу соответственно, руб.

R–приведенные расходы по строительству судов, руб.

Cс,Cx себестоимость содержания одного судна на стоянке и на ходу соответственно, руб/ч;

Tx,Tr –продолжительность стояночного и ходового времени судов, ч;

Nc – количество судов, необходимых для перевозки груза;

Kc – строительная стоимость судна, руб;

E – нормативный коэффициент относительной эффективности капиталовложений;

TH – период навигации, ч.

T_r=2rt_r = 2*18*35,65 = 1283,4

T_x= 2rt_x = 2*18*351,52 = 12654,72

r =Q_r / Q_c = 200000/11410 = 17,53 = 18 судозаходов

где t_r, t_x – продолжительность грузовой обработки судна и продолжительность ходового времени судна в рейсе, час; r –количество судозаходов; Qr –годовой грзооборот, т.

t_r= Q_c/М = 11410/320 = 35,65

t_x= L/v = 6257/17,8 = 351,52

где М – интенсивность грузовых работ в соответствии с действующими нормами обработки судов в портах, т/судно–ч;

L– Расстояние между корреспондирующими портами, мили.

v– Скорость судна, узлы.