МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

МОРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ

ИМЕНИ АДМИРАЛА Ф.Ф. УШАКОВА

Кафедра «Механизация перегрузочных работ»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине

«Технология И ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ ПРОЦЕССОВ»

Выполнил студент группы № 942 по специальности ОПУТ

Прокопенко Алла Владимировна

(фамилия, имя, отчество)

Допущен к защите

Руководитель работы Козенкова Галина Леонидовна

(подпись, дата, расшифровка подписи)

Защищен Оценка .

2006 г.

Содержание:

Стр.

1.Введение 3

2.Описание транспортно – экономических характеристики порта 4

3.Транспортно-перегрузочная характеристика груза 16

4.Расчетный грузооборот причала 23

5.Транспортные средства, их характеристики, режим поступления под обработку, условия грузовой обработки 25

6.Выбор типа вагона 28

7.Определение количества железнодорожных путей морского грузового фронта 29

8.Расчет удельной себестоимости погрузочно-разгрузочных работ 30

9.Расчет суммарных приведенных затрат и экономического эффекта 34

10.Заключение 35

Список литературы 36

1. Введение

Данная работа выполнялась на основании задания, содержащего следующие данные – к перевозке предъявлен груз автомобилей в количестве 200000 штук, которые необходимо перевезти из порта Новороссийск в порт Гавана.

\Выполнение данной работы основано на расчетах для разработки проекта, выявлении основных технико–экономических показателей установок, произвести выбор оптимальной схемы механизации и организация перегрузочного процесса. Основная задача курсового проекта состоит в том, чтобы студент разработал оптимальную организацию и технологию ПП в заданных условиях на основании изучения методических указаний, конспекта лекций, рекомендованной специальной литературы.

При этом выполнение основывалось на следующих данных:

• Порт погрузки или разгрузки. Величина направления годового грузооборота, тыс. тн.

• Наименование груза-представителя грузооборота.

• Вид сообщения и корреспондирующий порт (страна).

2.Описание трпнспортно–экономических показателей портов новороссийск - novorossiysk

4443 С.Ш. 3747 В.Д.

Часовой пояс: Гринвичевский меридиан +3ч.

Город Новороссийск (население около 190 тыс. человек) находится в 136 км к юго-западу от Краснодара, является крупным центром цементной промышленности (4 цементных завода) и крупнейшим портом на Черном море по вывозу нефтяных грузов и цемента.

В современном Новороссийске имеются машиностроительные и металлообрабатывающие предприятия, судоремонтные и др.; развиты производство стройматериалов (шифера, железобетонных конструкций), деревообрабатывающая, пищевкусовая промышленность.

В Новороссийске находятся морской торговый порт, в Цемесской бухте - пассажирский причал с морским вокзалом, лесной и рыбный порты.

НОВОРОССИЙСКИЙ МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ

Порт расположен на берегу незамерзающей глубоководной Новороссийской (Цемесской) бухты Черного моря, окаймленной с Северо-востока горами хребта Маркотх (западные отроги Большого Кавказа).

Ближайшая ж/д станция – Новороссийск.

Ближайший аэропорт Анапа – 70 км, Краснодар – 160 км.

Ежегодно порт обрабатывает: свыше 53 млн. т грузов.

Предоставляемые портом услуги: порт в пределах отведенной ему территории и акватории осуществляет на основании договоров (соглашений) с судовладельцами, грузовладельцами или экспедиторами грузовладельцев , фрахтователями и другими клиентами работы и услуги, включающие:

Погрузку, разгрузку, сепарирование, крепление-раскрепление, сухую зачистку трюмов, твиндеков после выгрузки заходящих в порт судов;

Транспортно-экспедиторское обслуживание;

Складские операции с грузами:

Перевалку на морской транспорт грузов с других видов транспорта и обратно;

Погрузку-выгрузку судов на рейде;

Взвешивание груза;

Изготовление коносаментов, манифестов, оформление грузовых и других транспортных документов;

Обслуживание и перевозку пассажиров;

Швартовные операции;

Агентирование судов;

Для выполнения вышеуказанных операций порт использует специализированные комплексы, терминалы и причалы общего назначения с крытыми складами и грузовыми площадками, а также специализированное оборудование и технику предприятий.

Разгрузка судов с рефрижераторными грузами, зерном и сахаром-сырцом насыпью, производиться по прямому варианту.

Порт может осуществлять работы и услуги по дополнительным заявкам:

Ремонт судов, судовых механизмов и оборудования

Предоставления отстойных причалов для судов (при наличии свободных причалов)

Организацию работ по дератизации, дегазации, дезинфекции, дезинсекции, фумигации грузов и судов с предоставлением гостиниц для экипажей судов.

Снабжение судов пресной водой и провизией

Предоставления судам мусорных контейнеров и туалетов

Энергоснабжение судов

Снятие с судов хозяйственно-фекальных, нефтесодержащих и балластных вод, а также мусора и пищевых отходов

Бункеровка судов жидким топливом

Буксировочные операции

Ремонт навигационного оборудования на судах

Снабжение судов навигационными картами и пособиями для плавания, их корректура

Подработка грузов (ремонт тары, перетаривание груза и др.)

Маркирование и перемаркирование груза

Специальное крепление груза на судах.

Все дополнительные работы и услуги, оказываемые в портах по заявкам, оплачиваются по имеющимся тарифам, а в случае их отсутствия – по калькуляции предприятий.

Перевалка внеплановых грузов, либо грузопотоков, требующих особых усилий приема, хранения, отправки, осуществляется по установленным ставкам с дополнительным отчислением порту до 35% от контрольной стоимости в валюте контракта.

Портовые сборы и платы: со всех судов, входящих в порт Новороссийск, взимаются следующие виды сборов: корабельный, маячный, причальный, лоцманский, экологический, навигационный, якорный.

Сбор портовых сборов и контроль за их поступлением осуществляют портовые власти, которые имеют право отказать судну в оформлении отхода в случае неуплаты портовых сборов.

Рабочее время: нормальным рабочим временем в порту считается время с 8 до 16 часов, кроме воскресных и праздничных дней.

Порт осуществляет работы и услуги круглосуточно на договорных условиях.

Порядок обязательной лоцманской проводки судна в порт из порта, при перестановке судна от причала к причалу, производимой по установленным портом нормам времени и ставкам лоцманского сбора, определяется Обязательными постановлениями.

Портофлот: Морской торговый порт обслуживает более 60 судов портового флота. В их числе: буксиры-кантовщики, морские буксиры, рейдовые катера, пассажирские катера, лоцманские катера, нефтемусоросборщики, сборщики льяльных и фекальных вод, бункеровщики темными и светлыми нефтепродуктами, баржи для бункеровки водой.

Бункеровка: судов осуществляется согласно «Правилам бункеровочных операций в портах Новороссийск, Геленджик, Сочи».

Капитаны бункерующего и бункеруемого судна должны знать, что бункеровка будет возможна только в случае, если:

Бункерующая фирма известила капитана порта о предстоящей бункеровке за 6 часов и за 30 минут до ее начала, указав место, тип бункера и вероятное время начала операции;

Обе стороны, занятые бункеровочной операцией, должны ответить на вопросы листа контроля безопасности при бункеровочных операциях, заполнить и подписать его соответственно.

Капитаны бункеруемого и бункерующего судов должны знать, что лист контроля безопасности должен быть заполнен и подписан и будет представлен для проверки и ИГНП во время бункеровочной операции, а также в течение 24 часов после ее завершения.

На период производства бункеровочных операций нахождение нефтемусоросборщика у борта бункеруемого судна обязательно.

Бункеровка танкеров производится в нефтегавани Шесхарис от бункеровочных стендеров на причалах №№ 1-8 и бункеровщиками. Бункеровка судов, стоящих у причалов порта№№1-39 на внутренней акватории, производится бункеровщиками. Нахождение нефтемусоросборщика у борта бункеруемого судна обязательно.

Бункеровка судов на рейде производится в исключительных случаях по разрешению капитана порта при благоприятных условиях погоды с обязательным нахождением нефтемусоросборщика у борта бункеруемого судна.

Пресная вода подается с причалов или с судов-водолеев.

Обеспечение провизией: в порту можно пополнить запасы продовольствия.

Медицинское обслуживание: предоставляется в клиниках г. Новороссийск.

Судоремонт: производится на Новороссийском судоремонтном заводе.

Грузовые операции:

Общие положения: самовольная погрузка\выгрузка грузов в порту запрещается.

Завоз на территорию порт а и вывоз с территории порта грузов и материалов, заезд и выезд транспорта осуществляется по пропускам установленного образца.

Все грузовые работы при ветре свыше 17 м\с запрещаются.

Все грузовые работы у причалов порта, связанные с переработкой опасных грузов, должны предварительно согласовываться с пожарной инспекцией и ИГНП и производиться в строгом соответствии с действующими правилами по переработке опасных грузов.

При погрузке опасных и навалочных грузов исполнительный грузовой план, сертификат и характеристика грузов на момент погрузки, декларация о транспортных характеристиках и условий безопасной перевозки морских груза, информация о грузе и др. необходимые сертификаты предоставляются агентом в ИГНП до начала погрузки.

В процессе грузовых операций на судне запрещается:

Производство любых ремонтных и покрасочных работ на открытых палубах и за бортом

Зачистка грузовых помещений в зоне грузовых работ.

Обо всех случаях падения груза за борт на акватории порта капитан судна и диспетчер порта немедленно извещают ИГНП.

В НМТП производится перевалка следующих сухих грузов: хлебные грузы насыпью, сахар-сырец навалом, рефрижераторные Рузы, продгрузы в таре, цемент навалом и в таре, металлолом, прокат, сталь, цветные металлы, чугун навалом, трубы, металлоконструкции, автотехника, контейнеры ИСО, бумага, удобрения в мешках, минерально-строительные грузы.

В торговом порту м.б. перегружены тяжеловесные грузы, массой одного места до 140 т. Грузовые операции производятся в рабочие погожие дни.

На причалах судоремонтного завода перерабатываются рефгрузы, продгрузы, сталь, контейнеры, автотехника.

В рыбном порту осуществляется перегрузка рыбопродукции, лесоматериалов, древесно-стружечных плит, труб, винопродукции, цитрусовых, овощей.

Нормы обработки судов и грузов:

№п\п	Наименование грузопотока	Вид операции	Валовая норма для судов 5 группы
1	Хлебные грузы насыпью	В	4500
2	Хлебные грузы насыпью	Распаузка	3400
3	Сахар сырец навалом	В	2700
4	Продгрузы в таре	В	1250
5	Рефрижераторные грузы	В	590
6	Мясо в тушах, четвертинах	В	370
7	Цемент навалом в спецсудах	П	3300
8	Цемент в таре	П	1500
9	Металлолом	П	2100
10	Контейнеры ИСО на универсальных судах, ед.	В/П	150
11	Прочие грузы	В/П	650
12	Автотехника на судах Ро-12	П	650
13	Трубы диаметром свыше 1000 мм	В	2300
14	Трубы диаметром менее 1000 мм	В/П	1400
15	Чугун	П	2500
16	Тяжеловесы на палубе	П	200
17	Генэкспорт – Красное море	П	500
18	Генгрузы на Турцию, Персидский залив	П	700
19	Удобрение в мешках	В/П	1000
20	Удобрение в контейнерах	В/П	1200
21	Минерально-строителные грузы	В	4000
22	Генгрузы особо не поименованные		650

Перегрузочное оборудование: Морской торговый порт территориально разделен на три грузовых района (Восточный, Центральный, Западный), Нефтегавань Шесхарис и пассажирский район.

Грузовые районы оснащены перегрузочным оборудованием, включающим около 80 портальных кранов г/п от 5 до 40 т, мостовые краны г/п от 5 до 10 т, гусеничные краны г/п 21 т, плавучий кран г/п 140/32, автомобильные граны г/п до 40 т, пневматические перегружатели насыпных грузов, более 200 автопогрузчиков г/п от 1,5 до 10 т, 3 автопогрузчика г/п 25 т, около 30 электропогрузчиков г/п до 2т, 32 ковшовых погрузчика, мобильные пневмопогрузчики, спецтягачи, спецмашины для трюмных и вагонных работ, , пакетоформирующее оборудование, бульдозеры, тракторы, экскаваторы. Для грузовых работ также может использоваться плавучий кран г/п 140 т и плавучий зерноперегружатель.

На причалах нефтяной гавани установлено современное технологическое оборудование, оснащенное средствами автоматизации управления производственными процессами. Имеются очистные сооружения, обеспечивающие прим с танкеров и последующую очистку балластных вод, загрязненных нефтепродуктами.

№ пр	Длина,м	Глубина у прич. (проектная), м	Склад	Род груза		Площадь склада, кв. м
ОАО НМТП, Восточный район
1	171,3	5,5		вспомогательный
2	137,3	9,75	10 закр.	Цемент в таре, генгрузы		4992
3	223,0	11,5		Цемент навалом, Навалочные
4	155,2	11,5		Вспомогательный, Навалочные
5	243,5	13,0	11 откр.	Металл, навалочные		20000
6	166,0	9,75	15	Металлолом
6-а	68,0	7,15		отстой
ОАО НМТП, Центральный район
7	165	8,25	7 откр	Глинозем, генгрузы		21900
7-а	134,0	4,5		Вспомогательный
7-б	253,0	3,5
8	186,9	11,5	8	Металл, навалочные
9	239,7	11,5		Вспомогательный
10	183,0	11,5	9	Генгрузы, металл, сахар-сырец		8509
11	198,0	11,5		Генгрузы, Навалочные
12	180,8	10,5	13	Сахар-сырец		4785
13	165,0	8,25	6	генгрузы		4000
ОАО НМТП, Западный район
14	168,0	8,25	17 откр.	Контейнеры, автотехника, суда Ро-Ро		36000
15	280,0	8,25	5, откр.	металл		34500
16	178,0	11,5	5, откр.	Минеральные удобрения, генгрузы		34500
17	239,5	11,5	5, откр.	Минеральные удобрения, металл		34500
18	182,5	11,5	4	Генгрузы, металл		7211
19	181,0	11,5	3	генгрузы		7218
20	166,5	9,75	1,2	генгрузы		7141
21	155,5	7,4		Строится
22	257,0	13,5		Зерновой
23	142,8	9,75		Зерно экспорт
24	198,5	7,9		Вспомогательный
25-а	78,0	3,9		вспомогательный
26	180,0	11,3		Пищевые, минеральные удобрения, налив
26-а	175,5	5,0		Вспомогательный
27	180,0	10,0		В ремонте
39	200,0		Откр. площ.	Автотехника, контейнеры, суда Ро-Ро
ОАО НМТП, Пассажирский район
33	240,0	8,25		Пассажирский
34	209,0	9,75		Пассажирский
34-а	70,3	9,75		Вспомогательный
35	241,8	6,5		пассажирский
Нефтегавань Шесхарис
1	490,0	24,0		Нефтеналив
2	250,0	14,5		Нефтеналив
3	205,0	11,5		Нефтеналив
4	162,5	4,5		Бункерный
5	146,0	9,75		Нефтеналив
6	250	13,5		Нефтеналив
7	250	13,5		Нефтеналив
8	146,0	9,75		Нефтеналив
ББЗ	55,0	5,4		вспомогательный
ОАО «Новороссийский судоремонтный завод»
1	201,0	10,5		Судоремонт, генгрузы, металл	Общая площадь открытых складов-площадок ОАО НСРЗ 27600
2	201,0	10,5		Судоремонт, генгрузы
3	200,0	7,25		Судоремонт, генгрузы
4	163,45	7,45	4,5,6,7 откр.	Судоремонт, генгрузы
5	22,1	4,0-11,5	8 откр.	Металл
6	Засыпка
7	Засыпка
8	182,25	7,45	1,2	Отстойный
9	130,2	8,25	9-10	Технический
10	142,5	8,25		Отстой пассаж. судов
11	142,5	8,25		Пищевые, генгрузы
12	1332,0	4,5		Металл, вспомогательный
13	253,0	4,75	1,2,3 откр.	вспомогательный
ОАО «Новороссийскрыбпром»
1	108,0	8,25	Склад-холодильн. 17 откр. площ.	Вспомогательный отстой судов		Емкость 5500 т, 2050, 5000
2	134,0	8,25	1, 2 откр. площ.	Генгрузы, скоропорт		360, 360, 1000
3	108,0	8,25		Генгрузы, скоропорт
4	146,0	8,25		Генгрузы, скоропорт
5	146,0	8,25-6,5		Генгрузы, скоропорт
ДГП «Геопорт»
1	200,0	8,25		Вспомогательный отстой, ремонт судов
2	135,0	8,25		Вспомогательный отстой, ремонт судов
3	180,0	9,0	1, откр. 2, откр.	Генгрузы, контейнеры, автотехника, Ро-Ро		7750, 10750
4	220,0	8,25-2,6	3, закр.	Автотехника, суда Ро-Ро, вспомогательный		870
ОАО «Стройкомплект»
1	166,4	3,5	3, 5, откр.	инертные		1310, 14500
2	174,4	3,6-6,0	2, откр. 4, закр. 6, закр.	Сборт. ж/бетон, металлоконструкции, металлолом, коммерческие		5700,400
3	133,5	5,8
4	61,3	3,0		коммерческие
НУ АСПТР
	100,0	3,8	ЛМК	Стоянка плавсредств
ЗАО «Интранс»
	153,0	7,0		Автотехника, суда Ро-Ро
Рыбколхоз «Черноморец»
Сев.	70,0	2,7		Таможенный
Южн.	70,0	3,5		Скоропорт
Зап.	50,0	2,7		Скоропорт
Рем.	29,0	2,9		судоремонт

Склады: для хранения грузов в торговом порту имеются крытые и открытые склады общей площадью 55,6 тыс. кв. м и 127,1 тыс. кв. м соответственно.

Общая характеристика складов порта Новороссийск:

Специализация складов	Открытые склады		Крытые склады
	Количество	Площадь, кв. м	Количество	Площадь, кв. м
Генгрузы	5	106100	10	59576
Контейнерные	1	36000	-	-
ИТОГО	6	142100	12	59576

Границы акватории и территории порта: акватория порта Новороссийск ограниченна береговой линией Новороссийской бухты и линиями, соединяющими мыс Мысхако, точку

4439,0 С.Ш., 3752,9В.Д и мыс Пенай, 4440,8 С.Ш., 3753,0 В.Д.

Акватория порта разделена на внутреннюю акваторию и рейд. К внутренней акватории относится вершина Новороссийской бухты, отделенной от рейда Западным и Восточным молами. Южной границей внешнего рейда является южная граница порта Новороссийск.

Порт открыт для захода судов круглый год в любое время суток.

Вход судов в порт и выход их из порта: Общий порядок входа и выхода судов: прием судов в порт под обработку, стоянку и другие операции производится только с предварительно согласия, после подтверждения порта о приеме, либо на основании договоров/соглашений.

Информация о подходе судна к порту подается в соответствии Общими правилами.

Оформление прихода6 приход судна в порт оформляется в соответствии с Общими правилами.

Оформление выхода: подготовка судов к выходу и оформление выхода осуществляется в соответствии с Общими правилами.

Рейды и якорные стоянки:

Якорные места: на акватории порта Новороссийск имеются якорные места №№ 412, 413, 414. За пределами акватории порта: №№ 415, 416 (в районе мыса Дооб), №№ 408, 410 (в районе селения Южная Озерейка). Якорные места №№ 408, 410 предназначены только для отстоя судов в период действия штормового Северо-восточного ветра.

Стоянка судов на рейде: при стоянке на якорных местах №№ 412, 413, 414 взимается якорный сбор.

При постановке на якорь судно должно встать в назначенное месть с максимально возможной точность.

Нефтеналивные суда с грузом 1-й категории или после их выгрузки, но не дегазированные, суда с взрывчатыми или легковоспламеняющимися грузами и суда с химическими грузами на борту должны становиться на якорь в районе № 416. Суда, стоящие на якоре в якорных местах, указанных выше, должны нести постоянную радиовахту на 9 и 16 каналах УКВ, а главный двигатель держатьв постоянной готовности..

Плавание судов в портовых водах:

Общие правила плавания: на акватории порта установлен регулируемый порядок движения судов. Регулирование движением осуществляет Служба управления движения судов (СУДС). Новороссийская бухта доступна для судов с осадкой до 19 м, а внутренняя акватория порта для судов с осадкой до 12,5 м. У причалов порта и судоремонтного завода запас воды под килем должен оставаться не менее 0,3 м, а у причалов нефтегавани Шесхарис 0,6 м. Сведения о глубинах капитан судна может получить у лоцмана или в ИГНП.

На акватории порта Новороссийск расположен район № 649 (в районе нефтегавани Шесхарис), запретный для постановки судов на якорь, и огражденный буями запретный для плавания район №113 (в районе мыса Любви)

Движение судов в порту и швартовые операции, как правило, производятся при скорости ветра, не превышающей 17 м/с.

Скорость движения судов на акватории порта должна быть минимальной, обеспечивающей управляемость судна при данных гидрометеоусловиях.

Суда, пребывающие во время действия Северо-восточного штормового ветра (боры), или застигнутые им на внешнем рейде, а также получившие штормовое предупреждение, должны учитывать опасность стояния на якоре в Новороссийской бухте и уходить в море или оставаться на якорных местах в районах №№ 408, 410 держа машины в постоянной готовности и ведя постоянное наблюдение за якорь-цепью. В таких случаях судно должно держать постоянную радиосвязь с ИГНП на УКВ 9 и 16 каналах.

Лоцманская проводка: судов в портовых водах порта Новороссийск является обязательной.

Буксировка: швартовные операции в порту и портопунктах для всех судов валовой вместимостью 586 куб. м (200 рег. т) и более выполняются с обязательным буксирным обеспечением. В порту Новороссийск заявка на буксиры подается капитаном судна через агента диспетчеру буксирной компании за 2 часа до начала операции.

Количество и мощность буксиров определяется капитаном судна по согласованию с лоцманом, исходя из местных погодных условий и особенностей причалов.

Отказ от использования буксира по ранее поданной заявке должен быть направлен диспетчеру буксирной компании не менее, чем за 1 час до указанного времени.

При задержке отхода или перестановке судна более 30 минут после заявленного срока диспетчер компании вправе отозвать буксиры, в этом случае капитан обязан оформить наряд на оплату времени перехода буксиров от базы и обратно и времени ожидания.

Радиообмен: ведение радиопереговоров, не связанных с использованием СУДС и обеспечением безопасности мореплавания на каналах 9, 11, 16, 68 УКВ запрещается.

Действия при шторме: капитанам судов следует учитывать особенности гидрометеорологических условий в порту Новороссийск (сильные ветры Северо-восточных направлений – «бора» и действие тягуна при ветрах южных направлений):

Суда, стоящие у причалов № 5, 6 , 10, 11, 12, 13, 18, 19, 20, должны при получении штормового прогноза, завести дополнительные швартовые концы достаточной крепости во избежание отрыва от причалов. Суда, стоящие у причалов №№ 5, 6, 10, 11, 18, должны дополнительно завести свои якорь-цепи за швартовые тумбы. Суда, стоящие у причалов №39, суда Ро-Ро, стоящие у причала №14 и у причалов ДГП «Геопорт» №3, 4, должны немедленно отойти на рейд;

Суда, стоящие у причалов № 4, 9, 14, 17, причалов ОАО «Стройкомплект» №№ 1, 2, 3, 4, причалов ДГП «Геопорт» №№ 3, 4, с получением штормового предупреждения об ожидаемых ветрах южных направлений должны немедленно отойти от причалов на рейд.

В случае возникновения угрозы отрыва судна от причала, капитан обязан заблаговременно заказать буксиры для удерживания судна время заводки дополнительных швартовных тросов. Портовые буксиры не должны использоваться как постоянное средство для удерживания судна у причала при штормовой погоде. После окончания крепления судна к причалу по-штормовому буксиры должны быть отпущены.

.С получением штормового предупреждения начальник смены ИГНП немедленно передает его на суда, стоящие у причалов порта, по УКВ на 9 канале, а также дополнительно письменно через судовых агентов – на суда, стоящие у торцевых причалов.

Дополнительные требования к судам у причалов нефтегавани Шесхарис:

При усилении скорости ветра или действия зыби необходимо строго контролировать продольные и вертикальные колебания судов относительно причала и при угрозе обрыва грузовых стендеров прекратить грузовые операции и отсоединить грузовые стендеры.

Капитан судна лично определяет тот момент, когда под воздействием внешних условий дальнейшая погрузка (выгрузка) является опасной и во избежание повреждения шлангующих устройств их необходимо отсоединить.

При получении штормового предупреждения или фактическом усилении скорости ветра южных направлений до 14 м/с, швартовка к причалам №№ 1, 5, 6, 7, 8, а также стоянка у них запрещена..

При получении штормового предупреждения или при фактическом усилении ветра Северо-восточного направления более 14 м/с стоянка судов у причалов №№1, 6 запрещается.