Пояснительная записка

1.2. Технические нормативы.

Улица Петра I определена как «улица в жилой застройке», улица Черемуховая и улица Орловская определены как «сельская дорога», согласно «Рекомендаций по проектированию улиц и дорог городов и сельских поселений».

По условиям рельефа местности проектируемые участки расположены в равнинной местности и характеризуется следующими техническими показателями:

по ул. Черемуховая

- протяжение участка дороги - 1586 м

- ширина земляного полотна - 6,5 м

- ширина проезжей части - 4,5 м

- ширина обочины - 1,0 м

- расчетная скорость - 30 км/час

- тип дорожной одежды - облегченный

по ул. Орловская

- протяжение участка дороги - 2250 м

- ширина земляного полотна - 6,5 м

- ширина проезжей части - 4,5 м

- ширина обочины - 1,0 м

- расчетная скорость - 30 км/час

- тип дорожной одежды - облегченный

по ул. Петра I

- протяжение участка дороги - 2305м

- ширина земляного полотна - 8,0 м

- ширина проезжей части - 6,0 м

- ширина обочины - 1,0 м

- расчетная скорость - 40 км/час

- тип дорожной одежды - облегченный

Сейсмичность района составляет 8 баллов.

Нормативная глубина промерзания грунтов – 0,8 м.

1.3. Краткая характеристика существующего участка дороги.

Проектируемые участки расположены в Ставропольском крае Минераловодского района в черте с. Греческое.

Проектирование велось в условиях сложившейся застройки, в стесненных условиях.

Ширина проезжей части по ул. Черемуховая и ул. Орловская составляет 4,5 м. Ширина проезжей части по ул. Петра I составляет 6,0 м. Твердое а/б покрытие на проезжей части ул. Черемуховая и ул. Орловская на участке ПК15+29-ПК22+50 полностью отсутствует,

Так как проектирование ведется в условиях сложившейся застройки, проектом не предусмотрено изменения углов поворота в плане.

Вертикальная планировка по реконструируемым участкам дорог не меняется, разрушений и деформаций земляного полотна не наблюдается, в связи с этим земляные работы по ним отсутствуют.

Существующая дорожная одежда по всей ул. Петра I и по ул. Орловская ПК0+00-ПК15+29 имеет следующую дорожную конструкцию: а/б покрытие толщиной 5 см и гравийное основание толщиной 14 см. Существующая дорожная одежда по ул. Орловская ПК15+29-ПК22+50 и по всей ул. Черемуховой имеет дорожную конструкцию; гравийное основание толщиной 14 см Дорожная одежда находится в удовлетворительном состоянии, но основание имеет отдельные просадки. Отсутствие твердого покрытия на проектируемых участках дороги по ул. Черемуховой и ул. Орловской на участке ПК15+29-ПК22+50 ведет к снижению скорости автомобиля и наличию пыли и грязи на дороге, что препятствует нормальному движению автотранспорта.

Состояние искусственных сооружений удовлетворительное, работы по ним не ведутся.

Существующие примыкания представлены съездами в улицы, имеющие в основном угол пересечения 90 град. с проектируемыми улицами, разную ширину проезжей части (от 4,5 м до 7,0 м), покрытие (гравийное).

Количество существующих примыканий по ул. Черемуховая составляет 12 шт. Количество существующих примыканий по ул. Орловская составляет 11 шт.

Количество существующих примыканий по ул. Петра I составляет 18 шт.

Существующие тротуары, как правило, разрушены. Покрытия тротуаров вообще нет. Ширина составляет 1 м.

Существующая интенсивность движения, согласно произведенных силами ОАО «КАВМИНАВТОДОР» контрольных замеров, следующая:

по ул. Черемуховая:

общая интенсивность – 99 авт/сутки, в том числе:

- автобусы – 0 авт/сут,

- легковые автомобили – 84 авт/сут;

- грузовые автомобили – 15 авт/сут;

по ул. Орловская:

общая интенсивность – 90 авт/сутки, в том числе:

- автобусы – 0 авт/сут,

- легковые автомобили – 78 авт/сут;

- грузовые автомобили – 12 авт/сут;

по ул. Петра I:

общая интенсивность – 169 авт/сутки, в том числе:

- автобусы – 0 авт/сут,

- легковые автомобили – 144 авт/сут;

- грузовые автомобили – 25 авт/сут;

Сложившиеся условия движения по рассматриваемому участку диктуют необходимость его реконструкции.