4. Соединение пайкой и склеиванием

В отличии от сварки пайка и склеивание позволяют соединять детали не только из однородных, но и из неоднородных материалов, например: сталь с аллюминием6 металлы со стеклом, графитом, фарфором, керамика с полупроводниками: пластмассы, дерево, резина и пр.

При пайке и склеивании кромки детали не расплавляются, что позволяет более точно выдерживать их размеры и форму, а также производить повторные ремонтные соединения. По прочности паяные и клееные соединения уступают сварным в тех случаях, когда материал деталей обладает достаточно хорошей свариваемостью. Исключение составляют соединения тонкостенных элементов типа оболочек, когда имеется опасность прожога деталей при сварке.

6. Шпоночные и зубчатые (шлицевые) соединения.

Служат для закрепления деталей на осях и валах. Такими деталями являются шкивы, зубчатые колеса, муфты, маховики, кулачки и т.д. Соединения в основном нагружаются вращающим моментом.

16. Как выполняется расчет стыковых сварных соединений.

При расчете сварных соединений необходимо учитывать вид соединения, способ сварки (автоматическая, полуавтоматическая, ручная) и сварочные материалы, соответствующие основному материалу конструкции.

Расчет стыковых сварных соединений при действии осевой силы , проходящей через центр тяжести соединения, выполняют по формуле .

где - наименьшая из толщин соединяемых элементов; - расчетная длина шва, равная полной его длине, уменьшенной на 2t или полной его длине, если концы шва выведены за пределы стыка; - расчетное сопротивление стыковых сварных соединений по пределу текучести; - коэффициент условия работы.

При отсутствии физических методов контроля расчетное сопротивление металла сварного соединения по нормам составляет .

Чтобы соединение было равнопрочным основному элементу, длина шва должна быть больше размера “b”, поэтому в соединении применяют косой шов, который выполняют с наклоном реза α при tgα = 2:1. Такой шов равнопрочен с основным металлом и не требует проверки прочности. При действии сдвигающей силы Q на стыковой шов, в шве возникают срезывающие напряжения.

Расчетное сопротивление при сдвиге соединения , где - расчетное сопротивление основного металла на сдвиг. Если расчетное сопротивление металла шва в стыковом соединении меньше расчетного сопротивления основного металла, проверку выполняют по сечению металла шва.

17. Основные типы подшипников скольжения.

Подшипники скольжения разделяют:

в зависимости от формы подшипникового отверстия:

-одно- или многоповерхностные,

-со смещением поверхностей (по направлению вращения) или без (для сохранения возможности обратного вращения),

-со/без смещением центра (для конечной установки валов после монтажа);

по направлению восприятия нагрузки

-радиальные

-осевые (упорные, подпятники),

-радиально-упорные;

по конструкции

-неразъемные (втулочные; в основном для I-1),

-разъемные (состоящие из корпуса и крышки; в основном для всех, кроме I-1),

-встроенные (рамовые, составляющие одно целое с картером, рамой или станиной машины);

по количеству масляных клапанов

-с одним клапаном,

-с несколькими клапанами;

по возможности регулирования

-нерегулируемые,

-регулируемые.