2.4. Вимоги до будівництва авіапідприємств.

Вимоги і характер заходів по підвищенню стійкості роботи АП в умовах НС багато в чому залежить від того, в який ступені виконані вимоги цивільної оборони до розміщення об’єктів АП, до будівництва його будівель і споруд ІТК АП, а також систем постачання водою, газом і електроенергією.

Основні вимоги:

1. Авіапідприємства повинні будуватися за зонами можливих руйнувань, катастрофічних затоплень і за зонами можливого ураження від дії вторинних вражаючих факторів.

Рис.2. Розміщення аеродромів авіапідприємства:

R – радіус перспективної забудови міста,

БА АП – базовий аеродром АП,

АР – аеродром розосередження АП.

2. Важливі елементи АП повинні розміщатися розосереджено:

• відстань між КДП і ЗПС повинна бути 300 – 400 м;

• відстань між АТБ і РД та МС – 300 м;

• склади ПММ повинні розміщуватися від основних елементів АП на відстані не менш 1 км.

3. Транспортна мережа АП має бути розгалужена: до АП повинні підходити не менше двох автодоріг, одна з яких – швидкісна; залізнична колія та всі дороги на АП повинні бути закільцьовані.

4. Всі комунально-енергетичні мережі на АП повинні бути закільцьовані. Електричні кабелі, водопровідні труби, газопроводи прокладаються в підземних каналах.

5. На АП повинні бути свої автономні аварійні джерела енергозабезпечення.

6. Дублювання систем матеріально-технічного забезпечення АП повинно бути не менш ніж двократне.

7. На АП для захисту особового складу повинні будуватися сховища і протирадіаційні укриття (ЗС і ПРУ).

Особливу увагу привертає питання удосконалення і підвищення стійкості управління тому, що воно навіть за короткий термін може негативно вплинути на діяльність АП. Для підвищення стійкості управління на АП споруджуються захищені ПУ, які забезпечують надійний і стійкий зв’язок. Крім цього передбачається будівництво і запасних ПУ.

Вимоги до засобів і органів управління АП.

1. Кабелі зв’язку і управління повинні кінчатися в кабельних колодязях поблизу об’єктів. Від колодязя до об’єкту кабелі повинні прокладатися в трубах (азбестоцементних або металевих), які виходять безпосередньо усередині об’єкту.

2. Кузова і причепи з засобами зв’язку повинні бути твердо закріплені на фундаментах.

3. Вибір захисних пристроїв на антенах і інших елементах повинен передбачати їх одночасне спрацьовування в усіх електричних ланцюгах при дії електромагнітного імпульсу (ЕМІ) ядерного вибуху і автоматичне поновлення роботи в усіх ланцюгах після дії ЕМІ.

4. При пошкодженні основних каналів управління на базовому аеродромі (БА) і аеродромі розосередження (АР) має бути передбачено ретрансляцію сигналів управління по обхідним ланцюгам з використанням проміжних пунктів (вузлів) управління.

5. Щогли антени і фідерних опор повинні бути залізобетонних конструкцій або пофарбовані вогнестійким складом і мати в постійній готовності до роботи засоби їх підйому .

6. Необхідний резерв засобів управління і зв’язку на БА і АР має бути рухомим і в постійній готовності до роботи .

7. Відновлення пошкоджених засобів зв’язку і управління повинно здійснюватись в короткий термін в залежності від ступеню пошкодження силами АП.