22.Особенности логистики в отраслевых сферах

Логистика интегрирует и улучшает взаимодействие между снабжением, производством, маркетингом, дистрибьюцией и организацией продаж. Через преобразование маркетинговой информации логистика воздействует на производство и оптимизирует производственно-технологи­ческий цикл, характеристики продукта. Логистика обес­печивает координацию объемов закупок материальных ре­сурсов и производства готовой продукции с прогнозируе­мым маркетингом объемом продаж. Логистика уменьшает противоречия между маркетингом, производством, финан­сами. Она способствует оптимизации функциональных внут­рифирменных решений. Логистика взаимосвязана не толь­ко с внутрифирменной окружающей средой, но и с макро­экономической внешней средой. Факторы внешней и внут­ренней среды оказывают воздействие на логистику¹.

Анализ воздействия факторов внешней среды на ло­гистику помогает лучше понять ее место на предприятии. В управлении организация (предприятие) рассматрива­лась как открытая система, тесно связанная с внешней средой. С конца 1950-х гг. именно такое представление о значениивнешнего окружения, роли внешних факторов утвердилось в управленческой мысли, отражая систем­ный подход. Важная проблема для логистического менеджера — выявление факторов внешней среды, влияю­щих на его предприятие, и определение возможных спо­собов, методов и инструментов реагирования на бездей­ствующие внешние факторы.

Зарубежные авторы считают, что внешняя среда вклю­чает такие элементы, как потребители, конкуренты, пра­вительственные учреждения, поставщики, финансовые организации и источники трудовых ресурсов. Выделяют­ся понятия среды прямого и косвенного воздействия, а также основные характеристики внешней среды — взаи­мосвязанность факторов, сложность внешней среды, ее подвижность и неопределенность.

В отечественной литературе внешняя среда трактует­ся как наличие условий и факторов, которые воздейству­ют на функционирование предприятия и требуют приня­тия управленческих решений, направленных на их уст­ранение либо на приспособление к ним. Факторы внеш­ней среды укрупненно разделяют на политические, эко­номические, правовые, технические и технологические, социальные и экологические.

Политические факторы определяют стратегическое и логистическое поведение предприятия. В соответствии с ними принимаются решения по развитию бизнеса, инвес­тиционной, финансовой политике, дистрибьюции и т. д.

Правовые факторы вносят законодательные ограни­чения в деятельность фирмы. Гражданский кодекс РФ, налоговое, таможенное законодательство и другие норма­тивные акты являются правовой основой логистики в на­шей стране.

Экономические факторы определяют курс валюты, уровень инфляции, изменение валового национального продукта, темпы развития отраслей, рынков труда, капи­тала, спроса и предложения и т. д.

Технические и технологические факторы влияют на уровень развития транспортных, информационно-компью­терных систем, гибких автоматизированных производств, что очень важно для логистики.

Социальные и экологические факторы логистической среды характеризуют влияние демографической ситуации, социальных потребностей людей, миграции населения, культурных запросов, а также экологическое влияние тех­нологий и транспорта на окружающую среду и экологи­ческих катастроф на условия воспроизводства. Програм­мы защиты окружающей среды непосредственно влияют на принятие логистических решений.

Под внутренней средой понимается хозяйственный организмпредприятия, который включает управленчес­кий механизм, направленный на оптимизацию деятель­ности фирмы.

Согласно одному из подходов зарубежных специалис­тов к трактовке понятия «внутренняя среда», для ее ха­рактеристики используется понятие «внутренние пере­менные» как ситуационные факторы внутри организации. К основным внутренним переменным относятся цели, структура организации, задачи (рабочие функции), техно­логии и люди.

При построении микрологистических систем большое значение имеет определение места логистики и логисти­ческого менеджмента в общей структуре управления пред­приятием и взаимодействие с другими сферами менедж­мента. С учетом роли этих факторов для организации сре­ди факторов внутренней микрологистической среды укрупненно можно выделить функциональные сферы про­изводства, маркетинга, финансов, используемых трудовых ресурсов. В управлении термин «функциональные области» (сферы) означает области деятельности, в кото­рых функционируют подразделения в интересах предпри­ятия в целом.

Организация процессов управления характеризуется определеннойпоследовательностью управляющего воздей­ствия; целеполаганием, прогнозированием, планировани­ем, оперативным управлением, распорядительством, ко­ординацией, стимулированием, учетом и контролем. Эти различные управленческие функции объединяются в целенаправленный процесс. Основными функциями управления являются следующие: маркетинг; планиро­вание; организация; мотивация; контроль.

Управление рассматривается в единстве трех аспек­тов: 1) процесс взаимосвязанных функций; 2) совокуп­ность средств управления производством и сбытом для достижения целей фирмы; 3) инструмент управления вза­имоотношениями персонала фирмы с внешними партне­рами по бизнесу, с потребителями продукции (услуг).

С этих позиций определим взаимосвязь логистики с основными функциями управления предприятием. Осо­бенностью логистического менеджмента является то, что он по целям и задачам связан с инвестиционным, иннова­ционным, производственным, финансовым, информаци­онным менеджментом в процессах управления закупка­ми материальных ресурсов, производством и сбытом го­товой продукции.

Маркетинг и логистика взаимодействуют в основ­ном в системе сбыта. Взаимосвязи настолько сильны, что иногда бывает трудно разделить сферы их действия, и логистику часто воспринимают как другую половину мар­кетинга. Прямая взаимосвязь существует по таким со­ставляющим маркетингового комплекса, как продукт, место и цена (затраты).

Маркетинг определяет стратегические цели, а логи­стика по фактору «цена» оказывает прямое влияние на их достижение. Логистические операции по рациональ­ному выбору вида транспорта, перевозчика, оптимальной маршрутизации могут значительно сократить издержки в системе дистрибьюции и расширить возможности марке­тинговой ценовой политики. Затраты в дистрибьюции на складирование, грузопереработку и, особенно, транспорт­ные расходы по размерам сопоставимы с себестоимостью производства и влияют на цены товаров. Логистика помо­гает реализовать маркетинговые схемы ценообразования.

Интересы маркетинга и логистики пересекаются по продуктовым характеристикам, прежде всего, в отношении ассортимента продукции. Определяемый маркетин­говой стратегией ассортимент может изменить структуру логистических цепей, виды транспортных средств и спо­соб транспортировки. Это может привести к повышению логистических издержек, цены товара и, в конечном сче­те, снизить ожидаемую маркетингом прибыль от измене­ния ассортимента.

Логистические и маркетинговые планы пересекаются и в вопросах упаковки продукта. Маркетинг диктует требования оригинальной конечной упаковки, которая в розничной торговле может быть решающим фактором объема продаж. С позиции логистики важны габарит­ные размеры упаковки, ее защитные свойства и пригод­ность торговой упаковки для помещения ее в транспорт­ное средство с полным использованием объема, напри­мер, контейнера.

Взаимосвязь логистики и маркетинга по фактору «ме­сто» проявляется в проблеме выбора точек сбыта основ­ного объема готовой продукции. Маркетологи принимают решения о продаже продукции оптовикам или рознич­ным торговцам, а после этого логистики выбирают струк­туру каналов дистрибьюции. Решения о вместе» сущест­венно влияют на эффективность логистической системы. Например, уровень затрат производителя на транспорти­ровку продукции ниже, а логистических проблем мень­ше в случае сбыта только оптовикам.

Взаимодействие производства и логистики и произ­водственного менеджмента с позиций внутрипроизвод­ственной логистики проявляется в управлении запасами в технологическом процессе производства, организации процедур заказов материальных ресурсов в подразделе­ниях предприятия, управлении технологическим транс­портом, складским хозяйством.

Продолжительность производственного цикла явля­ется важнейшей проблемой пересечения интересов логистики и операционного (производственного) менеджмента. Для сокращения продолжительности производственного периода используются современные логистические кон­цепции и модификации микрологистических систем МРП, «Канбан» и т. п.

Логистический и операционный менеджмент совместно решают проблему учета сезонного спроса при производ­стве продукции. Для страхования риска потери продаж при изменении сезонного спроса производственники стре­мятся максимизировать объем выпуска продукции и за­пасы. Логистики оптимизируют общие затраты в произ­водстве и сбыте для создания сезонных запасов готовой продукции.

Управление закупками материальных ресурсов и сбыт готовой продукции как логистические операции внешних логистических систем имеют определяющее значение для производства. Дефицит сырья, материалов и полуфабри­катов или отсутствие их гарантийного запаса могут пре­рвать производственный цикл, вызвать недогрузку про­изводственных мощностей. В большинстве западных фирм для управления закупками используются логис­тические концепции поставки «точно в срок» и миними­зации уровней материальных запасов в производстве, а логистики отвечают за поддержание необходимых уров­ней их запасов.

Логистика и производственный менеджмент взаимо­действуют по вопросу упаковки. Логистический подход к производству акцентирует внимание в применении упа­ковки на ее защитных от повреждений свойствах.

Логистика влияет на производство решениями задач размещения сборочных подразделений предприятия, скла­дов готовой продукции, выбора способов транспортиров­ки, процедур хранения и управления запасами готовой продукции.

Логистика играет одну из главных ролей в обеспече­нии эффективной системы сервиса доставки, предпродаж­ного и послепродажного обслуживания покупателей, по­лучив даже название «логистический сервис».

Проведение логистических операций в определенной мере связано с расстановкой, обучением и стимулирова­нием персонала в звеньях логистической системы, вклю­чая персонал высшего логистического менеджмента, на­пример начальника отдела логистики, интегрального ло­гистического менеджера.

Техническая и технологическая политика предприя­тия увязываетинтересы инвестиционного, инновацион­ного менеджмента и логистики,поскольку, во-первых, инвестиции в производственные технологии сокращают продолжительность производственного цикла и обуслов­ливают вариации внутрипроизводственных логистичес­ких операций; во-вторых, инвестиции в складское обору­дование, транспортные средства, вычислительную техни­ку повышают возможности принятия эффективных логис­тических решений.

Разработка логистической стратегии и логистическое планирование занимают центральное место на предприя­тии наряду с корпоративной, маркетинговой и производ­ственной стратегиями и внутрифирменным планирова­нием.

Взаимоотношения между логистикой и финансовым менеджментомпроявляются: 1) в объеме и оборачивае­мости оборотного капитала предприятия, например, вло­женного в запасы материальных ресурсов и готовой про­дукции; 2) в совместном поиске путей снижения затрат, связанных с закупками и сбытом, в том числе путем оп­тимизации транспортировки, грузопереработки и т. п. Ак­туальна проблема и взаимосвязи логистики с системой бухгалтерского учета и отчетности, которая должна быть приспособлена к выделению составляющих полных логистических издержек.

Таким образом, логистика способствует системной ус­тойчивости предприятия, обеспечивает эффективную ко­ординацию маркетинга, производства, финансов и опти­мизацию основных управленческих решений.