4.3 Дорожная сеть

На картографируемой территории имеется большое количество грунтовых и улучшенных грунтовых дорог, по которым происходит сообщение между населенными пунктами.

Присутствуют два усовершенствованных шоссе – первое (М-51) пролегает в середине листа, протягиваясь с востока на запад, от него отходят два шоссе – до села Новомихайловка и до поселка Троицк; второе (Р-380) берет начало в левобережной части Новосибирска, проходя мимо поселка Новопичугово, который расположен за пределами южной рамки карты.

На правом берегу реки Обь шоссейные дороги проложены от Новосибирска до поселка Мочище, а так же до дачных поселков, расположенных вдоль берега.

На карте присутствует электрифицированная двухпутная железная дорога, которая тянется с запада на восток через середину

картографического материала; от нее, в сторону села Катково, проходя через Криводановку, идет ответвление в виде однопутной. На правом берегу реки Обь, в черте города Новосибирск, железная дорога тянется в двух направлениях – одно пролегает в сторону станции Иня-Восточная (расположена за рамкой листа), от него идет однопутная ветка в сторону поселка Мочище, пролегая мимо дачных строений; второе направление пересекает восточную рамку в середине листа карты и проходит вдоль реки Иня.

Указания по генерализации.

На картах показываются:

-железные дороги;

-шоссейные дороги (усовершенствованные шоссе и шоссе)

-улучшенные грунтовые дороги, грунтовые (проселочные), полевые и лесные дороги;

-железнодорожные станции разъезды, платформы, остановочные пункты.

При изображении дорожной сети и дорожных сооружений на картах необходимо правильно и наглядно отобразить:

-относительную густоту и качественную характеристику дорожной сети;

-местоположение, класс, состояние и конфигурацию каждой изображаемой дороги;

-дороги, соединяющие кратчайшим путем значительные населенные пункты и дороги высших классов;

-пересечения дорог, подходы дорог к населенным пунктам.

Изображения дорог должны быть увязаны с изображением других элементов местности (гидрографии, населенных пунктов, рельефа и др.)

При показе дорог необходимо четко отображать их прямолинейные участки, форму поворотов, съезды, места пересечений.

Железные дороги отображаются на картах с подразделением:

-по числу путей: однопутные, двухпутные:

-по виду тяги: электрифицированные и прочие.

Линии условных знаков железных дорог проводят через контурные изображения населенных пунктов без разрывов. С целью улучшения показа населенных пунктов, толщину линий знаков железных дорог в городах и крупных поселках городского типа разрешается уменьшать до 0,3 мм.

Станции, разъезды, платформы и остановочные пункты при большом их количестве показываются с отбором, но не чаще, чем через 1см, при этом в первую очередь наносятся все конечные, узловые и крупные железнодорожные станции; платформы и остановочные пункты пригородного сообщения не показываются.

У знаков станций, разъездов, платформ и остановочных пунктов помещаются подписи их собственных названий. Как правило, подписываются названия всех узловых и конечных станций; расположенных у пересечений железных дорог с важнейшими шоссейными дорогами и крупными реками.

Названия станций, расположенных в одноименных с ними населенных пунктах или вблизи них, не подписываются, а подписи названий населенных пунктов (за исключением городов) подчеркиваются на карте тонкими линиями.

Подписи названий крупных и узловых станций выделяются увеличенным размером шрифта.

Усовершенствованные шоссе и шоссе показываются на картах, как правило, все.

Дороги более низкого класса (улучшенные грунтовые, грунтовые, полевые и лесные) наносятся с различной степенью отбора, в

зависимости от масштаба составляемой карты, характера картографируемой территории и развития на ней дорожной сети.

При отборе в первую очередь показываются дороги, соединяющие по кратчайшим расстояниям населенные пункты, или обеспечивающие связь с железнодорожными станциями, пристанями, аэродомами и другими важными объектами, а также соединяющие дороги высших классов.

Кроме того, при отборе отдается предпочтение дорогам более высокого класса или того же класса, но с более ровным профилем, а так же дорогам, вдоль которых идут линии электропередач, линии связи, обсадки.

Улучшенные грунтовые дороги при картографировании районов с густой сетью шоссейных дорог наносятся с отбором, при этом изображаются лишь важные по значению улучшенные грунтовые дороги, которые являются продолжением шоссейных дорог, а также соединяющие крупные населенные пункты с шоссейными дорогами, остальные исключаются.

При картографировании районов со слаборазвитой сетью шоссейных дорог, улучшенные грунтовые дороги показываются все.

Грунтовые дороги показываются главным образом при изображении районов со слаборазвитой сетью дорог более высоких классов.

Плевые и лесные дороги показываются в основном при изображении районов со слаборазвитой сетью дорог других классов – в количестве, позволяющем передать общую густоту и особенности размещения этих дорог. При отборе предпочтение отдается дорогам, идущим от населенных пунктов в леса, к рекам, к перевалам.

Лесные дороги изображаются более подробно, чем полевые, так как они характеризуют проходимость леса и являются ориентирами.

Изображения автострад, усовершенствованных шоссе, шоссе и улучшенных грунтовых дорог сопровождается подписями их технической характеристики. В характеристике указываются:

-для автострад – ширина одной полосы (в метрах), количество полос и материал покрытия;

-для усовершенствованных шоссе и шоссе – ширина покрытой части и материал покрытия.

Подписи характеристик и номеров дорог размещаются по возможности на свободных местах через 10-15 см. Если дорога проходит через населенные пункты, то ее характеристика помещается, как правило, на изображении каждого участка, ограниченного населенными пунктами, а также, если характеристика дороги на том или ином участке меняется.

Мосты, расположенные на железных, шоссейных и грунтовых дорогах показываются, начиная с длины в 50м. При изображении обжитых районов показываются с отбором, в первую очередь наносятся мост через реки, изображаемые в две линии, а через реки шириной 300 м и более – все.

Мосты длиной более 300 метров изображаются по их действительным размерам; все остальные показываются внемасштабным условным знаком.

Подписи характеристик помещаются у знаков мостов длиной 300 метров и более на железных, шоссейных и грунтовых дорогах. У железнодорожных мостов указывают материал постройки, высоту над уровнем воды и длину моста. При большом количестве мостов, подписи характеристик помещаются лишь у знаков более значительных.

Бензоколонки и заправочные станции, расположенные вблизи дорог, показываются только при изображении малообжитых районов, если они находятся вне населенных пунктов.

У выходов за рамку листов карт условных знаков основных для данного района дорог подписывается их направление. На картах, создаваемых на районы с густой сетью шоссейных дорог,

подписываются направления только более значительных из них; на районы с малым количеством шоссе – направления всех шоссейных и улучшенных грунтовых дорог.

Для указания направления у выходов знаков железных дорог подписывается собственное название ближайшего железнодорожного узла, крупного города или конечной станции; автострад, шоссейных, и улучшенных грунтовых дорог – название ближайшего города или конечного населенного пункта дороги.

Названия даются в именительном падеже, при этом рядом с названием населенного пункта подписывается расстояние (в километрах) от внутренней рамки листа до соответствующего пункта.