2.7 Определение конфликтных направлений

и допустимости конфликтов.

Для обоснования выбора схемы организации движения для каждого перекрестка требуется провести анализ конфликтности точек.

В качестве базисной выбирается двухфазная схема организации движения (два основных такта плюс два вспомогательных).

О допустимости конфликта между потоками, пропускаемыми в одной фазе базисной схемы, судят по величине их интенсивности в зависимости от количества полос проезжей части. Основной конфликт между транспортными потоками возникает при совершении левого поворота встречного направления в одной фазе. Следующий конфликт возникает при слиянии двух потоков, причем, конфликт существует лишь в том случае, если сливающиеся транспортные потоки совместно используют одну или несколько полос проезжей части на выходе с перекрестка.

Анализ конфликтных точек, образованных пересечением путей следования нерельсовых транспортных средств и трамваев, проводится с учетом частоты следования трамвайных проездов и времени занятия ими конфликтной зоны.

Необходимо учитывать конфликты, возникающие при пересечении пешеходных потоков право- и левоповоротными транспортными потоками, выходящими с перекрестка. Конфликтные точки этих типов оцениваются в целях решения вопроса о необходимости установки на пешеходном переходе пешеходных светофоров.

8. Построение временной диаграммы по направлениям с учетом

порядка переключения светофорной сигнализации.

Построение временных диаграмм перекрестка необходимо вести для каждого направления с учетом порядка переключения светофорной сигнализации в промежуточном такте (Тпр). Промежуточный такт установлен согласно ГОСТ 52289-2004). Основный такт (Тосн) определяется согласно всех мероприятий рассмотренных в предыдущих разделах. При этом необходимо учитывать что весь цикл работы светофорного регулирования (Тц = Тф1 + Тпр + Тф2 + Тпр) не рекомендуется увеличивать свыше 3 – 4 минут.

2.9 Расчет сдвига времени для участка городской магистрали (улицы)

с привязкой к реальным условиям работы светофорной сигнализации.

Режим координированного управления является основным режимом функционирования АСУ ДД и состоит в назначении определенных управляющих воздействий на перекрестки района управления (например, включение зеленых сигналов светофора к моменту подхода групп автомобилей) таким образом, чтобы обеспечить оптимальное значение некоторого критерия.

В качестве критериев эффективности координированного управления используются следующие:

1. Количество остановок транспорта в районе управления.

2. Суммарная задержка транспорта в районе управления.

3. Средняя скорость сообщения.

Целью координированного управления является:

1. Минимизация количества остановок.

2. Снижение суммарной задержки.

3. Увеличение скорости сообщения.

Управляющие воздействия представляют собой совокупность следующих характеристик:

1. Длительность цикла светофорного регулирования на перекрестках – должна быть равной для всех перекрестков входящих в данный участок координированного управления.

2. Распределение фаз в цикле.

3. Сдвиг включения одноименных сигналов светофорного регулирования (например, зеленых) на перекрестке относительно нулевого момента отсчета.

Совокупность перечисленных характеристик для перекрестков района управления, соответствующая определенным параметрам транспортного потока, есть план координации (ПК).

Процесс расчета ПК состоит в расчете характеристик координированного управления.

Наиболее распространенным методом расчета сдвигов включения сигналов является графический метод. Для расчета сдвигов графическим методом необходимы следующие данные:

1. Схемы организации движения на перекрестке – для всех перекрестков

входящих в район управления.

2. Длительность цикла регулирования ПК.

3. Длительность фаз – на каждом перекрестке района управления.

4. Интенсивность движения по направлениям.

5. Расстояния между перекрестками района управления (длины перегонов).

6. Средние скорости движения и времена проезда по перегонам.

Заключение.

Пояснительная записка и графические работы курсового проекта должны быть оформлены в соответствии с требованиями стандарта Южно-Уральского государственного университета к оформлению курсовых и дипломных проектов.

Пояснительная записка должна содержать:

• Титульный лист.

• Задание на курсовой проект.

• Аннотацию.

• Содержание.

• Введение.

• Все указанные выше разделы.

• Заключение.

• Библиографический список.

• Приложения–в виде таблиц, графических работ (чертежи, схемы и т.д).

Курсовой проект должен быть сдан не менее чем за две недели до начала сессии. Защита курсовых проектов проходит в течение недели после сдачи пояснительной записки с приложениями и в назначенный преподавателем срок.