ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО РЫБОЛОВСТВУ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«МУРМАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Кафедра ТМ и С

Расчетно-графическое задание

по дисциплине: “Метрология, стандартизация и сертификация”

ЭП-371.02.04.08 ПЗ

Выполнил:

студент группы ЭП-371

Ипатов И. К.

Подпись: ________

Дата сдачи: "__"_________ 2009г.

Проверил(а):

ст. преподаватель Кузнецова Т.В. Подпись: ________

Дата проверки: "__" _____ 2009г.

Мурманск

2009

О

Изм.

Лист

№ Докум.

Подпись

Дата

Лист

2

ЭП-371.02.04.08 ПЗ

Пояснительная записка

Лит.

Листов

15

главление

ЗадаЧА 1. 3

ЗадаЧа 2. 6

ЗадаЧА 3. 9

ЗадаЧА 4. 11

СПИСОК иСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 15

Приложение 16

МГТУ

Кафедра ТМ и С

Исходные данные для выполнения расчётно-графического задания даны в таблице 1.

Таблица 1

№ черт.	№ вар.	№ подш	R kH	A kH	перегрузка	форма вала	dотв./ dвала	Материал		L длина соединен
								втулки	корп.
4	8	6-104	3,0	0	100%	полый	0,2	сталь	сталь	1,2 В

Масло	Номинальные размеры, мм						Резьба
	d1	d2	d3	d4	d5	d6	M10-2r
Т-46	-	Д+12	d-2	d-5	d4	Д

ЗадаЧа 1. «расчёт и выбор посадок для колец подшипника качения по d и d.»

Рассчитать и выбрать посадки для колец подшипника качения по d и D.

Радиальная нагрузка R = 3,0 кН.

Осевая нагрузка А = 0.

Перегрузка 100 %.

Вал - полый.

1. Определим характеристику подшипника. По справочнику-каталогу подшипник № 6-104 подшипник шариковый, радиальный, однорядный, особо легкой серии,6 класса точности, ГОСТ 8338-75.

D=42 мм; d=20 мм; B=12 мм; r=1 мм; С=9360 Н.

2. Определим режим работы подшипника по отношению динамической эквивалентной нагрузки к динамической грузоподъёмности:

P=F_r·V=3·1=3 кН,

где F_r=R=3,0 кН;

V=1, т.к. вращается внутреннее кольцо подшипника качения.

P/C=3/9,36=0,321>0,15 => тяжёлый режим работы.

Условия работы тяжелые, т.к. 0,321>0,15.

3. Для выбора посадки необходимо определить интенсивность нагрузки:

,

где R – радиальная реакция опоры на подшипник, (R=3 кН);

b – рабочая ширина посадочного места (b=B-2r=12-2=10 мм=0,01 м);

k_П ­– динамический коэффициент посадки, зависящий от характера нагрузки (k_П=1, т. к. перегрузка < 150% - 100%);

F ­– коэффициент, учитывающий степень ослабления посадочного натяга (F=1 т. к.);

F_A – коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки (F_A=1, т. к. нет осевой нагрузки).

кН/м.

4. Выбираем посадку для соединения внутреннего кольца подшипника с валом в редукторе:

Т.к. по заданию в редукторе вращается вал, то выбираем циркуляционное нагружение, т.е. радиальная нагрузка передаётся всей посадочной поверхности дорожки качения. Выбор посадки производится по интенсивности нагружения. Для d=20 мм, рекомендуется поле допуска для вала js5, js6; Для циркуляционного нагружения тяжелого режима работы для подшипника d=20 мм, 6 класса точности, рекомендовано поле допуска для вала js6, тогда посадка будет - переходная посадка.

, посадка с натягом

Определим предельные отклонения для полей допуска внутреннего кольца подшипника качения .

5. Изобразим схему расположения посадки :

мкм

+10

T_D=8

T_d=13

S_max=6,5

es=+6,5

0

Es=0

js6

L6

Ei=−8

ei=-6,5

-10

N_max=14,5

-20

Шероховатость посадочных поверхностей вала для подшипника 6 класса точности с d=20 мм, равна R_a=0,63 мкм. Эта шероховатость достигается обтачиванием продольной подачей тонким алмазным резцом. Допуски формы поверхности вала под подшипники подбираем по сборнику стандартов по подшипникам качения:

6. Выбираем посадку для соединения наружного кольца подшипника качения с отверстием корпуса в редукторе по D=42 мм.

Т. к. в редукторе вращается вал, то наружное кольцо будет иметь местное нагружение. При тяжелом режиме работы подшипника, при 6 классе точности подшипника, принимаем поле допуска для отверстия корпуса Js7, тогда посадка будет:

– переходная посадка.

Определяем предельные отклонения для полей допуска отверстия корпуса и наружного кольца подшипника качения:

7. Изобразим схему расположения посадки :

S_max =21

мкм

Es=+12

+10

T_d =9

0

J_S7

es=0

l6

-10

ei=−9

Ei=−12

N_max =12

Шероховатость посадочных поверхностей отверстия корпуса для подшипника 6 класса точности с D=42 мм, R_a=0,63 мкм. Эта шероховатость достигается растачиванием тонким алмазным резцом.

Допуски отклонений формы поверхности отверстия корпуса под подшипник: