2,35 О.Е.

Начальное значение периодической составляющей тока КЗ

где и- результирующее сопротивление ветви схемы и базисный ток.

Ток трехфазного КЗ:

Суммарный ток КЗ:

Определение ударного тока КЗ:

где k_у = 1,96 для генератора Т-12-У3.

4 Выбор коммутационных аппаратов

Расчет токов продолжительного режима со стороны G1, G2, G3:

Рассчитаем апериодическую составляющую тока КЗ:

,

где T_а = 0,202 с для генераторов мощностью 32 МВт,

где для современных выключателей.

Тепловой импульс КЗ:

где t_отк­ = 4с для генератора мощностью 32 МВт.

Условия выбора коммутационных аппаратов: высоковольтных выключателей и разъединителей, а также их каталожные данные приведены в таблице 3.

Таблица 3 – Выбор коммутационных аппаратов

Условия выбора	Расчетные данные	Справочные данные
		Выключатель ВВУ-35А-40/2000 У1	Разъединитель РВК-35/2000 У3
Uуст ≥ Uн	Uуст = 35 кВ	35кВ ≥ 35 кВ	35 кВ≥35 кВ
Iном ≥ Imax	Iнорм= 468,1 А Imax= 492,7 А	2000А≥468,1 А	630 А≥468,1 А
Iотк≥	Iотк=11,84 кА	40кА≥11,84 кА	-
iдин ≥ iу	iу = 32,8 кА	102кА≥ 8,76 кА	51 кА≥ 8,76 кА
I2тер·tтер ≥ Bк	Bк = 589,1 кА2с	4800кА2с≥ 589,1 кА2с	8100кА2с≥ 58,1 кА2с
Iдин ≥ Iп,0	Iп,0 =11,84 кА	40кА≥11,84 кА	-
Imax	Imax= 492,7 А	2000А≥492,7 А	630 А≥497,1 А

3. Составление упрощенной принципиальной схемы тэц

С учетом особенностей электроприемников , схемы электроснабжения , а также большого количества присоединений к сборным шинам для главного распределительного устройства ТЭЦ, при технико-экономическом обосновании может предусматриваться схема с двумя системами сборных шин, в которой каждый элемент присоединяется через развилку двух шинных разъединителей, что позволяет осуществлять работу как на одной, так и на другой системе шин. Схема в рабочем состоянии: генераторы присоединены на первую систему сборных шин, от которой получают питание групповые реакторы и трансформаторы связи. Рабочая система шин секционирована выключателем и реактором, назначение которых такое же, как и в схеме с одной системой шин. Вторая система шин является резервной, напряжение на ней нормально отсутствует. Обе системы шин могут быть соединены между собой шиносоединительными выключателями, которые в нормальном режиме отключены.

При небольшом количестве присоединений на стороне 35—220 кВ применяют упрощенные схемы, в которых обычно отсутствуют сборные шины, число выключателей уменьшенное. В некоторых схемах выключателей высокого напряжения вообще не предусматривают. Упрощенные схемы позволяют уменьшить расход электрооборудования, строительных материалов, снизить стоимость распределительного устройства, ускорить его монтаж. Такие схемы получили наибольшее распространение на подстанциях.

При напряжении 35 кВ отключение линии будет непродолжительным, так как длительность ремонта выключателей невелика. В этот период используется резерв по сети, чтобы обеспечить питание потребителей. При напряжениях 110 кВ и выше длительность ремонта выключателей, особенно воздушных, возрастает и становится недопустимым отключать цепь на все время ремонта, поэтому схема применяется только для РУ 35 кВ.

Для шин выбраны следующие системы сборных шин:

- 110 кВ схема с двумя рабочими и обходной системой шин;

- 35 кВ схема с двумя рабочей и обходной системой шин;

- 10 кВ схема с двумя системами сборных шин.