САУП Курсач
.pdf11
2038 |
13-20 |
0,95 |
|
|
|
2037 |
13-20 |
0,75 |
2138 |
13-20 |
0,65 |
|
|
|
2040 |
13-50 |
0,58 |
|
|
|
2039 |
13-50 |
0,48 |
2140 |
14-00 |
0,88 |
|
|
|
2042 |
14-20 |
0,79 |
|
|
|
2041 |
14-20 |
0,69 |
2142 |
14-50 |
0,79 |
|
|
|
2044 |
14-40 |
0,59 |
|
|
|
2043 |
14-40 |
0,89 |
2144 |
15-00 |
0,39 |
|
|
|
2046 |
15-30 |
0,87 |
|
|
|
2045 |
15-30 |
0,47 |
2146 |
15-50 |
0,87 |
|
|
|
2048 |
16-00 |
0,33 |
|
|
|
2047 |
16-10 |
0,34 |
2148 |
16-30 |
0,35 |
|
|
|
2050 |
16-30 |
0,63 |
|
|
|
2049 |
16-30 |
0,73 |
2150 |
17-00 |
0,73 |
|
|
|
2052 |
17-00 |
0,37 |
|
|
|
2051 |
17-10 |
0,57 |
2152 |
17-30 |
0,44 |
|
|
|
2054 |
17-30 |
0,91 |
|
|
|
2053 |
17-30 |
0,91 |
2154 |
17-50 |
0,91 |
|
|
|
2056 |
18-20 |
0,72 |
|
|
|
2055 |
18-20 |
0,42 |
2156 |
18-20 |
0,72 |
|
|
|
2058 |
19-10 |
0,56 |
|
|
|
2057 |
19-10 |
0,76 |
2158 |
19-00 |
0,66 |
|
|
|
2060 |
20-20 |
0,74 |
|
|
|
2059 |
20-20 |
0,74 |
2160 |
20-10 |
0,74 |
|
|
|
2062 |
21-10 |
0,46 |
|
|
|
2061 |
20-50 |
0,40 |
2162 |
20-40 |
0,42 |
|
|
|
2064 |
21-30 |
0,94 |
|
|
|
2063 |
21-30 |
0,54 |
2164 |
21-10 |
0,74 |
|
|
|
2066 |
22-00 |
0,49 |
|
|
|
2065 |
22-10 |
0,37 |
2166 |
21-40 |
0,33 |
|
|
|
2068 |
22-30 |
0,55 |
|
|
|
2067 |
22-40 |
0,75 |
2168 |
22-20 |
0,55 |
|
|
|
2070 |
23-10 |
0,64 |
|
|
|
2069 |
23-10 |
0,34 |
2170 |
23-00 |
0,64 |
|
|
|
2072 |
23-40 |
0,72 |
|
|
|
2071 |
23-40 |
0,82 |
2172 |
23-40 |
0,72 |
|
|
|
12
Продолжение табл. 7
Станция отправления
|
Д |
|
|
Е |
|
|
Е |
|
|
Ж |
|
|
Ж |
|
|
|
|
|
|
|
Направление |
|
|
|
|
|
|
||
|
Б |
|
|
Ж |
|
|
Б |
|
|
Е |
|
|
А |
|
№ п. |
Тотпр |
Рзан |
№ п. |
Тотпр |
Рзан |
№ п. |
Тотпр |
Рзан |
№ п. |
Тотпр |
Рзан |
№ п. |
Тотпр |
Рзан |
2101 |
0-10 |
0,59 |
2302 |
0-20 |
0,60 |
2201 |
0-40 |
0,87 |
2301 |
0-30 |
0,87 |
1701 |
1-00 |
0,9 |
2103 |
0-30 |
0,87 |
2304 |
0-40 |
0,74 |
2203 |
1-30 |
0,45 |
2303 |
1-10 |
0,33 |
1703 |
6-00 |
0,9 |
2105 |
1-10 |
0,33 |
2306 |
1-20 |
0,46 |
2205 |
3-00 |
0,64 |
2305 |
1-40 |
0,63 |
1705 |
12-00 |
0,4 |
2107 |
1-40 |
0,63 |
2308 |
1-50 |
0,65 |
2207 |
4-50 |
0,42 |
2307 |
2-20 |
0,37 |
1707 |
16-00 |
0,9 |
2109 |
2-20 |
0,37 |
2310 |
2-10 |
0,36 |
2209 |
6-50 |
0,71 |
2309 |
2-50 |
0,91 |
1709 |
20-00 |
0,9 |
2111 |
2-50 |
0,91 |
2312 |
2-50 |
0,87 |
2211 |
8-40 |
0,55 |
2311 |
3-30 |
0,72 |
|
|
|
2113 |
3-30 |
0,72 |
2314 |
3-30 |
0,74 |
2213 |
10-50 |
0,30 |
2313 |
4-10 |
0,56 |
|
|
|
2115 |
4-20 |
0,56 |
2316 |
4-10 |
0,35 |
2215 |
13-00 |
0,65 |
2315 |
4-50 |
0,74 |
|
|
|
2117 |
4-50 |
0,74 |
2318 |
4-50 |
0,73 |
2217 |
15-10 |
0,45 |
2317 |
5-20 |
0,46 |
|
|
|
2119 |
5-10 |
0,46 |
2320 |
5-30 |
0,44 |
2219 |
16-50 |
0,66 |
2319 |
5-50 |
0,94 |
|
|
|
2121 |
5-40 |
0,94 |
2322 |
5-50 |
0,95 |
2221 |
18-50 |
0,50 |
2321 |
6-30 |
0,49 |
|
|
|
2123 |
6-30 |
0,49 |
2324 |
6-30 |
0,34 |
2223 |
21-00 |
0,88 |
2323 |
7-10 |
0,55 |
|
|
|
2125 |
7-30 |
0,55 |
2326 |
7-40 |
0,72 |
|
|
|
2325 |
8-20 |
0,64 |
|
|
|
2127 |
8-40 |
0,64 |
2128 |
8-20 |
0,87 |
|
|
|
2327 |
8-40 |
0,72 |
|
|
|
2129 |
9-10 |
0,72 |
2330 |
9-20 |
0,66 |
|
|
|
2329 |
9-30 |
0,95 |
|
|
|
2131 |
9-50 |
0,95 |
2332 |
9-50 |
0,74 |
|
|
|
2331 |
11-50 |
0,64 |
|
|
|
2133 |
12-10 |
0,64 |
2334 |
12-00 |
0,42 |
|
|
|
2333 |
12-20 |
0,52 |
|
|
|
2135 |
12-40 |
0,52 |
2336 |
12-40 |
0,74 |
|
|
|
2335 |
13-50 |
0,87 |
|
|
|
2137 |
13-20 |
0,84 |
2338 |
13-20 |
0,33 |
|
|
|
2337 |
14-30 |
0,40 |
|
|
|
2139 |
13-50 |
0,56 |
2340 |
14-00 |
0,88 |
|
|
|
2339 |
15-10 |
0,74 |
|
|
|
2141 |
14-20 |
0,75 |
2342 |
14-50 |
0,79 |
|
|
|
2341 |
15-50 |
0,66 |
|
|
|
13
2143 |
14-40 |
0,45 |
2344 |
15-00 |
0,39 |
|
|
|
2343 |
16-20 |
0,65 |
|
|
|
2145 |
15-30 |
0,37 |
2346 |
15-50 |
0,87 |
|
|
|
2345 |
16-40 |
0,96 |
|
|
|
2147 |
16-10 |
0,93 |
2348 |
16-30 |
0,56 |
|
|
|
2347 |
17-10 |
0,37 |
|
|
|
2149 |
16-30 |
0,87 |
2350 |
17-00 |
0,75 |
|
|
|
2349 |
17-50 |
0,84 |
|
|
|
2151 |
17-10 |
0,88 |
2352 |
17-30 |
0,55 |
|
|
|
2351 |
18-30 |
0,56 |
|
|
|
2153 |
17-30 |
0,59 |
2354 |
17-50 |
0,77 |
|
|
|
2353 |
19-00 |
0,75 |
|
|
|
2155 |
18-20 |
0,95 |
2356 |
18-20 |
0,53 |
|
|
|
2355 |
19-30 |
0,84 |
|
|
|
2157 |
19-10 |
0,58 |
2358 |
19-00 |
0,68 |
|
|
|
2357 |
19-50 |
0,56 |
|
|
|
2159 |
20-20 |
0,79 |
2360 |
20-10 |
0,59 |
|
|
|
2359 |
20-40 |
0,75 |
|
|
|
2161 |
20-50 |
0,40 |
2362 |
20-40 |
0,65 |
|
|
|
2361 |
21-30 |
0,45 |
|
|
|
2163 |
21-30 |
0,74 |
2364 |
21-30 |
0,55 |
|
|
|
2363 |
22-20 |
0,37 |
|
|
|
2165 |
22-10 |
0,66 |
2366 |
22-40 |
0,64 |
|
|
|
2365 |
22-50 |
0,93 |
|
|
|
2167 |
22-40 |
0,65 |
2368 |
23-20 |
0,72 |
|
|
|
2367 |
23-30 |
0,88 |
|
|
|
2169 |
23-10 |
0,96 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2171 |
23-40 |
0,37 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14
Таблица 8
Нормативы времени следования грузовых поездов по участкам (для построения плана-графика поездной работы)
(по последней цифре шифра)
Участок |
|
Время следования, час. – мин., по вариантам |
|
|||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 |
А - Б |
5-50 |
6-20 |
6-00 |
6-30 |
5-30 |
5-40 |
5-20 |
6-00 |
6-30 |
5-30 |
Б - А |
5-40 |
6-10 |
5-50 |
6-20 |
5-20 |
5-30 |
5-10 |
5-50 |
6-20 |
5-20 |
Б - В |
5-30 |
5-40 |
5-50 |
5-20 |
5-00 |
5-40 |
5-10 |
5-50 |
5-40 |
5-10 |
В - Б |
5-20 |
5-30 |
5-40 |
5-10 |
4-50 |
5-30 |
5-00 |
5-40 |
5-30 |
5-00 |
Б - Е |
5-10 |
5-00 |
5-20 |
4-50 |
4-50 |
5-20 |
5-10 |
5-00 |
4-50 |
5-10 |
Е - Б |
5-40 |
5-20 |
5-50 |
5-10 |
5-20 |
5-40 |
5-40 |
5-20 |
5-20 |
5-30 |
Е - В |
4-50 |
4-40 |
5-00 |
5-20 |
4-30 |
5-30 |
5-00 |
4-50 |
5-20 |
4-30 |
В - Е |
4-30 |
4-30 |
4-40 |
5-10 |
4-10 |
5-20 |
4-50 |
4-30 |
5-00 |
4-20 |
В - Ж |
6-10 |
6-00 |
6-30 |
6-20 |
6-00 |
6-10 |
6-30 |
6-00 |
6-20 |
6-10 |
Ж - В |
6-20 |
6-10 |
6-50 |
6-30 |
6-20 |
6-20 |
6-50 |
6-10 |
6-40 |
6-30 |
В - Г |
5-40 |
5-30 |
5-50 |
5-20 |
5-30 |
5-40 |
5-20 |
5-50 |
5-40 |
5-30 |
Г - В |
5-30 |
5-20 |
5-40 |
5-10 |
5-20 |
5-30 |
5-10 |
5-40 |
5-30 |
5-20 |
Г- Д |
5-50 |
5-40 |
6-00 |
5-30 |
5-40 |
5-50 |
5-30 |
6-00 |
5-50 |
5-40 |
Д - Г |
5-40 |
5-30 |
5-50 |
5-20 |
5-30 |
5-40 |
5-20 |
5-50 |
5-40 |
5-30 |
Таблица 9
Нормативы времени стоянки грузовых поездов на технических станциях (для построения плана-графика поездной работы)
(по предпоследней цифре шифра)
Станции |
|
Время стоянки, мин., по вариантам |
|
|
|||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
9 |
0 |
А |
60 |
50 |
70 |
80 |
50 |
60 |
70 |
80 |
|
60 |
50 |
Б |
110 |
100 |
110 |
90 |
80 |
100 |
90 |
80 |
|
70 |
100 |
В |
70 |
60 |
80 |
60 |
70 |
50 |
70 |
90 |
|
80 |
50 |
Г |
40 |
50 |
60 |
40 |
60 |
50 |
40 |
50 |
|
60 |
40 |
Д |
70 |
60 |
80 |
50 |
80 |
70 |
60 |
50 |
|
80 |
60 |
Е |
60 |
50 |
70 |
40 |
70 |
60 |
50 |
40 |
|
70 |
50 |
Ж |
70 |
80 |
60 |
70 |
50 |
80 |
50 |
70 |
|
60 |
70 |
|
|
|
|
|
15 |
|
|
|
|
|
|
Таблица 10 |
|
|
План-задание на отправку маршрутов в течение суток |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
Станции |
Количество |
Состав |
Вид маршрута |
|
||
Погрузки |
|
Назначения |
вагонов |
маршрута |
|
|
|
|
|
|
в вагонах |
|
|
А |
|
Ж |
260 |
65 |
технологический |
|
|
|
за Д |
195 |
65 |
отправительский |
|
|
|
за Ж |
130 |
65 |
отправительский |
|
|
|
за А |
210 |
70 |
отправительский |
|
Ж |
|
А |
260 |
65 |
технологический |
|
|
|
за А |
120 |
60 |
отправительский |
|
|
|
за Д |
120 |
60 |
отправительский |
|
|
|
за Е |
180 |
60 |
отправительский |
|
Д |
|
за Е |
70 |
70 |
отправительский |
|
|
|
за Д |
70 |
70 |
отправительский |
|
|
|
А |
140 |
70 |
отправительский |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 11 |
|
|
|
Наличие вагонов (дислокация парков по назначениям) |
|
||||||||||||
|
|
|
|
на начало планируемых суток Pij |
|
|
|
||||||||
Из |
|
|
|
На станции |
|
|
|
За стыковые пункты |
|||||||
|
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
Ж |
А |
Д |
Е |
Ж |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
На станциях |
|
|
|
|
|
|
||
А |
|
|
100 |
|
|
|
50 |
|
100 |
150 |
|
50 |
40 |
|
70 |
Б* |
|
|
|
|
|
См. примечание |
|
|
|
|
|
|
|||
В |
20 |
|
110 |
|
50 |
|
|
|
|
110 |
|
80 |
140 |
|
80 |
Г |
|
|
50 |
60 |
|
|
|
|
|
20 |
|
25 |
30 |
|
30 |
Д |
40 |
|
120 |
50 |
|
|
|
|
|
50 |
|
120 |
70 |
|
|
Е |
|
|
100 |
60 |
|
|
|
|
40 |
|
|
60 |
70 |
|
100 |
Ж |
130 |
|
100 |
|
|
|
|
|
|
100 |
|
120 |
180 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
На участках |
|
|
|
|
|
|
||
А-Б |
71 |
|
71 |
30 |
20 |
|
40 |
21 |
31 |
142 |
|
50 |
|
|
21 |
Б-В |
71 |
|
142 |
30 |
|
|
71 |
|
41 |
71 |
|
71 |
|
|
71 |
Б-Е |
|
|
71 |
|
|
|
|
71 |
|
71 |
|
|
71 |
|
|
Е-В |
|
|
|
|
|
|
|
|
71 |
|
|
71 |
141 |
|
71 |
В-Г |
|
|
141 |
|
|
|
71 |
|
|
71 |
|
141 |
71 |
|
|
В-Ж |
|
|
71 |
71 |
|
|
|
|
71 |
71 |
|
|
71 |
|
141 |
Г-Д |
|
|
71 |
|
|
|
71 |
|
|
141 |
|
213 |
71 |
|
|
|
|
На соседних подразделениях за стыковыми пунктами |
|
||||||||||||
А |
70 |
|
300 |
60 |
|
|
40 |
|
80 |
|
|
160 |
|
|
100 |
Д |
80 |
|
400 |
30 |
|
|
30 |
80 |
60 |
180 |
|
|
70 |
|
|
Е |
|
|
170 |
|
|
|
140 |
70 |
130 |
|
|
160 |
|
|
280 |
Ж |
80 |
|
170 |
70 |
|
|
40 |
|
|
70 |
|
100 |
290 |
|
|
Примечание: строку «из Б» следует принять по последней цифре шифра следующим образом:
16
|
|
Посл. |
|
|
На станции |
|
|
|
|
За стыковые пункты |
|
|||||
|
|
циф. |
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
Ж |
|
А |
|
Д |
Е |
Ж |
|
|
|
0 |
60 |
0 |
70 |
30 |
80 |
70 |
70 |
|
400 |
|
400 |
130 |
70 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
100 |
30 |
100 |
0 |
0 |
90 |
50 |
|
300 |
|
500 |
100 |
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
20 |
50 |
90 |
50 |
100 |
50 |
0 |
|
500 |
|
300 |
150 |
50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
50 |
20 |
50 |
20 |
100 |
80 |
50 |
|
300 |
|
400 |
100 |
60 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
70 |
0 |
60 |
40 |
70 |
60 |
40 |
|
400 |
|
300 |
120 |
60 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
110 |
0 |
50 |
20 |
50 |
60 |
40 |
|
600 |
|
300 |
200 |
50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
50 |
30 |
60 |
30 |
90 |
40 |
50 |
|
500 |
|
300 |
180 |
80 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
70 |
40 |
50 |
20 |
30 |
30 |
30 |
|
350 |
|
350 |
200 |
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
80 |
20 |
70 |
30 |
100 |
50 |
50 |
|
400 |
|
500 |
80 |
50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
60 |
0 |
90 |
20 |
80 |
100 |
40 |
|
300 |
|
400 |
150 |
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 12 Коэффициенты подвижности вагонопотоков по назначениям kij и kформ.j
Из |
|
|
На станции |
|
|
|
За стыковые пункты |
||||||
|
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
Ж |
А |
Д |
Е |
Ж |
|
|
|
|
|
|
kij из наличия на станциях |
|
|
|
|
|
||||
А |
|
2,0 |
|
|
1,1 |
|
1,1 |
1,3 |
|
1,2 |
1,3 |
|
1,3 |
Б |
1,0 |
|
0,9 |
1,1 |
1,2 |
0,8 |
1,2 |
1,0 |
|
0,9 |
1,1 |
|
1,0 |
В |
1,2 |
1,7 |
|
1,4 |
|
|
|
1,4 |
|
1,3 |
1.3 |
|
1.4 |
Г |
|
1,4 |
1,5 |
|
|
|
|
1,2 |
|
1,1 |
1,1 |
|
1,2 |
Д |
1,4 |
1,6 |
1,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Е |
|
1,5 |
1,4 |
|
|
|
1,1 |
|
|
1,4 |
1,3 |
|
1,6 |
Ж |
1,4 |
1,3 |
|
|
|
|
|
1,5 |
|
1,3 |
1,5 |
|
|
|
|
|
|
kij из наличия на участках |
|
|
|
|
|
||||
А-Б |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
1 |
1 |
|
1 |
Б-В |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
1 |
1 |
|
1 |
Б-Е |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
1 |
1 |
|
1 |
Е-В |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
1 |
1 |
|
1 |
В-Г |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
1 |
1 |
|
1 |
В-Ж |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
1 |
1 |
|
1 |
Г-Д |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
1 |
1 |
|
1 |
kij из наличия на соседних подразделениях за стыковыми пунктами |
|||||||||||||
А |
1,9 |
2,1 |
1,8 |
|
1,8 |
|
1,9 |
|
|
2,1 |
|
|
1,9 |
Д |
2,0 |
1,9 |
1,7 |
|
2,3 |
2,1 |
1,8 |
2,0 |
|
|
2,0 |
|
|
Е |
|
2,0 |
|
|
1,9 |
1,7 |
2,2 |
|
|
2,1 |
|
|
1,9 |
Ж |
1,8 |
2,2 |
1,9 |
|
2,1 |
|
|
1,7 |
|
2,3 |
2,0 |
|
|
|
|
|
Rформ. j из переработки на станции Б |
|
|
|
|||||||
Б |
0,9 |
|
1,1 |
1,0 |
1,2 |
0,8 |
0,9 |
1,0 |
|
0,9 |
0,8 |
|
0,9 |
17
Таблица 13 Количество резервных локомотивов в движении на участках на начало планируемых суток (по последней цифре шифра)
Участок |
|
|
Наличие резервных локомотивов по вариантам |
|
|
|||||||
|
1 |
2 |
|
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
9 |
0 |
А – Б |
0 |
1 |
|
2 |
0 |
2 |
1 |
1 |
0 |
|
0 |
2 |
Б – А |
2 |
1 |
|
2 |
1 |
2 |
2 |
1 |
2 |
|
1 |
2 |
Б – В |
0 |
1 |
|
0 |
1 |
0 |
1 |
0 |
1 |
|
0 |
1 |
В – Б |
0 |
0 |
|
1 |
1 |
0 |
0 |
1 |
1 |
|
0 |
0 |
Б – Е |
1 |
1 |
|
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
1 |
1 |
Е – Б |
0 |
0 |
|
0 |
1 |
1 |
1 |
0 |
0 |
|
0 |
1 |
Е – В |
1 |
0 |
|
1 |
0 |
1 |
0 |
1 |
0 |
|
1 |
0 |
В - Е |
0 |
1 |
|
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
|
1 |
0 |
В – Ж |
2 |
1 |
|
2 |
0 |
2 |
1 |
2 |
0 |
|
1 |
1 |
Ж – В |
0 |
1 |
|
0 |
1 |
0 |
1 |
0 |
1 |
|
0 |
1 |
В – Г |
1 |
1 |
|
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
1 |
1 |
Г – В |
0 |
1 |
|
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
|
0 |
1 |
Г – Д |
1 |
0 |
|
1 |
0 |
1 |
0 |
1 |
0 |
|
1 |
0 |
Д – Г |
0 |
0 |
|
1 |
1 |
0 |
0 |
1 |
1 |
|
0 |
0 |
Таблица 14 Наличие на станциях локомотивов эксплуатируемого парка по сериям
на начало планируемых суток (по предпоследней цифре шифра)
Станция |
Серия ло- |
|
|
Наличие локомотивов по вариантам |
|
|
|||||||
|
комотива |
1 |
2 |
|
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
9 |
0 |
А |
ВЛ80т |
5 |
4 |
|
6 |
5 |
6 |
6 |
4 |
5 |
|
5 |
6 |
Б |
ВЛ80т |
12 |
10 |
|
11 |
12 |
11 |
10 |
10 |
12 |
|
11 |
12 |
|
2ТЭ116 |
5 |
5 |
|
6 |
6 |
4 |
4 |
5 |
5 |
|
6 |
6 |
В |
ВЛ80т |
7 |
8 |
|
6 |
9 |
7 |
8 |
9 |
6 |
|
7 |
7 |
|
2ТЭ116 |
5 |
6 |
|
4 |
6 |
5 |
6 |
4 |
5 |
|
4 |
4 |
Г |
ВЛ80т |
4 |
3 |
|
4 |
3 |
4 |
3 |
4 |
3 |
|
4 |
3 |
Д |
ВЛ80т |
4 |
5 |
|
3 |
5 |
3 |
4 |
5 |
4 |
|
3 |
5 |
Е |
2ТЭ116 |
5 |
4 |
|
6 |
5 |
4 |
6 |
5 |
4 |
|
6 |
5 |
Ж |
2ТЭ116 |
4 |
5 |
|
4 |
5 |
4 |
6 |
4 |
3 |
|
5 |
4 |
18
Таблица 15 Доля местных вагонопотоков для каждого полигона организации местной
работы в прибытии на технические станции
Станция |
Полигон |
Доля местных вагоно- |
|
|
потоков |
А |
1 |
0,7 |
Б |
1 |
0,3 |
В |
1 |
0,4 |
|
2 |
0,4 |
Г |
2 |
0,9 |
Д |
2 |
0,6 |
Е |
2 |
0,6 |
Ж |
1 |
0,7 |
Таблица 16
Дополнительное время на развоз местного груза (по последней цифре шифра)
Станция |
|
|
Дополнительное время в час., по вариантам |
|
|
|||||||
|
1 |
2 |
|
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
9 |
0 |
А |
1 |
2 |
|
3 |
1 |
2 |
3 |
1 |
2 |
|
3 |
1 |
Б |
3 |
4 |
|
2 |
3 |
4 |
2 |
3 |
4 |
|
2 |
3 |
В |
4 |
3 |
|
5 |
3 |
4 |
5 |
4 |
3 |
|
4 |
5 |
Г |
3 |
2 |
|
3 |
4 |
2 |
3 |
4 |
2 |
|
3 |
4 |
Д |
3 |
4 |
|
2 |
3 |
4 |
2 |
3 |
2 |
|
4 |
3 |
Е |
4 |
5 |
|
3 |
4 |
3 |
5 |
4 |
5 |
|
3 |
4 |
Ж |
1 |
3 |
|
2 |
2 |
3 |
1 |
3 |
1 |
|
2 |
2 |
Таблица 17
Дополнительное время на выгрузку (по предпоследней цифре шифра)
Станция |
|
|
Дополнительное время в час., по вариантам |
|
|
|||||||
|
1 |
2 |
|
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
9 |
0 |
А |
8 |
7 |
|
10 |
9 |
7 |
8 |
10 |
9 |
|
8 |
7 |
Б |
10 |
12 |
|
8 |
9 |
11 |
10 |
12 |
8 |
|
9 |
11 |
В |
12 |
15 |
|
14 |
12 |
13 |
15 |
12 |
11 |
|
12 |
13 |
Г |
12 |
13 |
|
11 |
10 |
14 |
11 |
12 |
11 |
|
10 |
12 |
Д |
11 |
10 |
|
12 |
9 |
11 |
12 |
13 |
10 |
|
11 |
10 |
Е |
14 |
12 |
|
16 |
15 |
13 |
14 |
16 |
13 |
|
15 |
12 |
Ж |
7 |
6 |
|
8 |
7 |
6 |
8 |
7 |
6 |
|
8 |
7 |
|
|
|
19 |
|
|
|
Таблица 18 |
|
Готовые поезда на станциях по назначениям (для текущего планирования поездной работы) |
||
Станция |
Направление |
Назначения поездов, готовых к отправле- |
Время готовности к отправлению поездов, |
|
|
нию на начало текущих суток |
сформированных и поступивших по |
|
|
|
внешним стыкам |
А |
Б |
Б, за Ж, за Д, В, Б, Б, за Д, Б, Е, Б |
18-30 Б, 19-30 за Ж, 20-00 за Д, 20-40 Б, |
|
|
|
21-20 Б, 22-10 за Д, 23-00 Б |
Б |
А |
А, за А, за А, за А, А, А, за А, за А, А, за А |
18-20 А, 19-10 за А, 19-50 за А, 20-20 за А, |
|
|
|
21-20 А, 22-10 за А, 23-20 за А |
|
В |
За Д, за Д, В, за Ж, за Ж, Д, Ж, за Д, за Д, |
18-10 за Д, 19-40 за Д, 19-50 В, 20-30 за Ж, |
|
|
за Ж |
21-10 за Ж, 22-10 Д, 23-00 Ж, 23-10 за Д |
|
Е |
Е, за Е, за Е, Е, за Е, за Е, Е, за Е, за Е, за Е |
22-10 Е, 23-00 за Е |
В |
Б |
За А, Б, за А, Б, Б, А, Б, за А, за А, Б |
19-20 Б |
|
Е |
Е, за Е, за Е, Е, за Е, за Е, Е, за Е, за Е, за Е |
20-40 Е |
|
Г |
За Д, за Д, Д, Г, за Д, Д, за Д, за Д, Д, за Д |
22-10 за Д |
|
Ж |
За Ж, за Ж, Ж, за Ж, за Ж, Ж, за Ж, за Ж, |
Нет |
|
|
Ж, за Ж |
|
Е |
Б |
Б, Б, за А, за А, Б, А, Б, за А, за А, Б |
21-00 Б, 23-00 Б |
|
В |
За Ж, за Ж, за Д, Ж, за Д, Д, за Ж, за Д, за |
18-10 за Ж, 18-40 за Ж, 19-20 за Д, 20-30 |
|
|
Ж, за Ж |
Ж, 21-20 за Д, 22-10 Д, 22-40Ж, 22-50 за Ж |
Ж |
В |
За Е, Б, за А, за Е, за Е, за Д, за Е, Б, за Е, Б |
18-50 за Е, 19-40 Б, 20-10 за А, 21-20 за Е, |
|
|
|
22-50 за Е |
Г |
В |
Б, за А, за А, Б, Б, В, за Е, за А, Б, за А |
Нет |
|
Д |
За Д, за Д, Д, за Д, за Д, Д, за Д, за Д, за Д |
Нет |
Д |
Г |
За А, Б, Б, за А, за Е, за Ж, за А, за А, Б, Б |
18-40 за А, 19-20 Б, 20-10 Б, 21-00 за А, |
|
|
|
21-30 за Е, 22-00 за Ж, 22-30 за А, 23-10 |
|
|
|
за А |
Примечание. Следует вычеркнуть поезда по указанию преподавателя.
20
Таблица 19 Нормы минимального времени нахождения поездных локомотивов в пунктах
оборота в процессе перецепки под другие поезда (по последней цифре шифра)
Станция |
Серия ло- |
|
Норма времени в мин., по вариантам |
|
|||||||
|
комотива |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 |
А |
ВЛ80т |
80 |
60 |
70 |
80 |
90 |
70 |
80 |
60 |
70 |
80 |
Б |
ВЛ80т |
120 |
130 |
120 |
110 |
100 |
120 |
130 |
110 |
120 |
100 |
|
2ТЭ116 |
90 |
80 |
100 |
70 |
110 |
80 |
90 |
100 |
80 |
70 |
В |
ВЛ80т |
70 |
60 |
80 |
70 |
80 |
90 |
60 |
80 |
70 |
90 |
|
2ТЭ116 |
70 |
90 |
80 |
90 |
80 |
90 |
80 |
70 |
70 |
80 |
Г |
ВЛ80т |
60 |
50 |
70 |
70 |
60 |
50 |
60 |
70 |
50 |
60 |
Д |
ВЛ80т |
100 |
120 |
110 |
100 |
110 |
120 |
90 |
100 |
90 |
100 |
Е |
2ТЭ116 |
100 |
90 |
110 |
90 |
110 |
100 |
100 |
90 |
110 |
90 |
Ж |
2ТЭ116 |
60 |
40 |
50 |
70 |
50 |
70 |
60 |
50 |
40 |
60 |